Storingscode P0351: Bobine A – primair/secundair circuit
De motorregeleenheid ziet een elektrische fout in bobine A, bij de meeste motoren de bobine van cilinder 1.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Bobine A – primair/secundair circuit
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 60–€ 1.500
- Zelf doen
- Makkelijk
Elke keer dat de motorregeleenheid bobine A inschakelt, controleert hij of het primaire circuit zich gedraagt zoals verwacht: de stroom moet oplopen zolang de eindtrap aan staat, en bobines met een ingebouwde ontsteker sturen een bevestigingspuls terug. P0351 betekent dat die controle is mislukt. Het gaat dus om een elektrische fout in de bobine of de bedrading, niet om een brandstof- of compressieprobleem. Bij losse bobines per cilinder hoort bobine A bij cilinder 1, die bij een lijnmotor aan de kant van de distributieriem of -ketting zit. Bij oudere dubbelvonk-ontstekingsblokken stuurt uitgang A vaak de cilinders 1 en 4 samen aan, zodat die allebei uitvallen. Veel motorcomputers schakelen daarnaast de injector van die cilinder uit om de katalysator te sparen.
Kan ik doorrijden? Rijd zo min mogelijk: de motor draait op een cilinder minder, en als de injector blijft spuiten kan de katalysator oververhit raken. Knippert het motorlampje of schokt de motor flink onder belasting, zet de auto dan stil en laat hem wegslepen.
Zo lees je P0351
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 51 Specifieke storing
Symptomen
- Motor trilt stationair en trekt slap omdat cilinder 1 niet ontsteekt
- Motorlampje brandt, meestal staat P0301 er ook in
- Bij dubbelvonkontsteking slaan cilinder 1 en 4 samen over
- De fout verscheen direct na het vervangen van bougies of de kleppendekselpakking
- Benzinelucht bij de uitlaat als de injector niet wordt uitgeschakeld
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Bobine A inwendig defect: primaire wikkeling onderbroken of kortgesloten, of een gescheurd huis
- Stekker van bobine A niet vergrendeld, lipje afgebroken of contacten geoxideerd
- Olie in de bougieput van cilinder 1 door een lekkende kleppendekselpakking, wat dop en bobine sloopt
- Dubbelvonk-ontstekingsblok voor cilinder 1 en 4 defect
- Stuur- of voedingsdraad van bobine A doorgeschuurd bij het distributiedeksel of het hijsoog van de motor
- Eindtrap in de motorregeleenheid doorgebrand door een kortgesloten bobine
Diagnose stap voor stap
Zoek uit wat bobine A bij jouw motor is
Bobine A is de eerste ontstekingsuitgang van de motorcomputer. Bij losse bobines is dat de bobine op cilinder 1. Bij een dubbelvonkblok op het kleppendeksel ontsteekt uitgang A meestal cilinder 1 en 4 tegelijk, dus kijk in het bedradingsschema voor je motorcode voordat je onderdelen bestelt.
Gereedschap: Zaklamp
Eerst kijken, dan pas demonteren
Controleer bij stilstaande motor of de stekker van bobine A helemaal vastzit en het vergrendellipje heel is. Bij oudere bobines breken brosse lipjes af en trilt de stekker los. Trek daarna de bobine eruit en schijn in de put: olie, water of witte corrosie op veer en bougiekop vragen om een eigen reparatie.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Bobine A omwisselen met die van cilinder 2
Wissel bij losse bobines de bobines van cilinder 1 en 2 om, wis de storingscodes en rijd tot de fout normaal gesproken terugkomt. Verhuist hij naar P0352, dan is de bobine kapot. Komt P0351 terug, dan is de bobine goed en zijn bedrading of computer aan de beurt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier
Voeding en massa op de stekker meten
Met contact aan en stilstaande motor hoort de pluspen hooguit een halve volt onder de accuspanning te zitten, dus rond 12,4 volt. Meet de massapen tijdens het starten tegen de minpool van de accu. Meer dan ongeveer 0,2 volt verschil wijst op een slechte massaverbinding.
Gereedschap: Multimeter
Weerstand alleen meten bij bobines met twee draden
Bobines met twee draden, veel gebruikt door Ford, hebben geen elektronica en daar kun je de primaire wikkeling meten: ongeveer 0,3 tot 1,0 ohm is normaal, oneindig betekent een onderbroken wikkeling. Bobines met drie of vier draden hebben een ingebouwde eindtrap die je niet met een ohmmeter kunt beoordelen, daar werkt alleen de wisseltest.
Gereedschap: Multimeter
Verdenk de motorcomputer als laatste
Pas als bobine, stekker en de draad van de computerpen tot de bobine goed zijn, komt de eindtrap in beeld. Meestal is die gesneuveld door een kortgesloten bobine, dus monteer nooit een vervangende computer zonder eerst een bewezen goede bobine op cilinder 1 te zetten.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bobine A vervangen (losse bobine, goed bereikbaar) | Ja | € 80–€ 240 |
| Dubbelvonk-ontstekingsblok voor cilinder 1 en 4 vervangen | Ja | € 120–€ 340 |
| Stekker of aansluitdraad van bobine A herstellen | Nee | € 60–€ 190 |
| Kleppendekselpakking vervangen (olie in bougieput) | Nee | € 160–€ 480 |
| Motorregeleenheid vervangen en coderen | Nee | € 550–€ 1.500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Volkswagen
Bij de 1.8T-viercilinder in de Golf, Bora, Passat en de Audi A3, A4 en TT stonden de staafbobines bekend als zwakke plek. Vaak ging de ene na de andere kapot, dus veel garages vervangen bij de eerste bobinecode meteen de hele set samen met de bougies.
Praktijkdata
| Ford | 2 | Edge, Escape Hybrid |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Door P0351 brandt het motorlampje, en bij de APK-keuring is een brandend motorlampje reden voor afkeur. Na de reparatie loopt de overslagbewaking snel weer, maar door het wissen van de codes moeten ook de andere readiness-tests opnieuw worden doorlopen.
Veelgestelde vragen
Is bobine A altijd cilinder 1?
Bij losse bobines per cilinder vrijwel altijd. Bij dubbelvonkontsteking staat de letter voor een eindtrap die twee cilinders ontsteekt, en sommige merken nummeren hun uitgangen anders. Het bedradingsschema voor jouw motor geeft uitsluitsel.
Wat is het verschil tussen P0351 en P0301?
P0301 betekent alleen dat de krukassensor ziet dat cilinder 1 niet goed verbrandt, om welke reden dan ook. P0351 betekent dat de computer een fout in het bobinecircuit zelf heeft gemeten. Staan ze er allebei in, repareer dan eerst het bobinecircuit.
Moet ik alle bobines tegelijk vervangen?
Niet per se. Bij een hoge kilometerstand en motoren waarbij bobines na elkaar uitvallen, scheelt een complete set arbeidstijd, zeker als de bougies toch aan de beurt zijn. Een dubbelvonkblok is sowieso één onderdeel.
Mijn nieuwe bobine was na een paar weken alweer stuk. Hoe kan dat?
Meestal door olie of water in de bougieput, of door een versleten bougie met een te grote elektrodenafstand die de bobine te veel spanning laat maken. Verhelp het lek, plaats bougies met de juiste afstand en kies een kwaliteitsbobine.