NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P2228: Barometrische druksensor circuit laag

Het signaal van de barometrische sensor is te laag, alsof de auto hoger staat dan welke weg ook.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Barometrische druksensor circuit laag
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 1.550
Zelf doen
Lastig

P2228 betekent dat het signaal van de barometrische druksensor onder de laagste spanning of waarde is gezakt die de regeleenheid accepteert. Bij een losse driedraadse sensor is dat bijna altijd een elektrische fout: de 5 V-voeding is onderbroken of wordt omlaag getrokken, de signaaldraad maakt massa of is gebroken – veel regeleenheden trekken een open signaal naar beneden – of de sensor zelf is naar laag uitgevallen. Bij de vele auto's waarbij de sensor in de regeleenheid zit, wijst een te laag signaal, na controle van voeding en massa, meestal naar de regeleenheid zelf. De gevolgen zijn duidelijker dan bij P2226: een zeer lage waarde maakt de regeleenheid wijs dat de lucht extreem ijl is, waardoor hij turbodruk terugneemt, vermogen beperkt en de inspuiting aanpast tot hij overschakelt op een vaste vervangwaarde. In een land dat nergens hoger ligt dan een paar honderd meter, is zo'n lage waarde altijd een storing.

Kan ik doorrijden? De auto rijdt meestal wel, maar vaak met minder vermogen en turbodruk. Reken bij invoegen op de snelweg of inhalen niet op vol vermogen en ga binnenkort naar de garage.

Zo lees je P2228

Zo lees je P2228P12223284
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 28 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje met merkbaar vermogensverlies of noodloop
  • Turbomotoren bouwen duidelijk minder druk op
  • Barometrische druk bij uitlezen bijna nul of op een onmogelijke hoogtewaarde
  • Meerdere sensorcodes tegelijk als een gedeelde 5 V-voeding kortsluiting heeft
  • Soms slecht starten of onrustig lopen voordat de vervangwaarde ingaat

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Interne barometrische sensor defect (bij een sensor in de motorregeleenheid) 32%
  2. 5 V-voeding onderbroken of met massasluiting, vaak door een andere sensor op hetzelfde circuit 20%
  3. Signaaldraad maakt massa of is gebroken 18%
  4. Losse barometrische sensor naar laag uitgevallen 12%
  5. Water in de regeleenheid of de sensorstekker 10%
  6. Zeer lage boordspanning of slechte massa van de regeleenheid 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P22281Waarde naast de werkelijkheid leggen2Gedeelde 5 V-voeding controleren3Voeding en signaal bij een lossesensor meten4Doorverbindtest doen5Op massasluiting meten6Interne sensor: eerst voeding, danregeleenheid

  1. Waarde naast de werkelijkheid leggen

    Lees de barometrische druk uit met contact aan. De Nederlandse luchtdruk komt vrijwel nooit onder ongeveer 950 hPa, dus elke waarde ver daaronder is een circuitfout en geen weer of hoogte. Kijk tegelijk of de inlaatdruk wel normaal is.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Gedeelde 5 V-voeding controleren

    Staan P0641, P0651 of lage-spanningscodes van andere sensoren opgeslagen, dan is de gedeelde 5 V-voeding waarschijnlijk kortgesloten. Maak met contact aan de sensoren op dat circuit één voor één los; herstelt de spanning zich, dan is de veroorzakende sensor of kabeltak gevonden.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter

  3. Voeding en signaal bij een losse sensor meten

    Meet met contact aan en aangesloten sensor aan de achterkant van de stekker: voeding 4,8–5,2 V, massa onder 0,1 V ten opzichte van de accumin en het signaal ongeveer midden in het bereik dat de fabrikant voor zeeniveau geeft. Een signaal rond 0 V bij goede voeding en massa wijst op de sensor of een signaaldraad met massasluiting.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Doorverbindtest doen

    Maak de sensor los en verbind aan de kabelboomkant kort de signaalpen met de 5 V-voeding via een gezekerde testdraad. De barometrische waarde moet dan naar het maximum springen (eventueel met een 'te hoog'-code); gebeurt dat, dan zijn bedrading en regeleenheid goed en is de sensor defect.

    Gereedschap: Multimeter, Tang

  5. Op massasluiting meten

    Meet met losgekoppelde regeleenheid en sensor tussen de signaaldraad en carrosseriemassa; er mag geen verbinding zijn. Een lage weerstand betekent een doorgeschuurde of beknelde draad, vaak bij beugels of de motorophanging.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Interne sensor: eerst voeding, dan regeleenheid

    Zit de sensor in de regeleenheid, controleer dan alle voedings- en massapennen onder belasting en kijk of er water in de stekkers staat. Is alles goed en is er geen update, dan moet de regeleenheid vervangen en geprogrammeerd worden.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2) – P22281212345
Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2)
  1. 1Lambdasonde voor kat
  2. 2Katalysator
  3. 3Lambdasonde na kat
  4. 4Roetfilter
  5. 5Turbo

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Signaal- of voedingsdraad herstellen Nee € 100–€ 330
Sensor vervangen die de 5 V-voeding kortsluit Ja € 80–€ 330
Losse barometrische sensor vervangen Ja € 90–€ 260
Regeleenheid vervangen en programmeren (interne sensor) Nee € 650–€ 1.550

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

P2228 zet het motorlampje aan, wat bij de APK-keuring tot afkeur leidt. Na de reparatie moeten ook de readiness-tests weer voltooid zijn, dus rijd eerst een paar dagen normaal.

Veelgestelde vragen

Waarom kost een te lage barometrische waarde vermogen?

Een zeer lage waarde vertelt de regeleenheid dat de lucht extreem ijl is, zoals hoog in de bergen. Om turbo en motor te beschermen neemt hij turbodruk terug en past hij de inspuiting aan, wat u merkt als vermogensverlies.

Wat is het verschil tussen P2228 en P2226?

P2226 is een algemene circuitstoring. P2228 zegt specifiek dat het signaal te laag is en beperkt de oorzaak tot massasluiting, een onderbroken voeding of signaaldraad, of een sensor die naar laag is uitgevallen.

Kan een defecte inlaatdruksensor P2228 veroorzaken?

Indirect wel, als hij dezelfde 5 V-voeding gebruikt en die kortsluit. Daarom zijn gelijktijdig opgeslagen codes van andere sensoren een belangrijke aanwijzing.

Kan ik doorrijden?

Voor korte ritten meestal wel. Het beperkte vermogen kan bij invoegen en inhalen gevaarlijk zijn, dus reken tot de reparatie niet op volle acceleratie.

Bronnen