Storingscode P0336: Krukassensor A – signaal buiten bereik/prestatie
Het krukassignaal komt binnen maar klopt niet: beschadigd tandwiel, verschoven trillingsdemper of metaalgruis.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Krukassensor A – signaal buiten bereik/prestatie
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 40–€ 1.700
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorregeleenheid wil niet zomaar een krukassignaal, maar een heel specifiek patroon. Het tandwiel op de krukas heeft een vast aantal tanden met een gat, bijvoorbeeld 60 min 2, en dat gat gebruikt de computer één keer per omwenteling als referentie voor het bovenste dode punt. P0336 wordt opgeslagen als er wel pulsen binnenkomen, maar het patroon niet klopt: te veel of te weinig tanden tussen de gaten, een gat dat verschuift, extra storingspieken, of een toerental dat bij een rustig stationair honderden toeren springt. Dat maakt het een wezenlijk andere storing dan P0335, waarbij het signaal helemaal ontbreekt. Hier werkt de sensor meestal gewoon; iets mechanisch of een storingsbron vervormt wat hij ziet. De motor loopt doorgaans wel, maar de computer schat ontsteking en overslagdetectie verkeerd in en kan afslaan als er stationair een puls wegvalt.
Kan ik doorrijden? De motor loopt meestal, maar door een vervormd krukaspatroon kan hij zonder waarschuwing stationair of bij gas loslaten afslaan. Als de trillingsdemper verdacht is, kan de buitenring loskomen en de multiriem meenemen. Houd de ritten kort en blijf van de snelweg tot het is nagekeken.
Zo lees je P0336
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 36 Specifieke storing
Symptomen
- Toerenteller trilt of springt bij een rustig stationair toerental
- Willekeurige overslagcodes zoals P0300 terwijl bobines en bougies in orde zijn
- Motor slaat af bij het stoppen of bij gas loslaten
- Inhouden of stotteren onder belasting doordat de ontsteking verkeerd wordt berekend
- Zichtbaar slingeren van de krukaspoelie of een nieuw piepende riem
- Motorlampje brandt, soms flikkerend
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Rubber van de trillingsdemper kapot, waardoor de buitenring met het tandwiel of de merktekens is verdraaid of slingert
- Verbogen, afgebroken of ontbrekende tanden op het tandwiel, vliegwiel of de meenemerplaat
- Metaalgruis of roest op de punt van een magnetische sensor of tussen de tanden
- Verkeerde luchtspleet: sensor niet helemaal ingezet, afstandsring vergeten, of een imitatiesensor met een andere lengte
- Inductieve sensor geeft zwakke, ruisende pulsen, vooral bij een hete motor
- Storing vanuit een doorgeschuurde bougiekabel of bobinekabelboom, of een afgebroken afscherming bij de stekker
- Inleerprocedure van het tandwiel niet gedaan na werk aan sensor, demper of motor
Diagnose stap voor stap
Vergelijk het toerental op de tester met de werkelijkheid
Laat de motor stationair draaien en volg het toerental op de tester. Toont die bij een gelijkmatig stationair 700, dan 1150, dan 640 binnen een seconde, dan is dat een patroonfout en geen echte toerentalverandering. Noteer ook de motortemperatuur uit het freeze frame: een demper die alleen warm verschuift of een sensor die alleen warm ruist, verkleint het zoekgebied.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Controleer de trillingsdemper
Kijk bij draaiende motor van opzij naar de krukaspoelie: slingert de buitenring? Bij stilstaande motor let je op uitgeperst rubber tussen naaf en ring, scheuren en of de fabrieksmerktekens op naaf en ring nog tegenover elkaar staan. Is het ontstekingsmerkteken verschoven ten opzichte van het werkelijke bovenste dode punt, dan is de ring verdraaid.
Gereedschap: Zaklamp
Haal de sensor eruit en maak de punt schoon
Een magnetische sensor verzamelt gruis van een versleten meenemerplaat of het startmotorrondsel, en een klont gruis maakt de pulsen rond en onduidelijk. Maak de punt schoon en vergelijk de luchtspleet met de specificatie, vaak tussen 0,5 en 1,5 mm. Een niet volledig ingezette sensor of een vergeten afstandsring verdubbelt de spleet en verzwakt het signaal.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Controleer de tanden van het tandwiel
Draai de motor met een dop op de krukasbout met de hand rond en tel de tanden door het sensorgat, of kijk bij een wiel op de meenemerplaat door de opening van de startmotor. Let op tanden die door het startmotorrondsel zijn platgedrukt, een verbogen tand na het vervangen van de meenemerplaat, of roest die de gaten opvult.
Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel
Bekijk het signaalpatroon met een oscilloscoop
Een inductieve sensor geeft een schone sinus waarvan de amplitude met het toerental toeneemt, met één duidelijk tandgat per omwenteling. Een hallsensor geeft een blokgolf met een bredere puls bij het gat. Extra pieken wijzen op storing van buitenaf, korte dips op een beschadigde tand, en een verschuivend gat op een verdraaide ring. Een multimeter met min/max-functie is een grove vervanger.
Gereedschap: Multimeter
Zoek naar storing op de kabelboom
Volg de sensorbedrading. Loopt die vlak langs een bobine, bougiekabel of de dynamokabel, of is de afschermdraad bij de stekker afgebroken, dan kan er storing in komen. Leg de draad om of repareer hem en test opnieuw.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Voer de inleerprocedure uit
Na het vervangen van sensor, demper of meenemerplaat eisen veel fabrikanten een inleerprocedure van het krukastandwiel met de tester, zodat de computer de werkelijke tandafstanden kent. Sla je die over, dan kunnen P0336 of overslagcodes op een verder gerepareerde motor blijven terugkomen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Sensorpunt reinigen, sensor opnieuw plaatsen en luchtspleet corrigeren | Ja | € 40–€ 130 |
| Krukassensor vervangen | Ja | € 130–€ 320 |
| Trillingsdemper vervangen | Nee | € 320–€ 900 |
| Meenemerplaat of vliegwiel met beschadigd tandwiel vervangen | Nee | € 650–€ 1.700 |
| Inleerprocedure krukastandwiel bij de garage | Nee | € 40–€ 130 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Volkswagen
Bij Volkswagen, Audi, Seat en Škoda hoort na het vervangen van toerentalsensor G28 of het tandwiel een inleerprocedure van het tandwiel in de motorregeleenheid. Zonder die stap blijft de overslagdetectie onnauwkeurig en kan de storing terugkomen.
Praktijkdata
| Jeep | 5 | Grand Cherokee | |
|---|---|---|---|
| Kia | 3 | Forte, Sorento, Soul |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Een opgeslagen P0336 met brandend motorlampje betekent afkeur bij de APK-keuring. Omdat de overslagdetectie een schoon krukaspatroon nodig heeft, kunnen de readiness-tests onvolledig blijven tot de mechanische oorzaak is verholpen en de inleerprocedure is gedaan.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P0335 en P0336?
P0335 betekent dat er helemaal geen bruikbaar krukassignaal binnenkomt, meestal door een dode sensor of een gebroken draad. Bij P0336 komen er wel pulsen binnen, maar past het patroon niet bij het verwachte aantal tanden of het gat. Daardoor verschuift de verdenking van de sensor naar het tandwiel, de trillingsdemper, de luchtspleet en storing van buitenaf.
Kan een kapotte trillingsdemper echt deze code geven?
Ja. Bij veel motoren zit het tandwiel of het ontstekingsmerkteken op de buitenring van de demper, die met rubber aan de naaf vastzit. Als dat rubber het begeeft, draait de ring een paar graden of gaat hij slingeren, en dan valt het gat niet meer waar de computer het verwacht. Een slingerende poelie en een nieuw riempiepen zijn de aanwijzingen.
De krukassensor is vervangen en P0336 komt terug. Hoe kan dat?
Waarschijnlijk was de sensor nooit het probleem. Controleer het tandwiel op schade, meet de luchtspleet en kijk of de nieuwe sensor dezelfde puntlengte heeft als het origineel, zoek naar gruis op de punt en voer de inleerprocedure uit als jouw merk dat vereist.
Waarom krijg ik ook overslagcodes bij P0336?
Overslagdetectie meet minieme vertragingen van de krukas tussen de tanden. Is een tand verbogen of het wiel vervuild, dan lijkt de krukas bij elke omwenteling op dezelfde plek te vertragen, wat de computer als overslaan van een bepaalde cilinder ziet. Los eerst de patroonfout op; de overslagcodes verdwijnen meestal vanzelf mee.
Kan ik doorrijden met een verdraaide trillingsdemper?
Nee. Een losgekomen demperring kan naar voren lopen, de multiriem vernielen en je zonder stuurbekrachtiging, dynamo en waterpomp laten staan. Laat hem snel bij de garage vervangen.