NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0200: Injectorcircuit / onderbreking

De motorcomputer ziet een fout in de injectoraansturing die hij niet aan één cilinder kan koppelen.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Injectorcircuit / onderbreking
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 10–€ 1.500
Zelf doen
Lastig

Bij een benzinemotor met inspuiting in het spruitstuk krijgt elke injector een geschakelde 12 V-voeding en opent de motorcomputer hem door de andere draad aan massa te leggen. Bij direct ingespoten benzinemotoren en common-rail diesels stuurt de computer beide draden zelf aan, met een opgevoerde spanning die ruim boven de accuspanning kan liggen. De computer bewaakt elk circuit op ontbrekende stroom, een ontbrekende spanningspiek bij het afschakelen en kortsluiting. P0200 is de verzamelcode. Hij verschijnt als de fout zit in iets wat meerdere injectoren delen, zoals de zekering, het hoofdrelais, een verbindingspunt, de eindtrap of de boostschakeling in de computer, of als de computer helemaal niet per cilinder rapporteert. In Nederland is een LPG-installatie met injectoremulatoren een bekende bron van deze code. Omdat meerdere cilinders tegelijk zonder brandstof kunnen vallen, kan de motor niet starten, afslaan of op twee of drie cilinders lopen.

Zo lees je P0200

Zo lees je P0200P10223004
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 00 Specifieke storing

Symptomen

  • Motor draait rond maar slaat niet aan, of slaat aan en valt meteen af
  • Zwaar overslaan op meerdere cilinders, motorlampje knippert
  • Plotseling afslaan tijdens het rijden, soms pas na een paar minuten weer te starten
  • Diesel: noodloop met sterk verminderd vermogen
  • Klachten alleen of vooral bij het omschakelen naar LPG
  • Zekering die na vervangen direct weer doorbrandt

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. LPG-installatie: loszittende soldeer- of knipverbindingen in de injectordraden of een defecte emulator 20%
  2. Zekering van de injectoren doorgebrand of hoofdrelais defect, gedeelde voeding valt weg 19%
  3. Kabelboom van de injectoren of tussenstekker beschadigd: schuren, hitte, marterbeet, corrosie 18%
  4. Eindtrap of boostschakeling in de motorcomputer defect (directe inspuiting, common-rail diesel) 14%
  5. Slechte massa van de computer of te lage spanning bij het starten door zwakke accu of geoxideerde massaband 12%
  6. Eén injector met kortsluiting in de spoel trekt voeding of eindtrap omlaag 10%
  7. Softwarefout in de motorcomputer 7%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P02001Alle codes en freeze frame uitlezen2Benzine en LPG vergelijken3Zekering en relais controleren4Voeding bij elke injector meten5Aansturing door de computer aantonen6Massa en startspanning meten7Weerstand van elke injector meten

  1. Alle codes en freeze frame uitlezen

    Noteer welke cilindercodes P0201 tot P0204 er naast P0200 staan en zoek naar codes voor te lage spanning (P0562), hoofdrelais (P0685) of interne computerfout (P0606). Alle cilinders tegelijk wijst op gedeelde voeding of de computer; twee cilinders vaak op een gedeeld eindtrappaar of één tak van de kabelboom.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Benzine en LPG vergelijken

    Wis de code en rijd een tijd alleen op benzine. Komt P0200 alleen terug als de installatie op gas schakelt, dan zit de fout in de onderbreking en emulatie van de gasinstallatie en moet de LPG-inbouwer de verbindingen en emulatoren nalopen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Zekering en relais controleren

    Zoek de zekering van de injectoren in de zekeringkast onder de motorkap en meet hem aan beide kanten met een multimeter in plaats van alleen te kijken. Wissel het hoofdrelais met een identiek exemplaar. Brandt de zekering bij contact aan meteen weer door, dan is er sluiting naar massa aan de voedingskant, vaak door één injector.

    Gereedschap: Multimeter, Tang

  4. Voeding bij elke injector meten

    Meet bij spruitstukinspuiting op de voedingspen van elke injectorstekker met contact aan of tijdens het starten. Je hoort hooguit ongeveer 0,5 V onder de accuspanning te zitten. Ontbreekt de spanning overal, dan zit de fout vóór de splitsing bij zekering of relais; ontbreekt ze bij één of twee stekkers, dan is die tak onderbroken.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Aansturing door de computer aantonen

    Steek een injectortestlampje (noid-lampje) in een injectorstekker en start. Regelmatig knipperen betekent dat de computer dat circuit schakelt. Knippert het bij geen enkele cilinder terwijl er wel voeding is, verdenk dan de computer, de massa of een ontbrekend toerentalsignaal; kijk of het uitleesapparaat tijdens starten een toerental laat zien.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp

  6. Massa en startspanning meten

    Meet tijdens het starten de spanningsval tussen een massapen van de computer en de accumin; meer dan ongeveer 0,2 V is te veel. De accuspanning mag bij het starten niet onder ongeveer 9,6 V zakken. Reinig en zet massabanden tussen motor, carrosserie en computer goed vast.

    Gereedschap: Multimeter

  7. Weerstand van elke injector meten

    Spruitstukinjectoren zitten meestal op 12 tot 16 ohm, benzine-directinjectoren op ongeveer 1 tot 3 ohm, diesel-magneetinjectoren onder 1 ohm. Piëzo-injectoren zijn met een ohmmeter niet te beoordelen. Ligt één injector ver onder de rest, neem de injectoren één voor één los en kijk of de fout verdwijnt. Zet nooit accuspanning rechtstreeks op een directinjector.

    Gereedschap: Multimeter

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P02001234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
LPG-bekabeling en emulatoren laten herstellen Nee € 80–€ 300
Zekering of hoofdrelais vervangen Ja € 10–€ 80
Kabelboom of tussenstekker van de injectoren herstellen Nee € 120–€ 420
Injector met kortsluiting vervangen Nee € 150–€ 700
Motorcomputer laten repareren of vervangen en programmeren Nee € 550–€ 1.500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Volkswagen

Bij de 1.9 en 2.0 TDI met pompverstuivers loopt de bedrading van de verstuivers onder het kleppendeksel. Na jaren in hete olie worden draden en stekkers daar bros, met kortsluiting en onderbrekingen in de injectoraansturing als gevolg; meestal wordt de binnenkabelboom vervangen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een opgeslagen P0200 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Heeft de fout ook overslaan veroorzaakt, dan moet de overslagcontrole na de reparatie eerst opnieuw doorlopen worden.

Veelgestelde vragen

Waarom P0200 en geen code voor één cilinder?

Of de fout zit in iets wat alle injectoren delen, zoals voeding, relais of eindtrap, of de computer meldt injectorfouten sowieso met één verzamelcode. Live gegevens en eventuele codes P0201 tot P0204 helpen verder.

Mijn LPG-auto geeft P0200 bij het omschakelen naar gas. Wat is er mis?

Bij een sequentiële LPG-installatie onderbreekt de gascomputer de benzine-injectoren en bootst hij ze na met emulatoren. Gaat een verbinding in die bedrading los of valt een emulator uit, dan ziet de motorcomputer een open circuit. Dat is werk voor de LPG-inbouwer, niet voor een nieuwe injector.

De motor draait rond maar slaat niet aan. Wat eerst?

Zekering van de injectoren, hoofdrelais en de accuspanning tijdens het starten. Die drie verklaren de meeste startproblemen met deze code en kosten bijna niets om te controleren.

Heb ik een nieuwe motorcomputer nodig?

Pas als voeding, massa, kabelboom en de weerstand van alle injectoren in orde zijn. Een injector met kortsluiting is een veelvoorkomende reden dat een eindtrap doorbrandt, en zonder die injector te vervangen gaat ook de nieuwe computer kapot.

Bronnen