Storingscode P0337: Krukassensor A – circuit signaal te laag
Signaaldraad van de krukassensor blijft rond 0 volt hangen, meestal sluiting naar massa. Vaak startproblemen.
Niet verder rijden
Rijd niet verder. Een sluiting naar massa zit vaak in een doorgeschuurde draad die bij de volgende verkeersdrempel opnieuw contact maakt en de motor laat afslaan. Start de auto niet, laat hem wegslepen; start hij wel, dan is de sluiting tijdelijk en kan hij onderweg terugkomen.
In het kort
Ernst: Hoog
- Betekenis
- Krukassensor A – circuit signaal te laag
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Nee – stoppen
- Gangbare reparatiekosten
- € 75–€ 540
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij een driedraads hall-krukassensor houdt de motorcomputer de signaaldraad via een interne pull-up-weerstand op ongeveer 5 volt, en de sensor trekt die draad naar massa telkens als er een tand van de pulsschijf langskomt. Normaal springt de spanning dus razendsnel tussen ongeveer 0 en 5 volt. P0337 betekent dat de draad onder de ondergrens blijft en niet meer schakelt, alsof iets hem aan massa vasthoudt. Bij een tweedraads inductieve sensor slaan sommige computers dezelfde code op als de wisselspanning veel te klein is, bijvoorbeeld door een onderbroken spoel. In beide gevallen mist de computer het krukassignaal, en de meeste motoren zetten ontsteking en inspuiting direct uit.
Zo lees je P0337
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 37 Specifieke storing
Symptomen
- Startmotor draait normaal maar de motor slaat niet aan, toerenteller blijft op nul
- Motor valt plotseling uit op een drempel, in een gat in de weg of in een scherpe bocht
- Meerdere sensorcodes tegelijk, bijvoorbeeld inlaatdruk- of gasklepsensor te laag
- Geen vonk en geen inspuitpuls tijdens het starten
- Motorlampje brandt, vaak met P0335 erbij
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Signaaldraad doorgeschuurd tegen het motorblok, een beugel, de startmotor of een hitteschild
- Krukassensor inwendig kortgesloten, vaak na een scheur in de behuizing waardoor olie of water binnenkwam
- Gedeelde 5-voltvoeding naar massa getrokken door een andere sensor (nokkenas, inlaatdruk, aircodruk)
- Gecorrodeerde stekker of teruggeduwd contact dat signaal en massa verbindt
- Inductieve sensor met onderbroken of zwakke spoel die bijna geen spanning afgeeft
- Knaagschade door een marter aan de motorkabelboom
- Defecte ingangsschakeling in de motorcomputer
Diagnose stap voor stap
Alle storingscodes uitlezen
Staat P0337 er alleen, richt je dan op het krukassensorcircuit. Zijn er op hetzelfde moment ook codes als inlaatdruksensor, gasklepsensor of tankdruksensor te laag ontstaan, dan zakt de gedeelde 5-voltvoeding in en is de krukassensor misschien onschuldig.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker-lostest op de signaaldraad
Contact aan, motor uit, stekker van de sensor los en meet aan de kabelboomkant de signaalpin tegen de accumin. Door de pull-up in de computer hoort daar nu ongeveer 5 volt te staan. Loopt de spanning op naar 5 volt, dan trok de sensor de draad omlaag en is hij kapot; blijft hij op 0 volt, dan houdt de draad of de computer hem laag.
Gereedschap: Multimeter
Voeding en massa aan de stekker meten
Op dezelfde losgenomen stekker hoort de voedingspin ongeveer 5 volt te geven (bij sommige motoren 12 volt) en de massapin minder dan 0,1 volt tegen de accumin. Meet je op de voeding maar 0 tot 1 volt, dan zit de sluiting ergens anders op de gedeelde voeding.
Gereedschap: Multimeter
Kortgesloten buursensor opsporen
Houd de multimeter op de voedingspin en koppel een voor een de andere sensoren los die op dezelfde 5-voltlijn zitten. Springt de spanning terug naar 5 volt, dan is de laatst losgekoppelde sensor de boosdoener.
Gereedschap: Multimeter
Isolatie van de signaaldraad meten
Accu los, stekker van de motorcomputer los, en meet de weerstand van de signaaldraad naar motormassa. Die hoort oneindig (megaohms) te zijn. Een paar ohm of een paar honderd ohm betekent beschadigde isolatie; beweeg de kabelboom stuk voor stuk tot de waarde verandert.
Gereedschap: Multimeter
Loop de kabelboom na
Volg de draad van de sensor naar de computer en let op plekken bij het oliecarter, de startmotor, het koppelingshuis, de motorsteun en de uitlaatpijp. Blank koper, gesmolten beschermhuls of knaagsporen verraden de plek. Repareer met soldeer en krimpkous en zet de kabelboom opnieuw vast, weg van het schuurpunt.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Tweedraads inductieve sensor testen
Meet de spoelweerstand en vergelijk met de specificatie (vaak enkele honderden tot ongeveer 1.500 ohm), en meet daarna van elke pin naar de metalen behuizing, wat oneindig moet zijn. Bij een onderbreking, grote afwijking of lek naar de behuizing de sensor vervangen en daarna het starttoerental op de tester controleren.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Doorgeschuurde of kortgesloten bedrading repareren | Nee | € 110–€ 360 |
| Krukassensor vervangen (goed bereikbaar) | Ja | € 120–€ 300 |
| Krukassensor vervangen (onder het inlaatspruitstuk, achter de startmotor of bij de versnellingsbak) | Nee | € 240–€ 540 |
| Andere sensor vervangen die de 5-voltvoeding kortsluit | Ja | € 75–€ 270 |
| Wegslepen naar de garage | Nee | € 80–€ 220 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een opgeslagen P0337 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd, en bij een blijvende sluiting loopt de motor niet eens. Maak na de reparatie een paar ritten waarbij de motor goed warm wordt, zodat de readiness-tests weer compleet zijn.
Veelgestelde vragen
Betekent 'signaal te laag' dat de sensor zwak wordt?
Meestal niet. Het gaat om de spanning die de computer op de signaaldraad ziet, niet om slijtage van de sensor. De draad hangt aan massa, en dat komt bijna altijd door beschadigde bedrading of een inwendige sluiting in de sensor.
Waarom slaat de motor precies af op een verkeersdrempel?
Een doorgeschuurde draad raakt het metaal vaak alleen als de motor in zijn steunen kantelt of de kabelboom beweegt. Elke aanraking trekt het signaal naar massa, en de ontsteking valt meteen weg. Dat patroon wijst eerder op bedrading dan op een kapotte sensor.
Kan een kapotte inlaatdruksensor of aircodruksensor een krukascode geven?
Ja, als meerdere sensoren één 5-voltvoeding van de computer delen. Sluit er één inwendig kort, dan zakt de hele voeding in en kan elke sensor op die lijn 'te laag' melden. Door de stekkers een voor een los te nemen vind je de schuldige snel.
Kan ik niet gewoon eerst de sensor vervangen?
Doe eerst de stekker-lostest, die kost twee minuten. Stijgt de signaalpin met losse sensor naar ongeveer 5 volt, dan is de sensor de oorzaak. Blijft hij op 0 volt, dan helpt een nieuwe krukassensor niets.