Storingscode P0107: MAP-sensor/luchtdruk – signaal te laag
Het MAP-signaal staat bijna op 0 volt, meestal door een weggevallen 5-voltreferentie of een onderbroken draad.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- MAP-sensor/luchtdruk – signaal te laag
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 300
- Zelf doen
- Makkelijk
Met stilstaande motor meldt een MAP-sensor in Nederland de buitenluchtdruk van ongeveer 100 kPa, en zelfs bij het uitrollen met dichte gasklep zakt de druk nauwelijks onder 15 kPa. Storingscode P0107 wordt opgeslagen als de signaalspanning onder de laagst mogelijke waarde valt, meestal onder ongeveer 0,2 volt; dat zou een bijna volmaakt vacuüm betekenen, en dat haalt geen enkele motor. De oorzaak is dus elektrisch: de sensor mist zijn 5-voltreferentie, de signaaldraad is onderbroken of heeft massasluiting, de stekker zit los of de elektronica van de sensor is ermee gestopt. Een waarde rond nul zou vrijwel geen motorbelasting betekenen, dus de regeleenheid rekent met een vervangende druk op basis van gasklepstand en toerental.
Kan ik doorrijden? Met beleid is de auto meestal rijdbaar. Motoren die op de MAP-sensor rekenen kunnen haperen, terugknallen in de inlaat of afslaan, en een automaat schakelt vroeg en slap. Staan er meerdere sensorcodes tegelijk en loopt de motor nauwelijks, laat de auto dan wegslepen.
Zo lees je P0107
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 07 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt
- Arm haperen en inhouden bij optrekken
- Moeilijk starten of afslaan bij motoren zonder luchtmassameter
- Automaat schakelt vroeg en slap op, voelt onder belasting als slippen
- Livewaarde MAP staat ook bij stilstaande motor op 0 tot 15 kPa
- Tegelijk andere codes van 5-voltsensoren, zoals gasklep- of tankdruksensor
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stekker los of niet vastgeklikt, vaak na werk aan gasklephuis, spruitstuk of intercoolerslangen
- 5-voltreferentie onderbroken of kortgesloten, vaak door een andere sensor op hetzelfde circuit
- Signaaldraad onderbroken of doorgesleten naar massa
- MAP-sensor intern defect
- Geoxideerde of teruggeschoven contacten in de stekker
- Referentiespanningsuitgang van de regeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
MAP uitlezen met contact aan en motor uit
Bij stilstaande motor moet de MAP-waarde gelijk zijn aan de buitenluchtdruk, in Nederland rond 100 kPa. Toont de scanner dan 0 tot 15 kPa of meet je minder dan 0,2 volt op het signaal, dan zit de fout aantoonbaar in het circuit en niet in de onderdruk van de motor.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
5-voltreferentie meten
Meet met contact aan aan de achterkant van de stekker op de referentiedraad: 4,9 tot 5,1 volt hoort het te zijn. Staat er vrijwel niets op, kijk dan naar de andere sensoren op hetzelfde circuit; codes als P0122 of P0641 bevestigen dat de hele referentie is ingezakt.
Gereedschap: Multimeter
De boosdoener op het referentiecircuit opsporen
Laat de multimeter op de referentie staan en koppel de sensoren op dat circuit één voor één los, afhankelijk van de auto bijvoorbeeld gasklepsensor, tankdruksensor, aircodruksensor of nokkenassensor. Springt de spanning terug naar 5 volt, dan heeft de laatst losgekoppelde sensor of zijn bedrading kortsluiting.
Gereedschap: Multimeter
Doorverbindtest op de kabelboomstekker
Koppel de MAP-sensor los, zet het contact aan en verbind aan de kabelboomzijde de referentie- en signaalpen met een gezekerde doorverbinding. De scanner moet nu maximale druk of ongeveer 5 volt aangeven. Dan zijn bedrading en regeleenheid goed en is de sensor defect; blijft de waarde laag, dan is de signaaldraad onderbroken of heeft hij massasluiting.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Signaaldraad doormeten
Accu los, beide kanten losgekoppeld: de signaaldraad moet onder 1 ohm meten en mag geen doorgang naar motormassa hebben. Let vooral op plekken waar de kabelboom onder het spruitstuk of langs het gasklephuis loopt.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker vastklikken | Ja | € 0 |
| Stekkercontacten reinigen of herstellen | Ja | € 10–€ 80 |
| MAP-sensor vervangen | Ja | € 50–€ 220 |
| Sensor vervangen die de referentie kortsluit | Nee | € 60–€ 280 |
| Signaal- of referentiedraad herstellen | Nee | € 80–€ 300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Wis na het herstellen van een gedeelde 5-voltreferentie alle bijbehorende storingscodes en rijd tot alle OBD-monitoren gereed zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom kwam P0107 na het schoonmaken van het gasklephuis?
Bij veel motoren zit de MAP-sensor op of vlak bij het gasklephuis of spruitstuk, en de stekker raakt bij dat werk makkelijk los. Controleer eerst of de stekker goed vastgeklikt is voordat je verder zoekt.
Kan een andere sensor P0107 veroorzaken?
Ja. De MAP-sensor deelt zijn 5 volt meestal met andere sensoren. Heeft één daarvan een interne kortsluiting, dan zakt de referentie in en gaat het MAP-signaal mee omlaag, terwijl de MAP-sensor zelf prima in orde is.
Geeft valse lucht P0107?
Nee. Valse lucht verhoogt de druk in het spruitstuk, dus de meetwaarde gaat omhoog in plaats van omlaag. P0107 vraagt om een signaal dat lager is dan een motor ooit kan maken, en dat kan alleen door een elektrische fout.
Heeft de druksensor van mijn LPG-installatie hier iets mee te maken?
Meestal niet, want die heeft een eigen voeding via de gascomputer. Maar als de installateur bij de inbouw het MAP-signaal van de auto heeft afgetakt en die verbinding slecht is, kan dat wel een onderbroken of kortgesloten signaaldraad opleveren.