Storingscode P0350: Bobine primair/secundair circuit – storing
Gezamenlijke voeding van de bobines, ontstekingsblok of kabelboom defect. Vaak samen met P0351–P0358.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Bobine primair/secundair circuit – storing
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 5–€ 1.500
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorregeleenheid schakelt de primaire wikkeling van elke bobine aan en uit, rechtstreeks via eigen eindtrappen of via een apart ontstekingsmodule, en bewaakt daarbij het primaire circuit: de spanning op de stuurdraad, hoe snel de stroom opbouwt en bij veel motoren een terugmeldpuls van de bobine. P0350 is de algemene versie van die controle. De computer heeft een fout in het bobinecircuit gezien, maar kan die niet aan één bobine toewijzen, of de motor heeft maar één bobine of één ontstekingsblok voor alle cilinders. Daarom hoort deze code typisch bij motoren met verdeler, bij dubbelvonk-ontstekingsblokken met ingebouwde eindtrap en bij losse bobines waarvan de gezamenlijke plusvoeding, massa of module is weggevallen. Kijk daarom eerst of er ook cilinderspecifieke codes P0351 tot en met P0358 zijn opgeslagen.
Kan ik doorrijden? Loopt de motor normaal, dan kun je rustig naar de garage rijden. Een losse gezamenlijke voeding kan echter zonder waarschuwing wegvallen, waarna de motor afslaat of niet meer start. Vermijd dus situaties zoals invoegen op de snelweg of een spoorwegovergang.
Zo lees je P0350
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 50 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, vaak samen met meerdere bobinecodes
- Motor draait rond bij het starten maar slaat niet aan, of slaat af en start na een minuut weer
- Haperen over drempels of pas als de motorruimte heet is
- Onrustig lopen op meerdere cilinders tegelijk
- Bij oudere verdelerontsteking blijft de toerenteller op nul tijdens het starten
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Doorgeschuurde, gesmolten of gecorrodeerde gezamenlijke plusdraad of massa van de bobines, vaak bij een soldeerverbinding in de kabelboom
- Ontstekingsmodule defect of dubbelvonk-ontstekingsblok met ingebouwde eindtrap kapot
- Zekering van de bobines doorgeslagen of ontstekingsrelais met verbrande contacten
- De enige bobine op een motor met verdeler is defect of slaat intern door
- Stekkerschade bij de module of het ontstekingsblok: verbogen pennen, uitgerekte contacten of water in de stekker
- Een oude reparatieverbinding of achteraf aangesloten aftakking is losgeraakt
- Eindtrap in de motorregeleenheid defect, meestal na een kortgesloten bobine
Diagnose stap voor stap
Lees eerst alle storingscodes uit
P0350 staat zelden alleen. Meerdere codes P0351–P0358 tegelijk wijzen op een voeding, massa of module die deze bobines delen. Alleen P0350 wijst op een verdelerontsteking, één ontstekingsblok voor alle cilinders of een computer die de bobines niet apart bewaakt. Noteer ook de freeze-frame-gegevens, want een fout die alleen warm of alleen stationair optreedt, verkleint het zoekgebied.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Zekering en ontstekingsrelais controleren
Zoek de zekering van de bobines in de zekeringkast onder de motorkap en meet hem door in plaats van alleen te kijken, want een haarscheurtje zie je niet. Wissel daarna het ontstekingsrelais proefsgewijs met een identiek relais uit een onbelangrijk circuit, bijvoorbeeld de claxon. Verhuist het probleem mee, dan was het relais de oorzaak.
Gereedschap: Multimeter
Spanning meten op elke bobinestekker
Met het contact aan moet op elke bobine of op het ontstekingsblok één pen accuspanning voeren. Controleer daarna tijdens het starten de massakant: meer dan enkele tienden van een volt verschil tussen de bobinemassa en de minpool van de accu betekent een gecorrodeerde massaband of oogje. Ontbreekt de voeding op alle bobines, dan zit de fout ervoor en niet in een bobine.
Gereedschap: Multimeter
Vonktest tijdens het starten
Klem een vonktester tussen bougiekabel of bougiedop en de bougie en laat de motor rondtornen. Geen vonk op geen enkele cilinder terwijl de voeding goed is, bevestigt dat de module, de enkele bobine of de aansturing de oorzaak is. Een vonk die pas wegvalt als de motor warm is, is het klassieke gedrag van een stervende ontstekingsmodule.
Gereedschap: Bougiedop, Zaklamp
Stuursignaal bij de module controleren
Meet de stuurdraad vanaf de motorcomputer met een led-testpen of een scoop tijdens het starten. Komt er een pulserend signaal bij de module aan zonder dat de bobine schakelt, dan is de module dood. Komt er helemaal geen signaal, dan zit het in de draad naar de computer of in de computer zelf.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Kabelboom nalopen op de bekende schuurplekken
Volg de bobinekabelboom waar hij over de rand van het kleppendeksel loopt, langs het hitteschild van het uitlaatspruitstuk komt en bij de massabanden tussen motor en carrosserie eindigt. Let op groene aanslag in soldeerverbindingen en op isolatie die door hitte hard of glanzend is geworden. Schuur de massaoogjes blank en monteer ze met contactvet.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Motorregeleenheid als laatste verdenken
Zijn voeding, massa, stuurdraad en module allemaal goed, dan kan de eindtrap in de computer defect zijn. Meet vóór vervanging de primaire weerstand van alle bobines, want een kortgesloten bobine is de gebruikelijke reden dat een eindtrap sneuvelt en die neemt de nieuwe computer ook mee.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Zekering of ontstekingsrelais vervangen (na oorzaak zoeken) | Ja | € 5–€ 50 |
| Gezamenlijke plusdraad, massaband of soldeerverbinding herstellen | Nee | € 90–€ 320 |
| Ontstekingsmodule vervangen | Ja | € 110–€ 420 |
| Dubbelvonkbobine of ontstekingsblok vervangen | Ja | € 130–€ 420 |
| Motorregeleenheid vervangen en coderen | Nee | € 550–€ 1.500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Opel
Veel oudere Opel-benzinemotoren hebben één ontstekingsblok met ingebouwde spoelen dat direct op de bougies zit. Gaat de eindtrap daarin kapot, dan ontbreekt de vonk meestal op meerdere cilinders en slaat de computer P0350 op in plaats van een losse bobinecode. Controleer bij demontage of er olie uit een lekkende kleppendekselpakking in de bougieputten staat, anders houdt het nieuwe blok het niet lang vol.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Een opgeslagen P0350 met een brandend motorlampje leidt bij de APK-keuring tot afkeur. Start de motor door de fout niet of slaat hij af, dan kan de auto sowieso niet gekeurd worden. Rijd na de reparatie een paar dagen, zodat de readiness-monitoren weer gereed zijn.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P0350 en P0351?
P0351 tot en met P0358 noemen een specifieke bobine: A is cilinder 1, B is cilinder 2, enzovoort. P0350 is de algemene code die de computer opslaat als de fout in het gedeelde deel van het circuit zit, of als de motor maar één bobine of ontstekingsblok voor alle cilinders heeft.
Kan P0350 ervoor zorgen dat de auto niet start?
Ja. Als de gezamenlijke voeding, het ontstekingsrelais of de module is uitgevallen, krijgt geen enkele bobine stroom en tornt de motor rond zonder aan te slaan. Is maar één spoel in een ontstekingsblok defect, dan start de motor wel maar loopt hij onrustig.
Betekent P0350 dat de motorcomputer kapot is?
Zelden. Zekeringen, relais, gecorrodeerde massapunten en ontstekingsmodules gaan veel vaker kapot dan de eindtrap in de computer. Verdenk de computer pas als voeding en stuurdraad van begin tot eind zijn nagemeten en goed zijn.
Ik heb P0350 en P0300 tegelijk. Wat los ik eerst op?
De elektrische code. P0300 is het willekeurige overslaan dat ontstaat als de bobines af en toe geen stroom krijgen. Zodra het ontstekingscircuit is hersteld en de codes zijn gewist, hoort P0300 niet vanzelf terug te komen.