Storingscode P0338: Krukassensor A – circuit signaal te hoog

Symptomen

• Auto start niet, tester toont 0 tpm tijdens het starten
• Motor slaat af en start na een paar minuten weer normaal
• Toerenteller valt weg precies op het moment van afslaan
• Andere codes op dezelfde massa of voeding, zoals inlaatdruk of gasklep signaal te hoog
• Storing begon direct na werk bij de sensor, montage van een alarm of trekhaakset, of het afspuiten van de motor

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

1. Massa van de sensor onderbroken of gecorrodeerd, ook een losse massaband tussen motor en carrosserie 25%
2. Gebroken signaaldraad of opengebogen contact in de stekker, waardoor het signaal hoog zweeft 22%
3. Krukassensor inwendig defect, schakelt de draad niet meer naar massa 20%
4. Water of olie in de stekker die de voedingspin met de signaalpin verbindt 12%
5. Signaaldraad kortgesloten met een 12-voltdraad, vaak bij een slechte aftakking van een alarm, trekhaakset of LPG-installatie 9%
6. Verkeerde vervangende sensor (ander type uitgang of voedingsspanning) 7%
7. Ingang in de motorcomputer defect, soms na een sluiting naar plus 5%

Diagnose stap voor stap

1. Signaalspanning meten met sensor aangesloten

   Prik de signaaldraad aan de achterkant van de stekker aan, laat de stekker zitten en start. Een goede hallsensor geeft een snel wisselende waarde met een gemiddelde tussen 0 en 5 volt. Constant 5 volt betekent dat de sensor niet naar massa schakelt; constant 11 tot 14 volt wijst op contact met een plusdraad.

   Gereedschap: Multimeter

2. Spanningsverlies over de sensormassa meten

   Eén meetpen op de massapin van de sensor, de andere op de accumin, en dan starten. Meer dan ongeveer 0,1 volt betekent weerstand in het massapad. Controleer de massaband van de motor en de massa-oogjes op blok of kop, die na reparaties nogal eens los blijven zitten.

   Gereedschap: Multimeter

3. Stekker en contactdruk controleren

   Stekker los en zoeken naar water, koelvloeistof of olie tussen de pinnen, groene corrosie en contacten die zijn teruggeduwd of door een meetpen zijn opengebogen. Een bus die een meetpin maar losjes vasthoudt, kan door trillingen onderbreken.

   Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

4. Doorgang van de signaaldraad meten

   Accu los, stekker van de motorcomputer los, en meet van de signaalpin in de sensorstekker naar de bijbehorende pin bij de computer. Verwacht minder dan ongeveer 1 ohm. Beweeg de kabelboom tijdens het meten; een onderbreking die komt en gaat is een gebroken ader onder heel gebleven isolatie.

   Gereedschap: Multimeter

5. Zoeken naar sluiting met plus

   Zag je accuspanning op de signaaldraad, koppel dan sensor en computer los en meet met contact aan van de signaaldraad naar plus. Elke uitslag betekent contact met een circuit onder spanning. Kijk eerst naar aftakkingen van achteraf ingebouwde apparatuur en daarna naar plekken waar de kabelboom langs andere bundels schuurt.

   Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

6. Onderdeel controleren en resultaat nameten

   Is de bedrading goed en houdt de sensor het signaal toch hoog, vervang hem dan. Let erop dat stekker, sensorlengte en voedingsspanning overeenkomen met het origineel. Kijk daarna tijdens het starten naar het toerental op de tester en controleer of de motor koud en warm meteen aanslaat.

   Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

1. 1Bobine
2. 2Bougie
3. 3Injector
4. 4Nokkenassensor
5. 5Krukassensor
6. 6Motorregeleenheid
7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Verwante codes

Komt vaak samen voor met

Verwante codes

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een opgeslagen P0338 en een brandend motorlampje keurt de APK-keurmeester de auto af. Omdat de storing de motor kan laten afslaan, laat je hem vóór de keuring repareren en rij je daarna een paar ritten zodat de readiness-tests klaar zijn.

Veelgestelde vragen