Storingscode P0320: Toerentalsignaal ontsteking/verdeler – circuit
De motorcomputer mist het toerentalsignaal. De motor kan zomaar afslaan of niet meer willen starten.
Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.
Niet verder rijden
Vermijd tot de reparatie de snelweg en druk verkeer. Valt het toerentalsignaal tijdens het rijden weg, dan slaat de motor af en verlies je stuurbekrachtiging en na een paar keer remmen ook de rembekrachtiging. Is de motor al eens afgeslagen, laat de auto dan liever wegslepen.
In het kort
Ernst: Hoog
- Betekenis
- Toerentalsignaal ontsteking/verdeler – circuit
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 60–€ 650
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorregeleenheid heeft een stabiel toerentalsignaal nodig om op het juiste moment te ontsteken en in te spuiten. Bij oudere motoren komt dat signaal van een opnemer in de stroomverdeler of van de ontstekingsmodule. Bij veel nieuwere auto's, onder andere van Ford, gebruikt de motorcomputer P0320 voor het wegvallen van het krukassignaal. De code betekent dat het signaal ontbrak of wegviel terwijl de motor draaide. Welk onderdeel precies bedoeld is verschilt per merk, dus kijk in de technische informatie van je motor. In Nederland komt er nog iets bij: veel LPG-installaties halen hun toerentalsignaal van de bobine of de krukassensor, en een slechte aftakking daarvan kan het signaal voor de motorcomputer verstoren.
Zo lees je P0320
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 20 Specifieke storing
Symptomen
- Motor slaat plotseling af, vaak na een langere rit met warme motor
- Toerenteller valt naar nul vlak voordat de motor afslaat
- Warm start de motor niet, na 20 tot 30 minuten afkoelen wel weer
- Korte haperingen op hobbelige wegen
- Geen vonk en geen inspuiting tijdens het starten
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Krukassensor of opnemer in de verdeler inwendig defect, meestal bij warmte
- Beschadigde, met olie vervuilde of losse stekker of bedrading naar de motorcomputer
- Slecht uitgevoerde aftakking van het toerentalsignaal voor de LPG-installatie of een alarmsysteem
- Stroomverdeler: olie in het huis, uitgesleten lagering of defecte ontstekingsmodule
- Beschadigd of los impulswiel op de krukas of in de verdeler
- Slechte massaverbinding of te lage accuspanning
- Defecte ingang in de motorregeleenheid
Diagnose stap voor stap
Toerental uitlezen tijdens het starten
Geeft de tester 0 tpm terwijl de motor wel ronddraait, dan komt het signaal niet aan. Ziet de motorcomputer wel een starttoerental, zoek het probleem dan bij brandstof of ontsteking.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
LPG-aftakking controleren
Zoek waar de LPG-computer zijn toerentalsignaal vandaan haalt. Controleer die verbinding op corrosie, losse knijpverbinders en doorgeschuurde draden. Een LPG-installateur kan de aftakking tijdelijk loskoppelen om te zien of de storing verdwijnt.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Signaalbron volgens de fabrikant bepalen
Zoek op of P0320 bij jouw motor de verdeler, de ontstekingsmodule of de krukassensor bedoelt. Pas daarna weet je welke onderdelen en draden je moet doormeten.
Gereedschap: Zaklamp
Sensorsignaal meten
Een inductieve sensor met twee draden geeft tijdens het starten een wisselspanning, meestal ruim boven 0,2 volt. Een hallsensor met drie draden heeft voeding (5 of 12 volt) en massa nodig, en de signaaldraad moet tijdens het draaien schakelen tussen ongeveer 0 volt en de voedingsspanning.
Gereedschap: Multimeter
Warmteprobleem nabootsen
Meet het signaal direct nadat de warme motor is afgeslagen, of verwarm de sensor voorzichtig met een föhn terwijl je het toerental volgt. Valt het signaal warm weg en komt het terug na koelen met een natte doek, dan is de sensor defect.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Krukassensor vervangen | Ja | € 100–€ 310 |
| Aftakking toerentalsignaal LPG-installatie opnieuw aansluiten | Nee | € 60–€ 200 |
| Stekker of bedrading herstellen | Nee | € 90–€ 330 |
| Stroomverdeler of opnemer vervangen | Nee | € 200–€ 650 |
| Ontstekingsmodule vervangen (oudere motoren) | Ja | € 100–€ 350 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Ford
Bij veel Ford-modellen meldt de motorcomputer met P0320 dat het krukassignaal wegvalt. Controleer eerst de krukassensor en de stekker, vooral als de motor warm afslaat en na afkoelen weer start.
Praktijkdata
| Ford | 2 | Explorer, Focus |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een opgeslagen P0320 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Belangrijker nog: een auto die tijdens het rijden kan afslaan, hoort eerst gerepareerd te worden.
Veelgestelde vragen
Kan mijn LPG-installatie P0320 veroorzaken?
Ja. Veel LPG-systemen gebruiken het toerentalsignaal van de bobine of krukassensor. Een gecorrodeerde knijpverbinder of een slecht gesoldeerde aftakking kan het signaal voor de motorcomputer verstoren. Tijdelijk loskoppelen laat zien of dat de oorzaak is.
Wat is het verschil tussen P0320 en P0335?
P0335 gaat specifiek over het circuit van krukassensor A. P0320 gaat over het toerentalsignaal in het algemeen, dat bij oudere motoren uit de verdeler komt en bij sommige nieuwere het krukassignaal is. Het merk bepaalt welke variant geldt.
Waarom start de motor na afkoelen weer?
Defecte sensoren hebben vaak een inwendige onderbreking die bij warmte opengaat en bij afkoelen weer contact maakt. Dat patroon is heel kenmerkend voor deze storing.
Kan ik nog doorrijden?
Alleen korte, rustige ritjes naar de garage. Slaat de motor op de snelweg af, dan valt de stuurbekrachtiging weg en werkt de rembekrachtiging nog maar kort.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid