P0340: Nockenwellensensor A – Stromkreis (Bank 1 bzw. Einzelsensor)
Das Nockenwellensignal von Bank 1 fehlt: langes Orgeln, weniger Leistung, eventuell kein Warmstart.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Nockenwellensensor A – Stromkreis (Bank 1 bzw. Einzelsensor)
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 80–2.000 €
- Selbst machen
- Leicht
Der Nockenwellensensor, oft als Hallgeber ausgeführt, tastet ein Geberrad an der Nockenwelle ab. Der Kurbelwellensensor verrät dem Motorsteuergerät die Kolbenstellung, der Nockenwellensensor zusätzlich, ob Zylinder 1 im Verdichtungs- oder im Ausstoßtakt ist. Das braucht das Steuergerät für die zylinderselektive Einspritzung und Zündung sowie für die Nockenwellenverstellung. P0340 bedeutet, dass das Signal von Sensor A auf Bank 1 (oder vom einzigen Nockenwellensensor) fehlt oder unplausibel ist. Bei Motoren mit einem Sensor pro Nockenwelle ist A in der Regel die Einlassnockenwelle. Viele Motoren laufen im Notlauf nur mit dem Kurbelwellensignal weiter, der Anlasser dreht aber deutlich länger, und die Nockenwellenverstellung ist meist abgeschaltet.
Kann ich weiterfahren? Springt der Motor an und läuft er ruhig, ist er meist fahrbereit, allerdings mit langem Startvorgang und weniger Leistung. Manche Motoren gehen aus oder springen warm nicht mehr an, deshalb keine langen Strecken und nicht irgendwo parken, wo das Abschleppen schwierig wird. Ist zusätzlich P0335 gespeichert, müssen Sie mit Startverweigerung rechnen.
So lesen Sie P0340
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 40 Konkreter Fehler
Symptome
- Anlasser dreht mehrere Sekunden länger als gewohnt, bevor der Motor anspringt
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Weniger Leistung und zähes Beschleunigen (Nockenwellenverstellung inaktiv)
- Gelegentliches Ausgehen oder kein Neustart bei warmem Motor
- Leicht unruhiger Leerlauf oder etwas höherer Verbrauch
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Nockenwellensensor defekt
- Leitung beschädigt oder Öl im Stecker, weil der O-Ring des Sensors undicht ist und Öl entlang der Adern kriecht
- Steuerkette gelängt oder Zahnriemen um einen Zahn übergesprungen, sodass das Signal nicht mehr ins erwartete Fenster passt
- Kurzschluss in einer gemeinsamen Sensorversorgung durch ein anderes Bauteil
- Schwache Batterie oder zu geringe Startspannung
- Geberrad an Nockenwelle oder Nockenwellenversteller beschädigt oder lose
- Motorsteuergerät defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Begleitende Fehler prüfen
Steht P0340 allein im Fehlerspeicher, liegt es meist an Sensor oder Leitung. Kommen Plausibilitätsfehler zwischen Nocken- und Kurbelwelle (P0016 bis P0019) hinzu oder trat der Fehler direkt nach einem Zahnriemenwechsel auf, zuerst die Steuerzeiten prüfen. P0335 und P0340 gemeinsam deuten auf eine gemeinsame Versorgung oder Masse.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Batterie und Startspannung prüfen
Bricht die Spannung beim Starten unter etwa 9,6 Volt ein, kann das Nockenwellensignal ausfallen und P0340 auslösen, ohne dass ein Bauteil defekt ist. Deshalb die Batterie vor jedem Sensortausch prüfen und laden.
Werkzeug: Multimeter
Sensor und Stecker kontrollieren
Der Sensor sitzt meist an der Stirnseite des Zylinderkopfs oder am Steuergehäuse. Ziehen Sie den Stecker ab und prüfen Sie ihn auf Motoröl. Ist Öl darin, ist der O-Ring des Sensors undicht, und das Öl kann über den Kabelbaum bis zum Steuergerät wandern.
Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher
Versorgung, Masse und Signal messen
Messen Sie bei eingeschalteter Zündung am Kabelbaum die Versorgungsspannung (meist 5 Volt, bei manchen Motoren 12 Volt) und die Masse. Beim Starten muss die Signalleitung zwischen niedrig und hoch wechseln. Ein Oszilloskop ist ideal, ein Multimeter zeigt immerhin eine schwankende Spannung.
Werkzeug: Multimeter
Steuerzeiten prüfen, wenn Sensor und Leitung in Ordnung sind
Hilft ein neuer Sensor bei intakter Leitung nicht, prüfen Sie die Steuerzeiten über die Markierungen oder vergleichen Sie die Nockenwellenposition in den Messwerten. Eine gelängte Kette oder ein übergesprungener Zahnriemen verschiebt das Signal aus dem Sollfenster.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Taschenlampe
Sensor tauschen und Synchronisation prüfen
Neuen O-Ring verwenden, die Schraube nach Vorgabe anziehen und den Fehlerspeicher löschen. Viele Diagnosegeräte zeigen den Synchronisationsstatus von Nocken- und Kurbelwelle an. Kontrollieren Sie, dass er auf synchron steht und der Motor kalt wie warm sofort anspringt.
Werkzeug: Drehmomentschlüssel, OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Nockenwellensensor erneuern | Ja | 90–250 € |
| Leitung instand setzen bzw. Öl aus Stecker und Kabelbaum entfernen | Nein | 80–300 € |
| Steuerkette oder Zahnriemensatz erneuern | Nein | 600–2.000 € |
| Geberrad oder Nockenwellenversteller erneuern | Nein | 400–1.300 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Volkswagen
Bei VW, Audi, Seat und Škoda heißt der Nockenwellensensor in den Werkstattunterlagen „Hallgeber G40“. Bei Motoren mit zwei Sensoren kommt ein zweiter Hallgeber mit eigener Bezeichnung hinzu. Lassen Sie sich deshalb sagen, welcher Geber betroffen ist, bevor Sie ein Teil bestellen.
Felddaten
| Ford | 5 | Ecosport, Focus Bev, Focus Rs | |
|---|---|---|---|
| Nissan | 5 | Altima, Murano, Pathfinder | |
| Jeep | 4 | Cherokee, Grand Cherokee, Liberty | |
| Mercedes-Benz | 3 | C-Class | |
| Kia | 2 | Sorento |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit gespeichertem P0340 und leuchtender Motorkontrollleuchte besteht das Fahrzeug die AU nicht. Nach dem Sensortausch einige Warmlaufzyklen fahren, damit die Readiness-Tests abgeschlossen sind.
Häufige Fragen
Warum orgelt der Anlasser so lange, bevor der Motor anspringt?
Ohne Nockenwellensignal muss das Steuergerät den Arbeitstakt von Zylinder 1 durch Ausprobieren ermitteln oder in einem ungenaueren Notlaufmodus zünden. Das kostet ein paar zusätzliche Umdrehungen. Mit funktionierendem Sensor springt der Motor wieder sofort an.
Ist Sensor A der Einlass- oder der Auslassnockenwellensensor?
Bei Motoren mit einem Sensor pro Nockenwelle ist A normalerweise die Einlass- und B die Auslassnockenwelle. Bank 1 ist die Seite mit Zylinder 1. Motoren mit nur einem Nockenwellensensor haben nur Sensor A.
Kann eine gelängte Steuerkette P0340 auslösen?
Ja. Ist die Kette gelängt oder übergesprungen, kommt das Nockenwellensignal außerhalb des erwarteten Fensters, und das Steuergerät meldet einen Signal- oder Plausibilitätsfehler. Kettenrasseln beim Kaltstart und P0016 zusätzlich zu P0340 sind deutliche Hinweise.
Der neue Sensor ist drin, der Fehler kommt wieder. Warum?
Häufig steckt noch Öl in Stecker oder Kabelbaum, das Geberrad ist beschädigt, der Sensor ist minderwertig oder falsch, oder ein anderer kurzgeschlossener Sensor zieht die Versorgung herunter. Messen Sie die Leitung mit eingebautem neuen Sensor erneut.