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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

P0686: Hauptrelais Steuergerät – Ansteuerkreis Signal zu niedrig

Die Ansteuerleitung des Hauptrelais wird nach Masse gezogen – meist Spule mit Schluss oder Scheuerstelle.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Hauptrelais Steuergerät – Ansteuerkreis Signal zu niedrig
System
Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
25–1.900 €
Selbst machen
Mittel

Das Motorsteuergerät schaltet sein Hauptrelais über eine Endstufe und überwacht dabei ständig die Spannung auf der Leitung. P0686 bedeutet, dass sie für den jeweiligen Schaltzustand zu niedrig war – die Leitung oder die daran hängende Spule hat also einen Weg zur Masse. Häufigste Quelle ist das Relais selbst: eine Spule mit Windungsschluss oder eine defekte Freilaufdiode zieht deutlich mehr Strom als vorgesehen. Eine am Batteriekasten durchgescheuerte oder von Batteriesäure zerfressene Leitung wirkt genauso. Je nachdem, ob das Steuergerät die Masse- oder Plusseite des Relais schaltet, zieht das Relais nicht an, fällt sporadisch ab oder bleibt länger angezogen als vorgesehen. Wiederholte Kurzschlüsse können die Endstufe schädigen, deshalb erst den Schluss finden, bevor ein weiteres Relais eingesetzt wird.

Kann ich weiterfahren? Läuft der Motor normal, ist die Fahrt zur Werkstatt möglich, lange Strecken aber meiden. Fällt ein neues Relais nach wenigen Tagen wieder aus, keine weiteren Relais tauschen, sondern die Verkabelung prüfen lassen – der Schluss kann das Steuergerät schädigen.

So lesen Sie P0686

So lesen Sie P0686P10263864
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 6 Steuergerät & Ausgänge
  4. 86 Konkreter Fehler

Symptome

  • Sporadisches Ausgehen oder Nichtanspringen, das kommt und geht
  • Hauptrelais wird heiß oder das Gehäuse ist verfärbt
  • Neue Relais fallen nach kurzer Zeit wieder aus
  • Durchgebrannte Sicherung im Relais- oder Steuergerätekreis
  • Motorkontrollleuchte, teils zusammen mit P0685

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Relaisspule mit Windungsschluss oder defekte Freilaufdiode 32%
  2. Ansteuerleitung im Motorraumkabelbaum gegen Masse durchgescheuert 22%
  3. Batteriesäure oder Wasser hat Leitungen am Batteriekasten und Relaisträger zerfressen 16%
  4. Falsches Relais mit anderer Spule oder Diodenanordnung verbaut 14%
  5. Endstufe im Motorsteuergerät durch früheren Kurzschluss geschädigt 10%
  6. Nachrüstverkabelung am Versorgungskreis des Steuergeräts 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P06861Zeitpunkt des Fehlers auswerten2Relais ansehen und messen3Ansteuerleitung gegen Masse messen4Bereich um die Batterie untersuchen5Richtiges Relais sicherstellen6Endstufe mit Prüflampe testen

  1. Zeitpunkt des Fehlers auswerten

    Die Umgebungsbedingungen zeigen, ob P0686 bei Zündung an, während der Fahrt oder im Nachlauf gesetzt wurde. Fehler bei Zündung an mit Nichtanspringen spricht für einen festen Schluss, Fehler bei Fahrt auf schlechter Straße für eine Scheuerstelle.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Relais ansehen und messen

    Relais ziehen und auf verschmortes Gehäuse oder angeschmolzene Beinchen achten. Spulenwiderstand messen: üblich sind etwa 50–120 Ohm, deutlich weniger bedeutet Windungsschluss. Bei Relais mit Diode diese im Diodentest in beide Richtungen prüfen – leitet sie in beide, ist sie defekt.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Ansteuerleitung gegen Masse messen

    Relais gezogen, Stecker am Motorsteuergerät abgezogen: vom Ansteuerkontakt im Sockel gegen blanke Masse messen. Es muss offen sein. Jeder niedrige Widerstand bedeutet Masseschluss; beim Messen am Kabelbaum wackeln, um sporadische Fehler zu erwischen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Bereich um die Batterie untersuchen

    Kabelbäume, die an Batterie und Relaisträger vorbeiführen, können durch Säure zerfressen sein – unter scheinbar intakter Isolierung liegt dann grünes, brüchiges Kupfer. Wicklungsband an dieser Stelle öffnen und auf Aufquellungen oder Verfärbungen achten.

    Werkzeug: Taschenlampe, Handschuhe

  5. Richtiges Relais sicherstellen

    Teilenummer mit der Belegung im Sicherungskasten oder dem Teilekatalog vergleichen. Relais mit Freilaufdiode sind polungsabhängig, und ein Universalrelais mit niedrigerem Spulenwiderstand kann die Endstufe überlasten, obwohl es normal klickt.

    Werkzeug: Taschenlampe

  6. Endstufe mit Prüflampe testen

    Bei geprüfter Leitung und passendem Relais eine Prüflampe zwischen Batterie-Plus und den Ansteuerkontakt des leeren Sockels schalten. Sie muss leuchten, wenn das Steuergerät das Relais ansteuert. Bleibt sie dunkel, ist die Endstufe beschädigt und das Steuergerät muss instand gesetzt werden.

    Werkzeug: Multimeter

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P06861234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Relais durch korrektes Teil ersetzen Ja 25–120 €
Ansteuerleitung mit Masseschluss instand setzen Nein 110–360 €
Säuregeschädigten Kabelbaum an der Batterie instand setzen Nein 150–500 €
Endstufe im Steuergerät instand setzen lassen Nein 250–600 €
Motorsteuergerät erneuern inkl. Codierung Nein 700–1.900 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P0686 leuchtet die Motorkontrollleuchte, die AU wird nicht bestanden. Nach Reparatur und Löschen einige Fahrten einplanen, bis die Readiness-Codes gesetzt sind.

Häufige Fragen

Warum geht mein neues Hauptrelais immer wieder kaputt?

Weil etwas das Relais oder seinen Ansteuerkreis überlastet. Eine Leitung mit teilweisem Masseschluss, ein falscher Relaistyp oder eine geschädigte Endstufe zerstören jedes neue Relais. Erst den Kreis messen, dann ein weiteres kaufen.

Kann ein kurzgeschlossenes Relais das Steuergerät beschädigen?

Ja. Die Endstufe ist nur für den kleinen Strom einer intakten Relaisspule ausgelegt. Spulenschluss oder Masseschluss zwingen sie zu viel mehr Strom, und wiederholte Ereignisse können sie zerstören.

Worin unterscheidet sich P0686 von P0685?

P0685 meldet einen offenen Ansteuerkreis – es hängt nichts dran. P0686 meldet Zug Richtung Masse; gesucht wird also ein Schluss, eine überlastete Spule oder eine geschädigte Endstufe statt einer Unterbrechung.

Reicht ein Universalrelais aus dem Zubehör?

Nur wenn Spulenwiderstand, Pinbelegung und Dioden- bzw. Widerstandsbeschaltung exakt dem Original entsprechen. Universalrelais, die zwar passen, innen aber anders aufgebaut sind, sind eine bekannte Ursache für diesen Fehler.

Quellen