Storingscode P0562: Boordnetspanning te laag
De motorregeleenheid meet te weinig voedingsspanning – meestal ligt het aan accu, dynamo of massa.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Boordnetspanning te laag
- Systeem
- Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 950
- Zelf doen
- Makkelijk
De motorregeleenheid meet voortdurend de spanning op zijn eigen voedingsaansluitingen. Met draaiende motor hoort de boordnetspanning ongeveer 13,5 tot 14,8 volt te zijn; P0562 wordt opgeslagen als de spanning een bepaalde tijd onder een door de fabrikant vastgestelde grens zakt. Omdat de regeleenheid op zijn eigen stekker meet, kan naast de dynamo of accu ook een losse accupool, een gecorrodeerde massakabel of een slechte voedingsdraad de oorzaak zijn. Een te lage spanning verstoort veel regeleenheden tegelijk, dus vaak verschijnen er ook communicatiecodes en meerdere waarschuwingslampjes.
Kan ik doorrijden? Rij alleen nog naar de garage. Laadt de dynamo niet, dan valt de auto stil zodra de accu leeg is en kan de elektrische stuurbekrachtiging wegvallen – zet stoelverwarming, achterruitverwarming en andere grote verbruikers onderweg uit.
Zo lees je P0562
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 5 Snelheid, stationair & ingangen
- 62 Specifieke storing
Symptomen
- Accu- of laadlampje brandt
- Koplampen flikkeren of worden zwakker bij stationair
- Startmotor draait traag, auto start slecht na stilstaan
- ABS-, ESP- of airbaglampje gaan tegelijk aan
- Start-stopsysteem werkt niet meer
- Radio en klok vallen terug naar fabrieksinstellingen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Dynamo of spanningsregelaar defect
- Accu versleten of cel defect
- Accupolen los of geoxideerd
- Massakabel tussen motor en carrosserie gecorrodeerd of gebroken
- Multiriem slipt of spanrol zwak
- Nieuwe accu niet aangemeld of verkeerd accutype bij start-stop
- Zekering of laadkabel naar de dynamo beschadigd
Diagnose stap voor stap
Rustspanning van de accu meten
Na minstens een uur stilstaan geeft een volle accu ongeveer 12,6 V. Ligt die onder 12,4 V, laad de accu dan eerst volledig op voordat u verder zoekt.
Gereedschap: Multimeter
Laadspanning onder belasting meten
Bij ongeveer 2.000 tpm met verlichting, ventilator en achterruitverwarming aan hoort u circa 13,5 tot 14,8 V aan de accu te meten. Blijft het rond 12,5 V of lager, dan zijn dynamo, riem of laadkabel verdacht.
Gereedschap: Multimeter
Accu laten testen
Een garage of accuspecialist meet met een accutester de startstroom en conditie. Een accu met een kortgesloten cel trekt de spanning omlaag, ook als de dynamo goed laadt.
Gereedschap: Multimeter
Spanningsval over kabels en massa meten
Meet tijdens het starten of met zware verbruikers aan tussen de minpool en het motorblok en tussen de pluspool en de B+-aansluiting van de dynamo. Meer dan ongeveer 0,3 V wijst op een slechte verbinding in kabel, pool of massaband.
Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier
Riem en stekkers controleren
Kijk of de multiriem glimt of scheurtjes heeft, of de spanrol trilt en of de stekker op de dynamo goed vastzit. Piepen bij een koude start of bij het inschakelen van de airco wijst op slippen.
Gereedschap: Zaklamp
Accu correct laten aanmelden
Auto's met start-stop en een accusensor moeten een nieuwe accu vaak via diagnoseapparatuur aangemeld krijgen. Let ook op het type: waar af fabriek een AGM- of EFB-accu zit, hoort geen gewone natte accu.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Accupolen reinigen en vastzetten | Ja | € 0–€ 50 |
| Accu vervangen en aanmelden (nat, EFB of AGM) | Nee | € 120–€ 400 |
| Multiriem en spanrol vervangen | Nee | € 100–€ 300 |
| Massakabel of accukabel vervangen | Nee | € 50–€ 250 |
| Dynamo vervangen | Nee | € 400–€ 950 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
BMW
BMW's met een intelligente accusensor vereisen dat een nieuwe accu wordt aangemeld, en gecodeerd als capaciteit of type verandert. Gebeurt dat niet, dan laadt het energiebeheer verkeerd en komen spanningsfouten terug.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Niet elke auto zet bij P0562 het motorlampje aan. Tijdens de APK-keuring worden brandende waarschuwingslampjes zoals ABS of airbag wel als gebrek beoordeeld, dus los het spanningsprobleem vóór de keuring op.
Veelgestelde vragen
Nieuwe accu erin – waarom komt P0562 terug?
Een nieuwe accu verbergt een laadprobleem alleen tot hij leeg is. Liggen dynamo, riem, kabels of massa eraan, dan zakt de spanning opnieuw. Controleer ook of de accu goed is aangemeld.
Is 12,8 volt met draaiende motor normaal?
Bij oudere auto's niet. Moderne auto's met energiebeheer verlagen de laadspanning soms bewust om brandstof te besparen, dan is kortstondig 12,5 tot 13 V normaal. Blijft het onder belasting zo laag, dan is er iets mis.
Kan een te lage spanning de regeleenheid beschadigen?
Onderspanning zelf beschadigt zelden iets, maar veroorzaakt wel storingen en extra codes in veel systemen. Spanningspieken, bijvoorbeeld door verkeerd aangesloten startkabels, zijn gevaarlijker.
Heeft een hybride ook last van P0562?
Ja. Ook een hybride heeft een 12V-boordnet met een eigen accu, die de computers opstart. Is die accu zwak, dan gaat de auto niet in Ready en kunnen spanningscodes verschijnen, terwijl de hoogspanningsaccu in orde is.