P0016: Korrelation Kurbelwelle/Nockenwelle (Bank 1 Sensor A)

Symptome

• Rasseln oder Schlagen am Steuergehäuse, besonders einige Sekunden nach dem Kaltstart
• Langes Orgeln beim Anlassen oder Motor springt nach übergesprungener Kette gar nicht mehr an
• Unruhiger Leerlauf und Ruckeln, teils mit Aussetzer-Einträgen
• Spürbar weniger Leistung und höherer Verbrauch
• P0016 zusammen mit P0008, P0017 oder einem Nockenwellensensor-Fehler
• Im Frühstadium der Kettenlängung läuft der Motor bis auf die Lampe ganz normal

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

1. Steuerkette gelängt, Gleitschienen verschlissen oder gebrochen, Spanner hält nicht mehr 38%
2. Kette oder Zahnriemen übergesprungen, oder Steuerzeiten nach Reparatur falsch eingestellt 18%
3. Einlassversteller verriegelt wegen verschlissenem Stift nicht in Grundstellung 14%
4. Zu wenig Öl oder Öldruck, der hydraulische Kettenspanner fällt beim Start zusammen 10%
5. Geberrad an Kurbel- oder Nockenwelle beschädigt oder verrutscht, etwa ein gewanderter Geberring am Schwingungsdämpfer 10%
6. Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor bzw. Leitung verfälscht das Signal 6%
7. Minderwertiger Ersatzsensor mit abweichender Signalflanke 4%

Diagnose Schritt für Schritt

1. Beim Kaltstart hinhören

   Fahrzeug einige Stunden stehen lassen und bei geöffneter Motorhaube starten. Rasselt es länger als ein, zwei Sekunden am Steuergehäuse oder schlägt die Kette im Leerlauf, ist der Kettentrieb verdächtig – und die Frage Weiterfahren oder Abschleppen beantwortet.

   Werkzeug: Taschenlampe

2. Korrelationswert Nockenwelle/Kurbelwelle auslesen

   Viele Diagnosegeräte zeigen den eingelernten Versatz je Nockenwelle als Messwert, etwa „Phasenlage“ oder „Abweichung Nockenwellenposition“. Laufen die Werte beider Nockenwellen von Bank 1 Richtung Grenzwert, ist die Kette gelängt; betrifft es nur eine Welle, stehen deren Versteller, Kettenrad oder Geberrad im Verdacht.

   Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

3. Begleitende Fehler auswerten

   P0016 plus P0017 spricht meist für die Kette, weil sich beide Nockenwellen gemeinsam verschoben haben. P0016 mit einem Sensor-Stromkreisfehler wie P0340 lenkt den Verdacht auf Sensor oder Leitung. P0016 allein an einem leisen Motor direkt nach einer Reparatur deutet auf falsch eingestellte Steuerzeiten.

   Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

4. Kurbel- und Nockenwellensignal gemeinsam oszilloskopieren

   Ein Zweikanal-Oszilloskop zeigt genau, wo die Flanken der Nockenwelle im Verhältnis zum Kurbelwellenmuster liegen. Im Vergleich mit einem Referenzbild desselben Motors lässt sich der Versatz in Grad bestimmen, ohne etwas zu öffnen, und ein verbogener oder fehlender Zahn fällt ebenfalls auf.

5. Mechanische Steuerzeiten prüfen

   Ventildeckel abnehmen, Zylinder 1 in den OT drehen und die Markierungen prüfen oder das Nockenwellen-Arretierwerkzeug einsetzen. Bei Motoren mit Prüföffnung im Steuergehäusedeckel zeigt zusätzlich der Ausfahrweg des Spanners, wie stark die Kette gelängt ist.

   Werkzeug: Drehmomentschlüssel, Taschenlampe

6. Erst danach Sensoren und Leitungen testen

   Stimmen die mechanischen Steuerzeiten, Nocken- und Kurbelwellensensor auf Öl, Risse und korrekten Sitz prüfen, beide Geberräder ansehen und die Signalleitungen auf Scheuerstellen und Übergangswiderstände messen.

   Werkzeug: Multimeter

Wo die Bauteile sitzen

1. 1Zündspule
2. 2Zündkerze
3. 3Einspritzdüse
4. 4Nockenwellensensor
5. 5Kurbelwellensensor
6. 6Motorsteuergerät
7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Verwandte Codes

Tritt oft zusammen auf mit

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit gespeichertem P0016 leuchtet die Motorkontrollleuchte, die AU fällt damit bei der OBD-Abfrage durch und die HU-Plakette bleibt aus. Wichtiger ist aber der Motor: Nach einem Kettentausch etwa eine Woche normal fahren, bis alle Readiness-Codes gesetzt sind.

Häufige Fragen