NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

P0686: Hoofdrelais motorregeleenheid – stuurcircuit signaal te laag

De stuurlijn van het hoofdrelais wordt naar massa getrokken – meestal spoelsluiting of een schuurplek.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Hoofdrelais motorregeleenheid – stuurcircuit signaal te laag
Systeem
Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 25–€ 1.900
Zelf doen
Gemiddeld

De motorregeleenheid schakelt zijn eigen hoofdrelais via een eindtrap en bewaakt voortdurend de spanning op die lijn. P0686 betekent dat die spanning te laag was voor de gevraagde stand, dus dat de lijn of de spoel eraan een weg naar massa heeft. Meestal zit het in het relais zelf: een spoel met sluiting tussen de windingen of een kapotte blusdiode trekt veel meer stroom dan normaal. Een stuurdraad die bij de accubak of relaiskast is doorgeschuurd of door accuzuur is aangetast, doet hetzelfde. Afhankelijk van of de regeleenheid de massa- of pluskant van het relais schakelt, komt het relais niet op, valt het af en toe af of blijft het langer bekrachtigd dan de bedoeling is. Herhaalde sluitingen kunnen de eindtrap beschadigen, dus zoek eerst de sluiting voordat u weer een nieuw relais plaatst.

Kan ik doorrijden? Loopt de motor normaal, dan kunt u naar de garage rijden, maar vermijd lange ritten omdat het relais kan afvallen. Gaat een nieuw relais binnen enkele dagen weer kapot, stop dan met relais vervangen en laat de bedrading controleren – de sluiting kan de regeleenheid beschadigen.

Zo lees je P0686

Zo lees je P0686P10263864
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 6 Regeleenheid & uitgangen
  4. 86 Specifieke storing

Symptomen

  • Af en toe afslaan of niet starten, wisselend
  • Hoofdrelais wordt heet of de behuizing is verkleurd
  • Nieuwe relais gaan na korte tijd weer kapot
  • Doorgebrande zekering in het relais- of regeleenheidcircuit
  • Motorlampje, soms met P0685 erbij

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Relaisspoel met sluiting tussen de windingen of kapotte blusdiode 32%
  2. Stuurdraad in de motorruimtekabelboom doorgeschuurd naar massa 22%
  3. Accuzuur of water heeft draden bij de accubak en relaiskast aangetast 16%
  4. Verkeerd relais geplaatst met andere spoel of diode-indeling 14%
  5. Eindtrap in de regeleenheid beschadigd door een eerdere sluiting 10%
  6. Achteraf aangelegde bedrading op het voedingscircuit van de regeleenheid 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P06861Nagaan wanneer de code ontstond2Relais bekijken en meten3Stuurdraad meten naar massa4Rond de accubak inspecteren5Juiste relais controleren6Eindtrap testen met een testlamp

  1. Nagaan wanneer de code ontstond

    De opgeslagen omstandigheden laten zien of P0686 bij contact aan, tijdens het rijden of tijdens het nadraaien ontstond. Bij contact aan samen met niet starten wijst op een vaste sluiting, tijdens rijden over slechte wegen op een schuurplek.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Relais bekijken en meten

    Haal het relais eruit en kijk naar een geschroeide behuizing of gesmolten pootjes. Meet de spoel: gangbaar is ongeveer 50–120 ohm, veel minder betekent sluiting tussen de windingen. Heeft het relais een diode, test die dan met de diodestand in beide richtingen – geleidt hij beide kanten op, dan is hij kapot.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Stuurdraad meten naar massa

    Relais eruit, stekker van de motorregeleenheid los: meet van het stuurcontact in de voet naar een schone massa. Dat moet open zijn. Elke lage weerstand betekent massasluiting; beweeg de kabelboom tijdens het meten om een wisselende fout te vangen.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Rond de accubak inspecteren

    Kabelbomen die langs de accu en de relaiskast lopen, kunnen door accuzuur zijn aangetast; onder ogenschijnlijk gave isolatie zit dan groen, brokkelig koper. Haal op die plek de tape los en let op opzwellingen of verkleuringen.

    Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen

  5. Juiste relais controleren

    Vergelijk het onderdeelnummer met de indeling op de zekeringkast of in de onderdelencatalogus. Relais met een diode zijn polariteitsgevoelig, en een universeel relais met lagere spoelweerstand kan de eindtrap overbelasten ook al klikt het gewoon.

    Gereedschap: Zaklamp

  6. Eindtrap testen met een testlamp

    Sluit bij goede bedrading en een juist relais een testlamp aan tussen accuplus en het stuurcontact van de lege voet. Die moet oplichten als de regeleenheid het relais aanstuurt. Blijft hij donker, dan is de eindtrap beschadigd en moet de regeleenheid gerepareerd worden.

    Gereedschap: Multimeter

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P06861234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Relais vervangen door het juiste onderdeel Ja € 25–€ 120
Stuurdraad met massasluiting repareren Nee € 110–€ 360
Door accuzuur aangetaste kabelboom herstellen Nee € 150–€ 500
Eindtrap regeleenheid laten reviseren Nee € 250–€ 600
Motorregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 700–€ 1.900

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P0686 blijft het motorlampje branden en wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Rij na reparatie en wissen een paar ritten zodat de gereedheidstests weer rond zijn.

Veelgestelde vragen

Waarom gaat mijn nieuwe hoofdrelais steeds kapot?

Omdat iets het relais of zijn stuurcircuit overbelast. Een draad met gedeeltelijke massasluiting, een verkeerd type relais of een beschadigde eindtrap maakt elk nieuw relais weer kapot. Meet eerst het circuit voordat u er nog een koopt.

Kan een kortgesloten relais de regeleenheid beschadigen?

Ja. De eindtrap is gemaakt voor de kleine stroom van een gezonde relaisspoel. Een spoel met sluiting of een draad naar massa dwingt hem veel meer te leveren, en bij herhaling kan hij doorbranden.

Wat is het verschil tussen P0686 en P0685?

P0685 meldt een onderbroken stuurcircuit – er hangt niets aan. P0686 meldt dat de lijn naar massa wordt getrokken; u zoekt dus naar een sluiting, een overbelaste spoel of een beschadigde eindtrap in plaats van een breuk.

Kan ik een universeel relais van de onderdelenwinkel gebruiken?

Alleen als spoelweerstand, pootjesindeling en diode- of weerstandsopbouw precies overeenkomen met het origineel. Universele relais die wel passen maar inwendig anders zijn, zijn een bekende oorzaak van deze code.

Bronnen