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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

P0690: Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldekreis Signal zu hoch

Das Steuergerät sieht Spannung am Relaisausgang, obwohl das Hauptrelais aus ist – oft klebende Kontakte.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Hauptrelais Motorsteuergerät – Rückmeldekreis Signal zu hoch
System
Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
0–1.900 €
Selbst machen
Leicht

Neben dem Schalten liest das Motorsteuergerät den Ausgang seines Hauptrelais über eine Rückmeldeleitung zurück, um zu kontrollieren, ob das Relais wirklich geschaltet hat. P0690 heißt: Auf dieser Leitung lag Spannung, obwohl das Relais offen sein sollte. Viele Steuergeräte prüfen das direkt beim Einschalten der Zündung, bevor sie das Relais ansteuern, und noch einmal am Ende des Nachlaufs. Klassische Ursache sind verschweißte oder klebende Relaiskontakte, oft weil ein kurzgeschlossener Verbraucher dahinter einen hohen Strom durchgezogen hat. Eine Rückmeldeleitung mit Plusschluss oder nachgerüstete Geräte, die an einer Sicherung hinter dem Relais abgreifen, speisen dieselbe Spannung zurück. Der Motor läuft meist normal, doch bei klebendem Relais bleiben Steuergerät und Verbraucher nach dem Abstellen unter Spannung.

Kann ich weiterfahren? Das Fahrzeug kann in der Regel normal gefahren werden. Batterie im Blick behalten: Ist sie nach Standzeit schwach, beim Parken Hauptrelais ziehen oder Batterie abklemmen, bis der Fehler behoben ist.

So lesen Sie P0690

So lesen Sie P0690P10263904
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 6 Steuergerät & Ausgänge
  4. 90 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, meist ohne spürbare Fahrstörung
  • Fehler wird direkt bei Zündung an oder kurz nach dem Abstellen gesetzt
  • Hauptrelais bleibt angezogen, obwohl der Nachlauf längst vorbei sein müsste
  • Batterie nach ein bis zwei Tagen Standzeit schwach
  • Leerlauf oder Drosselklappenadaption nach jedem Start wie neu angelernt, weil der Nachlauf nicht sauber endet

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Kontakte des Hauptrelais verschweißt oder klebend 34%
  2. Rückmeldeleitung mit Schluss zu einer Plusleitung 18%
  3. Nachrüstgerät, etwa Dashcam-Festeinbau, an einer Sicherung hinter dem Relais abgegriffen und rückspeisend 14%
  4. Kurzgeschlossener Verbraucher am Relaisausgang hat die Kontakte verschweißt 14%
  5. Falscher Relaistyp, etwa ein falsch belegtes Wechslerrelais 10%
  6. Rückmeldeeingang im Steuergerät defekt 10%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P06901Auslösezeitpunkt klären2Relaisausgang bei Zündung aus messen3Relais ziehen und erneut messen4Rückspeisung suchen, wenn Spannungbleibt5Verbraucher prüfen, die das Relaisverschweißt haben6Über mehrere Zündzyklen bestätigen

  1. Auslösezeitpunkt klären

    Umgebungsbedingungen ansehen, Fehler löschen und die Zündung mehrmals ein- und ausschalten. Kommt der Fehler bei Zündung an sofort zurück, hat das Steuergerät Spannung auf der Rückmeldeleitung gefunden, bevor es das Relais überhaupt angesteuert hat.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Relaisausgang bei Zündung aus messen

    Ende des Nachlaufs abwarten, dann Ausgangsklemme des Relais und Rückmeldepin am Steuergerät messen. Beide müssen 0 V zeigen. Bordspannung an einem der beiden bestätigt die Meldung des Steuergeräts.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Relais ziehen und erneut messen

    Relais ziehen und die Ausgangsklemme im Sockel messen. Verschwindet die Spannung, klebt das Relais: Auf dem Tisch müssen die Arbeitskontakte bei stromloser Spule offen sein. Klopfen löst ein klebendes Relais manchmal kurz, es gehört aber getauscht.

    Werkzeug: Multimeter, Zange

  4. Rückspeisung suchen, wenn Spannung bleibt

    Bleibt bei gezogenem Relais Spannung, speist etwas anderes die Leitung. Sicherungen hinter dem Relais nacheinander ziehen und nach Nachrüstverkabelung suchen, etwa Sicherungsabgriffen für Dashcam, Beleuchtung oder Ortungsbox. Diese hängen oft an einer Sicherung von Motorsteuerung oder Einspritzventilen und speisen rückwärts ein.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  5. Verbraucher prüfen, die das Relais verschweißt haben

    War das Relais verklebt, die Ursache finden: Widerstand von Einspritzventilen, Zündspulen und Sondenheizungen am Relaisausgang messen und prüfen, ob eine Sicherung dort durch eine stärkere ersetzt wurde. Ein Kurzschluss verschweißt auch das neue Relais.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Über mehrere Zündzyklen bestätigen

    Korrektes Relais einsetzen, Fehler löschen und mehrmals Zündung ein und aus schalten, dabei auf das Abfallen nach dem Nachlauf horchen. Der Fehler darf nicht wiederkommen, und die Batterie muss über Nacht ihre Ladung halten.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P06901234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Klebendes Hauptrelais erneuern Ja 25–120 €
Sicherungsabgriff entfernen und korrekt anschließen Ja 0–150 €
Rückmeldeleitung mit Plusschluss instand setzen Nein 110–360 €
Kurzgeschlossenes Einspritzventil, Zündspule oder Heizelement erneuern Nein 100–450 €
Motorsteuergerät instand setzen oder erneuern Nein 300–1.900 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Nicht jedes Fahrzeug schaltet bei P0690 die Motorkontrollleuchte ein. Leuchtet sie, besteht das Fahrzeug die AU nicht; wurde die Batterie durch ein klebendes Relais tiefentladen, sind oft auch die Readiness-Codes gelöscht und müssen erst wieder erfahren werden.

Häufige Fragen

Ist P0690 schlimm?

Fürs Fahren meist nicht – der Motor läuft normal. Die eigentlichen Risiken sind eine leere Batterie, weil Steuergerät und Verbraucher an bleiben, und ein Relais, das später auch offen versagen und den Motor abstellen kann.

Ich habe gerade eine Dashcam fest angeschlossen – kann das P0690 auslösen?

Ja, wenn der Sicherungsabgriff an einer Sicherung der Motorsteuerung oder der Einspritzventile sitzt. Bei Zündung aus kann die Dashcam-Versorgung Spannung zurück auf den Relaisausgang speisen, und das Steuergerät wertet das als klebendes Relais. Abgriff auf einen geeigneten Zubehörkreis verlegen.

Warum verschweißen Relaiskontakte?

Ein hoher Stromstoß über die Kontakte, etwa durch ein kurzgeschlossenes Einspritzventil, eine Zündspule oder einen Lüftermotor, kann die Kontaktflächen verschmelzen. Wird nur das Relais getauscht, verschweißt oft auch das neue.

Was unterscheidet P0690 von P0687?

P0690 betrifft den Relaisausgang, den das Steuergerät zur Kontrolle zurückliest. P0687 betrifft die Ansteuerleitung, mit der das Steuergerät die Spule schaltet. Klebende Kontakte sprechen für P0690, eine Ansteuerleitung mit Fremdspannung für P0687.

Quellen