Storingscode P0201: Injectorcircuit cilinder 1 / onderbreking
Het circuit naar injector 1 is open of gestoord; cilinder 1 krijgt waarschijnlijk geen brandstof.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Injectorcircuit cilinder 1 / onderbreking
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 1.400
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0201 is een elektrische storingscode. Elke keer dat de motorcomputer injector 1 schakelt, verwacht hij stroom door de spoel en bij het uitschakelen een duidelijke spanningspiek. Ontbreekt dat patroon, dan geldt het circuit als onderbroken of buiten bereik. Over het spuitbeeld zegt de code niets: een vervuilde injector met een goede spoel geeft overslaan (P0301) of een arm mengsel, geen P0201. Bij de meeste dwarsgeplaatste viercilinders zit cilinder 1 aan de kant van de distributieriem of -ketting, meestal rechts, naast de nokkenassensor, de klep van de nokkenasverstelling en vaak de koelvloeistofuitlaat. Renault en veel PSA-motoren (Peugeot, Citroën) tellen juist vanaf de versnellingsbakkant. In Nederland is bij auto's op LPG de onderbroken injectordraad naar de gascomputer een bekende extra verdachte.
Kan ik doorrijden? De motor loopt meestal op drie cilinders door, onrustig maar geschikt voor een korte, rustige rit naar de garage. Geen snelweg en geen vol gas; stop als het motorlampje gaat knipperen of je benzine ruikt.
Zo lees je P0201
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
- 01 Specifieke storing
Symptomen
- Regelmatig haperen stationair, alsof één cilinder dood is
- Motorlampje brandt, meestal met P0301 erbij
- Duidelijk minder trekkracht bij optrekken en invoegen
- Motor schudt stationair harder met de airco aan
- Klacht alleen op LPG, of juist ontstaan na vervangen van de distributieriem
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stekker van injector 1 los, half vastgeklikt of verwisseld met een gelijkende stekker na werk aan distributieriem, waterpomp of kleppendeksel
- Spoel in injector 1 onderbroken
- LPG: slechte soldeer- of knipverbinding in de injector 1-draad naar de gascomputer, of defect emulatorkanaal
- Kabelboom doorgeschuurd bij de distributiekap, het motorsteunpunt of een beugel aan de kant van cilinder 1
- Olie of koelvloeistof in de stekker door een lekkende keerring, verstelklep of thermostaathuis
- Eindtrap voor injector 1 in de computer defect, bij directe inspuiting ook de met injector 4 gedeelde voeding
Diagnose stap voor stap
Benzine en LPG uit elkaar houden
Wis de code en rijd een dag alleen op benzine. Komt P0201 alleen terug als de installatie op gas schakelt, dan zit het probleem in de onderbreking van injector 1 door de gascomputer en moet de LPG-inbouwer die draad en emulator doormeten.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Cilinder 1 op jouw motor opzoeken
Bij de meeste dwarsmotoren is het de cilinder aan de distributiekant, bij langsmotoren de voorste. Renault en veel PSA-motoren tellen vanaf het vliegwiel. Injectorstekkers zitten vaak onder een afdekkap of het inlaatspruitstuk, volg dus de kabelboom in plaats van te gokken.
Gereedschap: Zaklamp
Stekker van injector 1 bekijken
Druk de stekker aan tot hij klikt en controleer of hij wel bij de injector hoort: de stekkers van nokkenassensor en verstelklep lijken er vaak sterk op. Trek hem los en let op verbogen of teruggeschoven pennen, groene aanslag en olie of koelvloeistof.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Spoel van injector 1 meten
Meet de weerstand tussen de twee pennen van de injector en vergelijk met injector 2. Hoogohmige spruitstukinjectoren geven bij 20 °C meestal ongeveer 12 tot 16 ohm, en buren horen binnen ongeveer 1 ohm van elkaar te zitten. OL betekent een onderbroken spoel. Komt de code alleen warm, meet dan direct na een rit opnieuw.
Gereedschap: Multimeter
Injector 1 met injector 2 omwisselen
Twijfel je, wissel dan injector 1 en 2 fysiek om met nieuwe O-ringen, wis de code en rijd. Verschijnt P0202, dan is de injector stuk; blijft P0201, dan ligt het aan het circuit. Injector 2 is een betere ruilpartner dan 4, omdat veel computers voor directe inspuiting 1 en 4 via een gedeelde eindtrap voeden.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Draad naar de computer doormeten
Meet met losgekoppelde accu en computer van de stuurpen van injector 1 naar de bijbehorende pen van de computer: minder dan 1 ohm. Geen doorgang naar massa of naar de draden van de buurinjectoren. Beweeg ondertussen de kabelboom aan de distributiekant en bij het motorsteunpunt.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| LPG-bedrading van injector 1 of emulator laten herstellen | Nee | € 60–€ 220 |
| Stekker van injector 1 goed aansluiten of reinigen | Ja | € 0–€ 110 |
| Reparatiestekker voor injector 1 monteren | Ja | € 60–€ 190 |
| Injector 1 vervangen (spruitstuk of directe inspuiting) | Nee | € 150–€ 750 |
| Eindtrap in de motorcomputer laten repareren of computer vervangen | Nee | € 500–€ 1.400 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Renault
Renault nummert de cilinders bij veel motoren vanaf het vliegwiel. Cilinder 1 en dus injector 1 zitten dan bij de versnellingsbak en niet bij de distributieriem, wat na een riemwissel makkelijk over het hoofd wordt gezien.
Peugeot
Ook bij veel Peugeot-motoren begint de telling aan de kant van de versnellingsbak. Controleer daarom in de werkplaatsgegevens welke injector nummer 1 is voordat je gaat meten of wisselen.
Praktijkdata
| Ford | 3 | Edge, F-150 SUPERCAB, Fusion |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0201 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd; meestal staat P0301 er ook in. Na de reparatie is de overslagcontrole snel weer gereed, de andere readiness-tests hebben een paar ritten nodig.
Veelgestelde vragen
Betekent P0201 dat injector 1 verstopt is?
Nee. P0201 gaat over het elektrische circuit: onderbroken spoel, stekker, draad of eindtrap. Een vervuilde injector heeft een goede spoel en geeft overslaan of een arm mengsel zonder P0201.
Mijn auto op LPG geeft P0201 alleen op gas. Wat nu?
Dan werkt de benzinekant goed. De gascomputer onderbreekt de draad naar injector 1 en bootst de injector na; een losse verbinding of een defect emulatorkanaal ziet de motorcomputer als open circuit. Laat de LPG-inbouwer dat nameten.
De code kwam direct na een nieuwe distributieriem. Toeval?
Waarschijnlijk niet. Injector 1 zit bij de meeste motoren aan de riemkant, en met de kappen eraf is de stekker makkelijk los te trekken, half vast te zetten of te verwisselen met die van de nokkenassensor. Controleer die eerst.
Waarom staan P0201 en P0204 er tegelijk in?
Bij de ontstekingsvolgorde 1-3-4-2 zijn cilinder 1 en 4 partners. Veel computers voor directe inspuiting voeden ze via één gedeelde eindtrap, en oudere groepsinspuiting schakelt ze samen. Eén fout daarin legt beide injectoren stil.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid