DE

Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

P0019: Korrelation Kurbelwelle/Nockenwelle (Bank 2 Sensor B)

Auslassnockenwelle Bank 2 passt nicht zur Kurbelwelle: Kette, Versteller oder hitzegeschädigter Sensor.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Korrelation Kurbelwelle/Nockenwelle (Bank 2 Sensor B)
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
90–4.200 €
Selbst machen
Schwer

P0019 wird gesetzt, wenn das Signal der Auslassnockenwelle auf Bank 2 außerhalb des eingelernten Fensters relativ zur Kurbelwelle liegt. Speichern können den Code nur Motoren mit einem Sensor an jeder der vier Nockenwellen, typischerweise V6 und V8 mit Verstellung auf Ein- und Auslassseite. Bei vielen davon sitzt der Auslass-Nockenwellensensor der Bank 2 dem Abgaskrümmer oder Hosenrohr am nächsten, oft dicht an der Spritzwand – Hitze und Öllecks spielen hier deshalb eine größere Rolle als bei den anderen drei Sensoren. Mechanisch kommen die üblichen Verdächtigen eines Korrelationsfehlers in Frage: verschlissene Kette oder Spanner, ein Versteller, der in Grundstellung nicht verriegelt, oder eine nach Reparaturen falsch eingestellte Nockenwelle. Ob zusätzlich P0018 gespeichert ist, entscheidet, wo die Suche beginnt.

Kann ich weiterfahren? Läuft der Motor ruhig und rund, ist die Fahrt zur Werkstatt möglich; hohe Drehzahlen und schwere Last vermeiden. Rasseln an den Steuergehäusedeckeln oder neu auftretendes Ruckeln heißt: nicht weiterfahren, denn dahinter kann eine Kette stecken, die überspringen könnte.

So lesen Sie P0019

So lesen Sie P0019P10203194
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
  4. 19 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, häufig allein und ohne spürbare Veränderung
  • Fehler nach Hitzestau, etwa beim Neustart nach kurzem Halt an einem heißen Tag
  • Leichter Leistungsverlust und etwas höherer Verbrauch
  • Rasseln beim Start von der Bank-2-Seite, wenn Versteller oder Spanner beteiligt sind
  • Ölfeuchte am Ventildeckel der Bank 2 in Sensornähe

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Verschleiß im Steuertrieb der Bank 2 oder an der Primärkette (auf P0018 achten) 26%
  2. Verriegelungsstift oder Rückstellfeder des Auslassverstellers Bank 2 versagt 20%
  3. Auslass-Nockenwellensensor Bank 2 durch Hitze vom nahen Krümmer oder Hosenrohr geschwächt 18%
  4. Öl aus der undichten Ventildeckeldichtung Bank 2 im Sensor oder Stecker 12%
  5. Zu wenig oder gealtertes Öl unterversorgt Spanner und Auslassversteller der Bank 2 12%
  6. Auslassnockenwelle Bank 2 nach einer Reparatur falsch eingestellt 8%
  7. Steuergeräte-Software mit inzwischen vom Hersteller überarbeiteten Grenzwerten 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P00191Prüfen, ob vier Nockenwellensensorenverbaut sind2Umgebungsdaten auf ein Hitzemusterprüfen3Abweichung Einlass und Auslass derBank 2 vergleichen4Auslasssensoren zwischen den Bänkentauschen5Stecker auf Öl und Hitzeschädenprüfen6Auslassversteller Bank 2 undSteuerzeit prüfen

  1. Prüfen, ob vier Nockenwellensensoren verbaut sind

    P0019 setzt einen eigenen Auslasssensor auf Bank 2 voraus. Zuerst die Sensoren zählen oder in den Werkstattunterlagen nachsehen – das erspart die Jagd nach einem Code, den ein einfacher Tester womöglich falsch benennt.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Umgebungsdaten auf ein Hitzemuster prüfen

    Tritt der Fehler nur nach langer Fahrt oder beim Heißstart auf und springt die Abweichung der Auslassnockenwelle Bank 2, statt langsam zu wandern, sind eher Sensor oder Stecker als die Kette schuld.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Abweichung Einlass und Auslass der Bank 2 vergleichen

    Liegt auch der Einlasswert der Bank 2 daneben oder ist P0018 gespeichert, kommen Steuertrieb der Bank 2 oder Primärkette in Frage. Weicht nur die Auslassseite ab, stehen Auslassversteller, Kettenrad oder Sensor der Bank 2 im Fokus.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  4. Auslasssensoren zwischen den Bänken tauschen

    Sind beide Auslasssensoren baugleich, tauschen und Fehler löschen. Wandert der Fehler als P0017 auf Bank 1, ist der Sensor defekt; bleibt P0019, liegt es an der Mechanik oder der Leitung auf Bank 2.

    Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät

  5. Stecker auf Öl und Hitzeschäden prüfen

    Stecker abziehen und auf Öl aus der Ventildeckeldichtung, verschmorte oder verhärtete Isolierung und grün angelaufene Kontakte achten. Das Ölleck gleich mit abdichten, sonst stirbt der neue Sensor auf dieselbe Weise.

    Werkzeug: Taschenlampe, Multimeter

  6. Auslassversteller Bank 2 und Steuerzeit prüfen

    Grundstellung der Auslassnockenwelle Bank 2 anfordern und beobachten, ob der Istwinkel stabil bleibt. Wandert er, oder kehrt der Fehler trotz gutem Sensor zurück, bei geöffnetem Motor Markierungen und Versteller kontrollieren.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Drehmomentschlüssel

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P00191234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Auslass-Nockenwellensensor Bank 2 erneuern Ja 90–290 €
Ventildeckeldichtung Bank 2 erneuern und Sensorstecker reinigen Nein 180–500 €
Auslass-Nockenwellenversteller Bank 2 erneuern Nein 700–1.600 €
Steuerkette Bank 2 mit Schienen und Spanner Nein 1.000–2.200 €
Kompletter Steuerkettensatz V6 oder V8 Nein 1.800–4.200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Mercedes-Benz

Bei den M272-V6- und M273-V8-Motoren ist ein verschlissenes Umlenkrad im Steuertrieb eine bekannte Ursache für Korrelationsfehler Nockenwelle/Kurbelwelle, häufig an den Nockenwellen der Bank 2. Wie das Ausgleichswellenproblem des M272 ist das eine arbeitsintensive Reparatur an der Motorfront.

Felddaten

Ford 3 F-150 REGULAR CAB, F-150 SUPER CREW, F-150 SUPERCAB
Kia 2 Sedona

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P0019 schaltet die Motorkontrollleuchte ein; bei der AU fällt das Fahrzeug bis zur Reparatur an der OBD-Prüfung durch. Nur löschen hilft nicht: Die Readiness-Codes stehen dann auf „nicht bereit“, und der Fehler kommt meist wieder, bevor Sie beim Prüfer sind.

Häufige Fragen

Warum leidet gerade der Auslasssensor der Bank 2 so oft unter Hitze?

Bei vielen V-Motoren sitzt er hinten am rückwärtigen Zylinderkopf, nahe am Krümmer oder Hosenrohr und kaum im Luftstrom. Jahrelange Hitzezyklen machen Gehäuse und Stecker spröde, sodass er dann nur bei heißem Motor aussetzt.

P0019 kam nach dem Wechsel der Ventildeckeldichtung – Zufall?

Wahrscheinlich nicht. Bei dieser Arbeit wird der Sensorstecker oft abgezogen oder verlegt; ein lockerer Stecker, eine eingeklemmte Leitung oder ein nicht ganz eingesetzter Sensor reichen für P0019. Dort zuerst nachsehen.

Was bedeuten P0018 und P0019 zusammen?

Bei vielen Motoren treibt dieselbe Sekundärkette beide Nockenwellen der Bank 2 an, Verschleiß dort verschiebt also beide Werte. Das Paar deutet auf den Steuertrieb der Bank 2, Fehler an allen vier Nockenwellen dagegen auf die Primärkette.

Ist P0019 günstiger zu beheben als P0018?

Oft ja, weil auf der Auslassseite der Bank 2 hitzegeschädigte Sensoren und Stecker eine größere Rolle spielen. Stellt sich aber die Kette als Ursache heraus, kostet es so viel wie jeder Kettenwechsel am V-Motor.

Quellen