P0685: Hoofdrelais motorregeleenheid – stuurcircuit onderbroken
De motorregeleenheid kan zijn hoofdrelais niet schakelen – spoel, zekering of stuurdraad onderbroken.
In het kort
Ernst: Hoog
- Betekenis
- Hoofdrelais motorregeleenheid – stuurcircuit onderbroken
- Systeem
- Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 10–€ 1.900
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij veel auto's krijgt de motorregeleenheid zijn werkspanning niet rechtstreeks via het contactslot. Bij contact aan wekt een ontstekingssignaal de regeleenheid, die daarna het hoofdrelais inschakelt; dat relais voedt de regeleenheid zelf en vaak ook de injectoren, bobines, lambdasondeverwarming en andere verbruikers. Na contact uit houdt hetzelfde relais de regeleenheid nog even wakker om leerwaarden op te slaan en de koelventilator na te laten draaien. P0685 betekent dat de eindtrap het stuurcircuit onderbroken vindt: de relaisspoel is niet meer aangesloten. Meestal volgt een niet-startende motor of plotseling afslaan, maar bij sommige auto's wordt de fout alleen tijdens het nadraaien gezien en loopt de motor gewoon.
Kan ik doorrijden? Loopt de motor, rij dan direct naar de garage en maak geen lange ritten – een hoofdrelais dat al eens is afgevallen kan de motor elk moment stilzetten, bij sommige auto's inclusief de stuurbekrachtiging. Start hij niet, laat hem dan ter plekke nakijken of wegslepen.
Zo lees je P0685
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 6 Regeleenheid & uitgangen
- 85 Specifieke storing
Symptomen
- Motor draait rond maar start niet – geen voorpompen, geen inspuiting
- Motor slaat af tijdens het rijden en start pas na een paar minuten weer
- Tester krijgt geen verbinding met de motorregeleenheid zolang de storing er is
- Geen klik van het hoofdrelais bij contact aan
- Tegelijk meerdere circuitcodes van injectoren, bobines of sondeverwarming
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Spoel van het hoofdrelais onderbroken of relais intern defect
- Doorgebrande zekering van de relaisspoel of van de vaste voeding van de regeleenheid
- Gecorrodeerde relaisdrager of zekeringkast, vaak door binnendringend water
- Stuurdraad tussen regeleenheid en relais onderbroken
- Contact- of weksignaal komt niet aan bij de regeleenheid
- Eindtrap voor het hoofdrelais in de regeleenheid onderbroken
Diagnose stap voor stap
Controleren of de regeleenheid wakker is
Sluit met contact aan een tester aan. Reageren andere modules wel maar de motorregeleenheid niet, dan past dat bij een hoofdrelais dat niet voedt. Reageert hij wel, noteer dan alle codes en omstandigheden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Het relais horen en voelen
Zoek het relais op via het instructieboekje of de deksel van de zekeringkast. Leg een vinger erop terwijl iemand het contact aanzet – een goed relais klikt. Veel relais klikken na contact uit na enkele seconden tot minuten opnieuw, als het nadraaien stopt.
Gereedschap: Zaklamp
Alle zekeringen in het circuit meten
Meet de zekering van de spoelvoeding, die van de lastkant en de vaste plus van de regeleenheid met een multimeter op beide meetpunten, niet alleen op het oog. Een kapotte zekering is snel vervangen, maar zoek uit waarom hij doorbrandde voordat u verder rijdt.
Gereedschap: Multimeter
Relais los testen
Meet de spoelweerstand (ongeveer 50–120 ohm), zet dan 12 V op de spoel en controleer dat de schakelcontacten onder belasting sluiten met minder dan ongeveer 0,2 V spanningsval. Een relais dat klikt maar verbrande contacten heeft, geeft toch af en toe uitval.
Gereedschap: Multimeter, Tang
Weksignaal en stuurweg controleren
Controleer met contact aan dat de regeleenheid zijn contact- of weksignaal krijgt op de pen uit het schema. Meet daarna doorgang van het stuurcontact van het relais naar de pen van de regeleenheid; een onderbreking of een ontbrekend weksignaal verklaart waarom het relais nooit wordt aangestuurd.
Gereedschap: Multimeter
Relaisdrager controleren op water
Relaisdragers en elektronicakasten in de waterkast of naast de accu krijgen water binnen als afvoeren verstopt zijn. Let op roest op contacten, waterranden en gecorrodeerde relaispootjes, maak schoon, droog en verhelp de lekkage.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Hoofdrelais vervangen | Ja | € 25–€ 120 |
| Zekering vervangen en oorzaak opsporen | Ja | € 10–€ 150 |
| Gecorrodeerde relaisdrager of zekeringkast herstellen | Nee | € 100–€ 350 |
| Stuur- of wekdraad repareren | Nee | € 110–€ 380 |
| Motorregeleenheid vervangen en programmeren | Nee | € 700–€ 1.900 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Volkswagen
Bij veel modellen van de VW-groep zit het voedingsrelais van de motorregeling in de relaisdrager onder het dashboard of in de elektronicabox in de waterkast. Water uit verstopte afvoeren van de waterkast dat daar corrosie geeft, is een bekende oorzaak van hoofdrelaisstoringen en startproblemen.
Praktijkdata
| Ford | 2 | Escape Hev, Escape Hybrid | |
|---|---|---|---|
| Honda | 2 | Accord |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0685 zet het motorlampje aan, en daarmee keurt de APK-keurmeester de auto af. Omdat het relais meestal ook de regeleenheid voedt, zijn na de reparatie vaak een paar ritten nodig voordat alle gereedheidstests klaar zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom legt één relais de hele motor stil?
Het hoofdrelais voedt meestal de motorregeleenheid zelf en ook de injectoren, bobines en sondeverwarming. Zonder dat relais werkt de regeleenheid niet of kan hij niet inspuiten en ontsteken – de motor start niet of slaat af.
Kan ik als test een ander relais omwisselen?
Vaak wel, als in dezelfde kast een relais met exact hetzelfde nummer zit, bijvoorbeeld voor de claxon. Start de motor daarmee, dan is de fout gevonden. Gebruik geen relais dat er alleen op lijkt; vergelijk altijd het opgedrukte nummer.
De motor loopt prima – waarom staat P0685 in het geheugen?
Sommige regeleenheden testen het relaiscircuit tijdens het nadraaien na contact uit. Een korte onderbreking op dat moment zet de code zonder klachten tijdens het rijden, maar het is een waarschuwing dat het relais of de bedrading het begint op te geven.
Kan een zwakke accu P0685 veroorzaken?
Onderspanning tijdens het starten kan een twijfelachtig relais laten afvallen of de regeleenheid niet goed laten opstarten. Test eerst de accu; komt de code terug met een goede accu, dan zit de fout in het relaiscircuit zelf.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid