P0690: Hoofdrelais regeleenheid – terugmeldcircuit signaal te hoog
De regeleenheid ziet spanning op de relaisuitgang terwijl het hoofdrelais uit is – vaak klevende contacten.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Hoofdrelais regeleenheid – terugmeldcircuit signaal te hoog
- Systeem
- Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 1.900
- Zelf doen
- Makkelijk
Behalve dat de motorregeleenheid zijn hoofdrelais schakelt, leest hij de uitgang ervan terug via een terugmeldlijn om te controleren of het relais echt heeft gedaan wat gevraagd werd. P0690 betekent dat op die lijn spanning stond terwijl het relais open had moeten zijn. Veel regeleenheden controleren dat meteen bij contact aan, nog voordat ze het relais aansturen, en opnieuw aan het einde van het nadraaien. De klassieke oorzaak is een relais met vastgebrande of klevende contacten, vaak doordat een kortgesloten verbruiker erachter een grote stroom heeft getrokken. Een terugmeldlijn met sluiting naar plus, of een accessoire dat aftapt op een zekering achter het relais, kan dezelfde spanning terugvoeden. De motor loopt meestal normaal, maar met een vastzittend relais blijven de regeleenheid en zijn verbruikers na het afzetten onder spanning.
Kan ik doorrijden? Normaal rijden is meestal geen probleem. Let wel op de accu: is die zwak na stilstaan, haal dan bij het parkeren het hoofdrelais eruit of koppel de accu los tot het hersteld is.
Zo lees je P0690
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 6 Regeleenheid & uitgangen
- 90 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, meestal zonder merkbare rijklachten
- Code ontstaat direct bij contact aan of kort na het afzetten
- Hoofdrelais blijft bekrachtigd terwijl het nadraaien allang voorbij had moeten zijn
- Accu zwak na een of twee dagen stilstaan
- Stationair loop of gasklepadaptatie na elke start opnieuw ingeleerd, omdat het nadraaien niet goed afloopt
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Contacten van het hoofdrelais vastgebrand of klevend
- Terugmeldlijn met sluiting naar een plusdraad
- Accessoire, zoals een vast aangesloten dashcam, getapt op een zekering achter het relais en terugvoedend
- Kortgesloten verbruiker op de relaisuitgang heeft de contacten vastgebrand
- Verkeerd relais, bijvoorbeeld een verkeerd aangesloten wisselrelais
- Defecte terugmeldingang in de regeleenheid
Diagnose stap voor stap
Nagaan wanneer de code ontstaat
Bekijk de opgeslagen omstandigheden, wis de code en zet het contact een paar keer aan en uit. Komt de code direct bij contact aan terug, dan vond de regeleenheid spanning op de terugmeldlijn nog voordat hij het relais aanstuurde.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Relaisuitgang meten met contact uit
Wacht tot het nadraaien voorbij is en meet dan de uitgangsklem van het relais en de terugmeldpen op de regeleenheid. Beide horen 0 V te geven. Accuspanning op een van beide bevestigt wat de regeleenheid meldt.
Gereedschap: Multimeter
Relais eruit en opnieuw meten
Haal het relais eruit en meet de uitgangsklem in de voet. Verdwijnt de spanning, dan zit het relais vast: los getest horen de schakelcontacten open te zijn zonder spanning op de spoel. Een tik maakt een klevend relais soms even los, maar vervangen is de oplossing.
Gereedschap: Multimeter, Tang
Terugvoeding zoeken als spanning blijft
Blijft er met het relais eruit spanning staan, dan voedt iets anders die lijn. Trek de zekeringen achter het relais één voor één en zoek naar achteraf aangelegde bedrading, zoals zekeringtaps voor dashcam, verlichting of een volgsysteem. Die zitten vaak op een zekering van de motorregeling of injectoren en voeden terug.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Verbruikers controleren die het relais lieten vastbranden
Zat het relais vast, zoek dan waarom: meet de weerstand van injectoren, bobines en sondeverwarming op de relaisuitgang en kijk of een zekering daar door een zwaardere is vervangen. Een kortsluiting brandt ook het nieuwe relais vast.
Gereedschap: Multimeter
Controleren over meerdere contactcycli
Plaats het juiste relais, wis de codes en zet het contact meerdere keren aan en uit terwijl u luistert of het relais na het nadraaien afvalt. De code mag niet terugkomen en de accu moet een nacht zijn lading houden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Vastzittend hoofdrelais vervangen | Ja | € 25–€ 120 |
| Zekeringtap verwijderen en correct aansluiten | Ja | € 0–€ 150 |
| Terugmeldlijn met sluiting naar plus repareren | Nee | € 110–€ 360 |
| Kortgesloten injector, bobine of verwarmingselement vervangen | Nee | € 100–€ 450 |
| Motorregeleenheid reviseren of vervangen | Nee | € 300–€ 1.900 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Niet elke auto zet bij P0690 het motorlampje aan. Brandt het, dan volgt afkeur bij de APK-keuring; is de accu door een vastzittend relais leeggelopen, dan zijn vaak ook de gereedheidstests gewist en moet u eerst weer een paar ritten maken.
Veelgestelde vragen
Is P0690 ernstig?
Voor het rijden meestal niet – de motor loopt normaal. De echte risico's zijn een lege accu doordat regeleenheid en verbruikers aan blijven, en een relais dat later ook open kan falen en de motor stilzet.
Ik heb net een dashcam vast aangesloten – kan dat P0690 geven?
Ja, als de zekeringtap op een zekering van de motorregeling of injectoren zit. Met contact uit kan de voeding van de dashcam spanning terugvoeden naar de relaisuitgang, en de regeleenheid ziet dat als een vastzittend relais. Verplaats de tap naar een geschikt accessoirecircuit.
Waarom branden relaiscontacten vast?
Een grote stroomstoot over de contacten, bijvoorbeeld door een kortgesloten injector, bobine of ventilatormotor, kan de contactvlakken laten versmelten. Wordt alleen het relais vervangen, dan brandt het nieuwe vaak ook vast.
Wat is het verschil tussen P0690 en P0687?
P0690 gaat over de uitgang van het relais, die de regeleenheid terugleest ter controle. P0687 gaat over de stuurdraad waarmee de regeleenheid de spoel bekrachtigt. Klevende contacten wijzen op P0690, een stuurdraad met vreemde spanning op P0687.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid