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Schweregrad: Hoch Code-Typ: Generisch (alle Marken) ✱

Fehlercode P0320: Drehzahlsignal Zündung/Verteiler – Stromkreis

Das Steuergerät bekommt kein Drehzahlsignal mehr. Der Motor kann plötzlich ausgehen oder nicht anspringen.

Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 4/5 – Hoch4/5

Schweregrad: Hoch

Bedeutung
Drehzahlsignal Zündung/Verteiler – Stromkreis
System
Zündung & Aussetzer · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
70–650 €
Selbst machen
Mittel

Ohne ein sauberes Drehzahlsignal weiß das Motorsteuergerät nicht, wann es zünden und einspritzen soll. Bei älteren Motoren kommt dieses Signal von einem Geber im Zündverteiler oder vom Zündmodul, bei vielen neueren Fahrzeugen, etwa von Ford, meldet P0320 den Ausfall des Kurbelwellensignals. Der Code bedeutet, dass das Signal fehlte oder abriss, während der Motor lief. Welcher Geber genau gemeint ist, hängt vom Hersteller ab, deshalb gehört ein Blick in die Werkstattinformationen zur Diagnose. Typisch ist ein Motor, der warmgefahren plötzlich ausgeht, dessen Drehzahlmesser vorher auf null fällt und der erst nach dem Abkühlen wieder anspringt.

So lesen Sie P0320

So lesen Sie P0320P10233204
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 3 Zündung / Aussetzer
  4. 20 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motor geht plötzlich aus, oft nach längerer Fahrt bei warmem Motor
  • Drehzahlmesser fällt kurz vor dem Absterben auf null
  • Warm springt der Motor nicht an, nach 20 bis 30 Minuten Abkühlen wieder
  • Kurze Aussetzer oder Ruckeln auf unebener Strecke
  • Beim Anlassen weder Zündfunke noch Einspritzimpuls

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Kurbelwellensensor oder Geber im Verteiler innen defekt, meist hitzeabhängig 33%
  2. Stecker oder Leitung zwischen Sensor und Steuergerät beschädigt, verölt oder locker 22%
  3. Zündverteiler: Öl im Gehäuse, ausgeschlagene Lagerung oder defektes Zündmodul 14%
  4. Geberrad an der Kurbelwelle oder im Verteiler beschädigt oder lose 11%
  5. Schlechte Masseverbindung oder zu niedrige Bordspannung 9%
  6. Mangelhafter Abgriff einer nachgerüsteten Standheizungs-, Alarm- oder Autogasanlage am Drehzahlsignal 6%
  7. Eingangsstufe im Motorsteuergerät defekt 5%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P03201Drehzahl im Datenstrom beim Anlassenprüfen2Signalquelle laut Hersteller klären3Sensorsignal messen4Hitzeausfall nachstellen5Verteiler und nachgerüstete Anlagenprüfen

  1. Drehzahl im Datenstrom beim Anlassen prüfen

    Zeigt das Diagnosegerät beim Anlassen 0/min, obwohl der Motor dreht, kommt das Signal nicht an. Wird eine plausible Anlassdrehzahl angezeigt, liegt die Ursache eher bei Kraftstoff oder Zündausgang.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Signalquelle laut Hersteller klären

    In den Werkstattinformationen nachsehen, ob P0320 beim eigenen Motor den Verteilergeber, das Zündmodul oder den Kurbelwellensensor meint. Danach richtet sich, welche Bauteile und Leitungen gemessen werden.

    Werkzeug: Taschenlampe

  3. Sensorsignal messen

    Ein zweipoliger Induktivgeber liefert beim Anlassen eine Wechselspannung, meist deutlich über 0,2 Volt. Ein dreipoliger Hallgeber braucht Versorgung (5 oder 12 Volt) und Masse, und seine Signalleitung muss beim Drehen zwischen etwa 0 Volt und der Versorgung wechseln.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Hitzeausfall nachstellen

    Bei warmem, abgestorbenem Motor sofort das Signal prüfen oder den Sensor vorsichtig mit einem Heißluftfön auf niedriger Stufe erwärmen und dabei die Drehzahl beobachten. Fällt das Signal warm aus und kommt nach Kühlen mit einem feuchten Tuch zurück, ist der Sensor überführt.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  5. Verteiler und nachgerüstete Anlagen prüfen

    Beim Verteilermotor die Kappe abnehmen und auf Öl im Gehäuse sowie Spiel der Welle achten. Außerdem nach Abgriffen am Drehzahlsignal suchen, etwa von einer Autogasanlage oder Alarmanlage, und diese probeweise abklemmen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P03201234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Kurbelwellensensor erneuern Ja 100–300 €
Stecker oder Kabelbaum instand setzen Nein 90–320 €
Zündverteiler oder Geber erneuern Nein 200–650 €
Zündmodul erneuern (ältere Motoren) Ja 100–350 €
Fehlerhaften Signalabgriff einer Nachrüstanlage fachgerecht erneuern Nein 70–220 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Ford

Bei vielen Ford-Modellen meldet das Steuergerät mit P0320 ein verlorenes Kurbelwellensignal. Zuerst Kurbelwellensensor und Stecker prüfen, besonders wenn der Motor warm ausgeht und nach dem Abkühlen wieder anspringt.

Felddaten

Ford 2 Explorer, Focus

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit gespeichertem P0320 und leuchtender Motorkontrollleuchte gibt es keine AU-Plakette. Wichtiger ist die Verkehrssicherheit: Ein Fahrzeug, das während der Fahrt ausgehen kann, sollte vor der nächsten Autobahnfahrt repariert werden.

Häufige Fragen

Was unterscheidet P0320 von P0335?

P0335 betrifft ausdrücklich den Stromkreis des Kurbelwellensensors A. P0320 meint allgemein den Drehzahleingang, der bei älteren Motoren im Verteiler sitzt und bei manchen neueren das Kurbelwellensignal ist. Welche Variante gilt, legt der Hersteller fest.

Warum springt der Motor nach dem Abkühlen wieder an?

Defekte Induktiv- und Hallgeber haben oft eine innere Unterbrechung, die sich bei Wärme öffnet und beim Abkühlen wieder schließt. Genau dieses Muster ist bei P0320 typisch.

Kann eine nachgerüstete Autogasanlage P0320 verursachen?

Ja, wenn sie ihr Drehzahlsignal über einen schlecht ausgeführten Abgriff bezieht. Ein korrodierter Quetschverbinder oder eine Störung im Gassteuergerät kann das Signal verfälschen. Probeweise abklemmen zeigt, ob der Fehler verschwindet.

Darf ich mit P0320 noch fahren?

Nur kurze, langsame Strecken zur Werkstatt. Geht der Motor bei höherer Geschwindigkeit aus, fehlen Servolenkung und Bremskraftverstärkung, das ist im Verkehr gefährlich.

Quellen