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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0024: Nockenwelle B: Steuerzeit zu früh/Funktion (Bank 2)

Die Auslassnockenwelle der Bank 2 bleibt zu weit auf „früh“ oder reagiert zu träge: Ventil, Öl, Versteller.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Nockenwelle B: Steuerzeit zu früh/Funktion (Bank 2)
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–2.300 €
Selbst machen
Mittel

P0024 ist der Auslass-Fehler für Bank 2 und kommt nur bei V- oder Boxermotoren vor, die neben den Einlass- auch die Auslassnockenwellen verstellen. Wie P0014 auf Bank 1 bedeutet er, dass die Auslassnockenwelle näher an ihrer Ruhelage ganz „früh“ bleibt als gewünscht oder zu langsam dorthin und zurück fährt. Da Bank 1 ein identisches System hat, führt der Vergleich beider Bänke und das Tauschen von Teilen zwischen ihnen am schnellsten zum Ziel. Einige Ursachen sind für Bank 2 typischer: Bei vielen quer eingebauten V6 sitzt dieses Ventil am hinteren Kopf nahe dem Hosenrohr, wo Hitze das Öl zu Lack verbackt, und als am schwersten erreichbares Ventil wird es bei anderen Arbeiten am häufigsten bewegt oder falsch angesteckt. Tauchten P0021 und P0024 direkt nach einer Reparatur gemeinsam auf, zuerst prüfen, ob die Stecker von Einlass- und Auslassventil der Bank 2 vertauscht wurden.

Kann ich weiterfahren? Vorerst meist problemlos fahrbar; möglich sind ein etwas unruhiger Leerlauf und leichter Leistungsverlust. Entwickelt sich ein Rasseln beim Start, zeitnah prüfen lassen und bis dahin den Ölstand im Auge behalten.

So lesen Sie P0024

So lesen Sie P0024P10203244
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
  4. 24 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte mit leicht verminderter Leistung im mittleren Drehzahlbereich
  • Leerlauf etwas ungleichmäßiger als gewohnt
  • Höherer Verbrauch auf längeren Strecken
  • P0021 und P0024 zusammen kurz nach einer Reparatur – Hinweis auf vertauschte Stecker
  • Kurzes Rasseln an der Bank-2-Seite beim Kaltstart

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Auslass-Steuerventil der Bank 2 durch Hitze verlackt oder klemmend 26%
  2. Öl zu wenig, überfällig oder falsche Viskosität (auf P0014 achten) 20%
  3. Auslassversteller der Bank 2 verschlissen: schwacher Verriegelungsstift, gebrochene Rückstellfeder, undichte Flügel 18%
  4. Stecker von Einlass- und Auslassventil der Bank 2 nach einer Reparatur vertauscht 12%
  5. Verschleiß an Kette oder Spanner auf der Seite der Bank 2 12%
  6. Auslass-Nockenwellensensor der Bank 2 oder Geberrad liefert ein unruhiges Signal 12%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P00241Nach Reparaturen zuerst die Steckerprüfen2Beide Auslassnockenwellenvergleichen3Auslassventile zwischen den Bänkentauschen4Auslassventil der Bank 2 reinigenoder erneuern5Öl prüfen und Versteller abhören6Signal der Auslassnockenwelle prüfen

  1. Nach Reparaturen zuerst die Stecker prüfen

    Gab es kürzlich Arbeiten an Saugrohr, Ventildeckel oder Zündkerzen, kontrollieren, ob jedes Ventil der Bank 2 an seinem eigenen Stecker hängt. Vertauschte Stecker lassen beide Nockenwellen das Falsche tun und setzen meist Einlass- und Auslassfehler dieser Bank gleichzeitig.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Beide Auslassnockenwellen vergleichen

    Auf einer Probefahrt Soll- und Istwinkel der Auslassnockenwelle beider Bänke aufzeichnen. Folgt Bank 1 ihrem Sollwert, während Bank 2 hinterherhinkt oder nahe der Grundstellung hängt, liegt der Fehler auf Bank 2.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Auslassventile zwischen den Bänken tauschen

    Sind beide Auslass-Steuerventile baugleich, tauschen und Fehler löschen. Erscheint danach P0014, ist das auf Bank 1 umgesetzte Ventil defekt.

    Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät

  4. Auslassventil der Bank 2 reinigen oder erneuern

    Ventil ausbauen, Kolben auf Hitzelack und Sieb auf Schmutz prüfen. Bewegt sich der Kolben bei kurzen 12-Volt-Impulsen nicht knackig, Ventil erneuern.

    Werkzeug: Schraubendreher, Multimeter

  5. Öl prüfen und Versteller abhören

    Ölstand bzw. Ölsorte korrigieren und beim Kaltstart auf Rasseln achten. Ein Versteller, der rasselt und trotz gutem Ventil träge reagiert, muss erneuert werden.

    Werkzeug: Taschenlampe, OBD-Diagnosegerät

  6. Signal der Auslassnockenwelle prüfen

    Springt der Istwinkel, statt gleichmäßig hinterherzulaufen, zuerst Auslass-Nockenwellensensor der Bank 2, Stecker und Geberrad prüfen, bevor der Versteller verdächtigt wird.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P00241234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Vertauschte Ventilstecker richtig anstecken Ja 0–100 €
Ölwechsel mit freigegebenem Öl Ja 70–150 €
Auslass-Steuerventil Bank 2 erneuern Nein 110–370 €
Auslass-Nockenwellenversteller Bank 2 erneuern Nein 700–1.600 €
Steuerkette Bank 2 mit Schienen und Spanner Nein 1.100–2.300 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Felddaten

Hyundai 5 Santa Fe, Santa Fe Sport
Kia 4 Sedona, Sorento

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Bei der AU liest der Prüfer das Steuergerät über die OBD-Schnittstelle aus; P0024 mit leuchtender Motorkontrollleuchte bedeutet Durchfallen. Nach der Reparatur einige Tage fahren, bis die Readiness-Codes vollständig sind.

Häufige Fragen

Welche Nockenwelle ist „B“ auf Bank 2?

Bei einem V-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Kopf ist „B“ die Auslassnockenwelle, Bank 2 die Zylinderreihe ohne Zylinder 1. P0024 betrifft also die Auslassnockenwelle auf der Seite gegenüber Zylinder 1.

P0014 und P0024 sind beide gesetzt. Womit fange ich an?

Mit dem Öl. Spielen beide Auslassversteller gleichzeitig verrückt, steckt fast immer eine gemeinsame Ursache dahinter, etwa zu wenig, zu altes oder falsches Öl. Wechseln, Fehler löschen, erneut prüfen – erst dann Ventile kaufen.

Können vertauschte Stecker wirklich Steuerzeitfehler auslösen?

Ja. Nutzen Einlass- und Auslassventil einer Bank dieselbe Steckerform, lassen sie sich versehentlich vertauschen. Das Steuergerät bewegt dann bei jeder Anforderung die falsche Nockenwelle, und beide verfehlen ihren Sollwert.

Warum ist der Tausch dieses Ventils teurer als bei den anderen?

Bei quer eingebauten V6, bei denen Bank 2 der hintere Kopf ist, zeigt dessen Auslassseite zur Spritzwand, das Hosenrohr liegt direkt daneben. Hitzeschutzbleche, Wasserkastenabdeckung oder Saugrohr müssen eventuell weichen, die Arbeitszeit liegt daher oft höher als bei den übrigen drei Ventilen.

Quellen