Honda storingscode P1607
De zelftest van de Honda-motorregeleenheid heeft een fout in de eigen elektronica gevonden.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Motorregeleenheid interne schakeling storing A
- Systeem
- Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.300
- Zelf doen
- Lastig
De motorregeleenheid van een Honda controleert voortdurend zijn eigen processor, geheugens en interne stuurtrappen. P1607 betekent dat een van die zelftests is mislukt, dus de computer meldt zelf een hardware- of interne schakelingsfout. Voordat je een duur onderdeel afschrijft, moet je externe oorzaken uitsluiten die ook een gezonde regeleenheid door de zelftest laten zakken: een zwakke accu, slechte massapunten, spanningspieken na starthulp, water bij de stekkers of een niet passende of gebruikte ECU. Komt P1607 na die controles direct terug met contact aan en de motor uit, dan is bijna altijd de regeleenheid zelf defect; gescheurde soldeerverbindingen die bij kou openspringen zijn bij oudere Civics, Accords en CR-V's een bekend verschijnsel.
Kan ik doorrijden? Veel auto's rijden gewoon met P1607, maar een falende regeleenheid kan plotseling afslaan, vreemd schakelen bij een automaat of niet starten veroorzaken. Plan geen lange ritten tot de diagnose gesteld is.
Zo lees je P1607
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 6 Regeleenheid & uitgangen
- 07 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, soms direct bij contact aan
- Code komt na wissen meteen terug
- Af en toe afslaan, onrustig lopen of slecht starten, vooral bij kou
- Bij een automaat soms hard of vreemd schakelen
- Andere, losstaande storingscodes die komen en gaan
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Interne fout in de regeleenheid, zoals gescheurde soldeerverbindingen of een kapot onderdeel
- Te lage of wisselende voedingsspanning door accu of laadsysteem
- Slechte massaverbindingen op motor of carrosserie
- Water in de regeleenheid of de stekkers door een lekkage
- Aftermarket, gebruikte of niet passende ECU gemonteerd
- Softwarefout bij modellen waarvoor een update bestaat
Diagnose stap voor stap
Accu en laadsysteem testen
De accu hoort in rust rond 12,6 V te staan en tijdens het starten niet onder ongeveer 9,6 V te zakken; met draaiende motor ligt de laadspanning rond 13,5 tot 14,8 V. Vervang eerst een zwakke accu en wis daarna de code.
Gereedschap: Multimeter
Massapunten doormeten
Meet tijdens het starten het spanningsverlies tussen de minpool en het motorblok, en tussen de minpool en de carrosserie. Meer dan ongeveer 0,2 tot 0,3 V betekent dat een massakabel schoongemaakt of vervangen moet worden.
Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier
Test met contact aan na wissen
Wis de code en zet het contact aan zonder te starten. Verschijnt P1607 meteen weer, dan zakt de regeleenheid op eigen kracht voor de zelftest en zijn externe oorzaken onwaarschijnlijk; komt hij pas na een rit, kijk dan beter naar spanning, massa en stekkers.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Regeleenheid en stekkers bekijken
Afhankelijk van het model zit de regeleenheid achter het zijpaneel in de passagiersvoetruimte of in de motorruimte. Let op waterranden, corrosie en verbogen pinnen, en voel of de vloerbedekking nat is door een lekkende voorruit, torpedo of deurrubber.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Update controleren, dan vervangen en inleren
Een Honda-dealer of goed uitgeruste garage kan nagaan of er een software-update voor de regeleenheid is. Zo niet, dan moet een vervangende ECU worden geprogrammeerd en aan de startonderbreker worden gekoppeld, anders start de motor niet.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Zwakke accu vervangen | Ja | € 100–€ 230 |
| Massakabels reinigen of vervangen | Ja | € 20–€ 120 |
| Software-update van de regeleenheid | Nee | € 90–€ 200 |
| Originele ECU laten reviseren (opstuurservice) | Nee | € 230–€ 480 |
| Nieuwe of gereviseerde ECU met programmeren en startonderbreker | Nee | € 550–€ 1.300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een brandend motorlampje door P1607 wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd, en een vervangen regeleenheid begint zonder voltooide readiness-tests. Rijd na het herstel een paar dagen gevarieerd voordat je gaat keuren.
Veelgestelde vragen
Betekent P1607 altijd een nieuwe computer?
Nee. Te lage spanning, slechte massa en water bij de stekkers kunnen de regeleenheid ook door de zelftest laten zakken. Zijn die uitgesloten en komt de code direct bij contact aan terug, dan is de regeleenheid waarschijnlijk kapot.
Kan ik een gebruikte ECU van de sloop inbouwen?
Alleen als hij precies bij motor en versnellingsbak past, en ook dan moet hij aan de startonderbreker van de auto worden gekoppeld. Zonder die stap draait de startmotor wel, maar slaat de motor niet aan.
Waarom komt P1607 vooral bij koud weer?
Verouderde soldeerverbindingen op de printplaat krimpen in de kou en verliezen contact, en herstellen zich als het interieur opwarmt. Daarom geven sommige auto's P1607 op koude ochtenden en lijkt later op de dag alles in orde.
Is P1607 hetzelfde als P0606?
Ze beschrijven een vergelijkbaar probleem, een interne fout in de motorregeleenheid. P0606 is de algemene code, P1607 is Honda's eigen nummer dat bij veel modellen wordt gebruikt.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid