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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0008: Motorpositionssystem Leistung (Bank 1)

Die Nockenwellen auf Bank 1 laufen nicht mehr synchron zur Kurbelwelle – häufig eine gelängte Steuerkette.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Motorpositionssystem Leistung (Bank 1)
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
80–8.000 €
Selbst machen
Schwer

P0008 bedeutet, dass das Motorsteuergerät die Stellung der Nockenwellen auf Bank 1 mit der Kurbelwellenposition verglichen und eine dauerhafte Abweichung jenseits der zulässigen Grenze festgestellt hat. Anders als P0016, der eine einzelne Nockenwelle betrifft, bewertet P0008 das Positionssystem der ganzen Bank – der Fehler taucht daher typischerweise auf, wenn alle Nockenwellen dieser Seite um etwa denselben Betrag verschoben sind. Klassische Ursache ist eine gelängte Steuerkette mit verschlissenen Gleitschienen und Spanner; bekannt ist das vor allem von GM-V6-Motoren, bei denen vernachlässigter Ölwechsel den Verschleiß beschleunigt. Auch zu wenig oder falsches Öl, ein leerlaufender Kettenspanner, ein hängender Nockenwellenversteller oder eine nach früherer Reparatur falsch eingestellte Kette führen zum selben Ergebnis. Tritt zusätzlich P0009 für Bank 2 auf, spricht vieles für die Primärkette.

Kann ich weiterfahren? Nur zurückhaltend und so wenig wie nötig fahren. Die Längung schreitet fort; springt die Kette über oder reißt sie bei einem Motor, der kein Freiläufer ist, treffen Ventile auf Kolben und ein Motorschaden ist die Folge.

So lesen Sie P0008

So lesen Sie P0008P10203084
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
  4. 08 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, oft zusammen mit P0016 bis P0019 oder P0009
  • Kurzes Rasseln vorn am Motor für einige Sekunden nach dem Kaltstart
  • Unruhiger Leerlauf und leichtes Ruckeln
  • Weniger Leistung und höherer Verbrauch
  • Längeres Orgeln, bis der Motor anspringt

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Gelängte Steuerkette mit verschlissenen Gleitschienen und Spanner 55%
  2. Zu wenig, verschlammtes oder falsches Öl – Kettenspanner und Versteller bekommen zu wenig Druck 17%
  3. Kette bei früherer Reparatur um einen Zahn versetzt oder Nockenwellen nicht korrekt arretiert 9%
  4. Nockenwellenversteller hängt oder sein Magnetventil arbeitet nicht richtig 9%
  5. Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor, Leitung oder Geberrad defekt 6%
  6. Steuergerät braucht Software-Update oder Neuanlernen der Nocken-Kurbelwellen-Zuordnung 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P00081Zuerst das Öl prüfen2Das gesamte Fehlerbild auslesen3Abweichungswerte der Nockenwellenansehen4Echten Kaltstart abhören5Sensor- und Leitungsfehlerausschließen6Vor der Teilebestellung mechanischbestätigen

  1. Zuerst das Öl prüfen

    Bei stehendem Motor auf ebener Fläche den Ölstand kontrollieren. Zu wenig, sehr dunkles oder schlammiges Öl ist Ursache und Warnsignal zugleich; nach dem letzten Ölwechsel und möglichem Ölverbrauch fragen. Vor weiteren Schlüssen auffüllen bzw. mit der vorgeschriebenen Ölnorm wechseln.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Das gesamte Fehlerbild auslesen

    Alle Fehler samt Umgebungsdaten sichern. P0008 allein deutet auf Bank 1, P0008 zusammen mit P0009 auf die Primärkette, die beide Bänke antreibt. Stehen gleichzeitig Fehler wie P0010 bis P0014 im Speicher, rückt die Nockenwellenverstellung statt der Kette in den Vordergrund.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Abweichungswerte der Nockenwellen ansehen

    Bei GM-Fahrzeugen zeigt ein geeignetes Diagnosegerät für jede Nockenwelle einen Abweichungswert zur Kurbelwelle. Stehen im warmen Leerlauf alle Nockenwellen von Bank 1 in dieselbe Richtung und um einen ähnlichen Betrag daneben, ist das die typische Handschrift einer gelängten Kette; weicht nur eine ab, eher Versteller oder Sensor.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  4. Echten Kaltstart abhören

    Fahrzeug über Nacht stehen lassen und mit geöffneter Motorhaube starten. Ein Rasseln aus dem Steuerkettengehäuse, das einige Sekunden anhält und mit steigendem Öldruck verschwindet, ist typisch für einen müden Spanner und eine lockere Kette.

  5. Sensor- und Leitungsfehler ausschließen

    Stecker und Leitungen von Nocken- und Kurbelwellensensor prüfen und auf Signalfehler achten. Ein Sensor allein löst P0008 selten aus, die Kontrolle ist aber günstig und verhindert, dass ein Leitungsfehler der Kette angelastet wird.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  6. Vor der Teilebestellung mechanisch bestätigen

    Zylinderkopfhaube bzw. Kontrollöffnungen abnehmen und Kettendurchhang, Verschleiß der Gleitschienen und Ausfahrweg des Spanners prüfen, außerdem die Steuerzeiten nach Herstellervorgabe kontrollieren. Ein Kettentausch ist eine große Reparatur – die Diagnose sollte sicher sein.

    Werkzeug: Drehmomentschlüssel, Taschenlampe

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P00081234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Ölwechsel mit Filter nach vorgeschriebener Ölnorm Ja 80–180 €
Magnetventil der Nockenwellenverstellung erneuern Nein 150–450 €
Kompletter Steuerkettensatz, Vierzylinder Nein 1.000–2.200 €
Kompletter Steuerkettensatz, V6 mit Primär- und Sekundärketten Nein 2.000–4.000 €
Motorinstandsetzung oder Austauschmotor nach übersprungener Kette Nein 3.500–8.000 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Opel

Die 2,8-Liter-V6-Turbomotoren in Vectra C, Signum und Insignia stammen aus derselben GM-V6-Familie wie der amerikanische 3,6-Liter. Auch bei ihnen ist eine gelängte Steuerkette ein bekanntes Thema, die Fehlerbilder mit P0008, P0009 und P0016 bis P0019 auslösen kann. Regelmäßige Ölwechsel mit der freigegebenen Norm sind hier besonders wichtig.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P0008 schaltet die Motorkontrollleuchte ein, damit ist die AU bei der HU nicht bestanden. Löschen bringt nichts: Das Steuergerät lernt die Abweichung erneut und setzt den Fehler nach wenigen Fahrten wieder.

Häufige Fragen

Hilft ein neuer Nockenwellensensor bei P0008?

Selten. P0008 bedeutet, dass die Nockenwellen auf Bank 1 tatsächlich gegenüber der Kurbelwelle verschoben sind – daran ändert ein neuer Sensor nichts. Sensor und Leitung prüfen ja, aber nur bei zusätzlichem Signalfehler ist er wahrscheinlich die Lösung.

Wie lange kann ich mit P0008 noch fahren?

Eine sichere Kilometerzahl gibt es nicht. Die Längung nimmt zu, und bei den meisten modernen Motoren führt eine übergesprungene oder gerissene Kette zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben. Ölstand halten, Vollgas vermeiden und zeitnah in die Werkstatt.

Kann ein Ölwechsel P0008 beseitigen?

Manchmal, wenn verschlammtes oder fehlendes Öl Spanner oder Versteller beeinträchtigt hat. Eine gelängte Kette wird dadurch aber nicht kürzer. Kommt der Fehler nach frischem Öl und Neuanlernen zurück, ist die Kette der wahrscheinliche Verursacher.

Was ist der Unterschied zwischen P0008 und P0016?

P0016 vergleicht die Kurbelwelle mit einem bestimmten Nockenwellensensor. P0008 ist eine übergeordnete Prüfung des gesamten Motorpositionssystems von Bank 1. Beide treten oft gemeinsam auf – dann ist ein mechanisches Steuerzeitenproblem wahrscheinlicher als ein einzelnes defektes Bauteil.

Quellen