Unruhiger Leerlauf: Fehlercodes, Ursachen & Lösung

P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0171 Antrieb Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres… Mittel P0172 Antrieb Das Steuergerät nimmt auf Bank 1 schon maximal Kraftstoff weg, das Gemisch bleibt trotzdem… Mittel P0174 Antrieb Die Zylinderbank ohne Zylinder 1 läuft trotz maximaler Kraftstoffkorrektur zu mager. Mittel P0300 Antrieb Das Motorsteuergerät erkennt Verbrennungsaussetzer auf mehreren oder ständig wechselnden… Hoch P0301 Antrieb Zylinder 1 zündet wiederholt nicht, meist wegen Zündspule, Zündkerze, Einspritzventil… Mittel

P0008 Antrieb Die Nockenwellen auf Bank 1 laufen nicht mehr synchron zur Kurbelwelle – häufig eine gelängte… Mittel P0010 Antrieb Elektrischer Fehler im Magnetventil der Einlass-Nockenwellenverstellung auf Bank 1 – kein… Niedrig P0011 Antrieb Die Einlassnockenwelle auf Bank 1 steht weiter auf „früh“ als verlangt – meist ein Öl… Mittel P0015 Antrieb Die Auslassnockenwelle auf Bank 1 steht später als verlangt – meist gelängte Kette… Mittel P0016 Antrieb Einlassnockenwelle Bank 1 und Kurbelwelle laufen nicht synchron – meist gelängte… Hoch P0017 Antrieb Das Signal der Auslassnockenwelle Bank 1 passt nicht zur Kurbelwelle – Kette, Auslassversteller… Mittel P0018 Antrieb Einlassnockenwelle Bank 2 läuft nicht synchron zur Kurbelwelle; bei V- und Boxermotoren meist… Hoch P0019 Antrieb Auslassnockenwelle Bank 2 passt nicht zur Kurbelwelle: Kette, Versteller oder hitzegeschädigter… Mittel P0020 Antrieb Elektrischer Fehler im Stromkreis des Einlass-Verstellventils Bank 2 bei V- oder Boxermotor… Niedrig P0021 Antrieb Einlassnockenwelle Bank 2 steht früher als verlangt oder reagiert zu träge – zuerst mit Bank 1… Mittel P0024 Antrieb Die Auslassnockenwelle der Bank 2 bleibt zu weit auf „früh“ oder reagiert zu träge: Ventil, Öl… Mittel P0026 Antrieb Die ölbetätigte Einlassventilsteuerung auf Bank 1 reagiert nicht wie gefordert. Zuerst das Öl… Niedrig P0028 Antrieb Ein Ventilhub-Magnetventil auf Bank 2 zeigte nicht die erwartete Wirkung – meist wegen zu wenig… Niedrig P0068 Antrieb Die gemessene Luftmenge passt nicht zur Stellung der Drosselklappe. Mittel P0075 Antrieb Stromkreis des Nockenwellen-Magnetventils Einlass, Bank 1, ist unterbrochen… Niedrig P0081 Antrieb Elektrikfehler am Einlass-Nockenwellenventil der zweiten Zylinderbank eines V-Motors; nur… Niedrig P0088 Antrieb Der Raildruck liegt dauerhaft über dem Sollwert, den das Motorsteuergerät vorgibt. Mittel P0089 Antrieb Der Druckregler wird angesteuert, aber der Raildruck folgt den Vorgaben nicht sauber. Mittel P0100 Antrieb Elektrischer Fehler am Luftmassenmesser: Das Signal fehlt, springt oder ist nicht auswertbar. Niedrig P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0102 Antrieb Das LMM-Signal ist so schwach, dass das Steuergerät den Stromkreis als tot einstuft… Mittel P0103 Antrieb Der LMM meldet mehr Luft, als der Motor überhaupt ansaugen kann – meist ein Kurzschluss… Niedrig P0105 Antrieb Vom Saugrohrdrucksensor kommt kein verwertbares Signal: Aussetzer, Störungen oder Werte ohne… Mittel P0106 Antrieb Der Drucksensor ist elektrisch in Ordnung, aber sein Messwert passt nicht zum Betriebszustand… Niedrig P0108 Antrieb Das Drucksignal klebt fast bei 5 V: Das Steuergerät sieht selbst im Leerlauf einen unmöglich… Mittel P0115 Antrieb Kein brauchbares Signal vom Kühlmitteltemperaturgeber: Kreis offen, kurzgeschlossen… Niedrig P0117 Antrieb Das Sensorsignal liegt nahe 0 Volt, das Steuergerät hält den Motor deshalb für extrem heiß. Niedrig P0118 Antrieb Das Signal liegt nahe 5 Volt, das Steuergerät glaubt an einen Motor bei -40 °C. Niedrig P0120 Antrieb Das Drosselklappensignal ist eingebrochen oder springt, das Steuergerät traut… Mittel P0121 Antrieb Der Drosselklappenwert ist elektrisch gültig, passt aber nicht zu Last, Luftmasse oder Drehzahl. Mittel