NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P2226: Barometrische druksensor circuit

De motorregeleenheid krijgt geen geldige waarde van de barometrische druksensor (buitenluchtdruk).

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Barometrische druksensor circuit
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 70–€ 1.550
Zelf doen
Lastig

De motorregeleenheid moet de luchtdruk rond de auto kennen om de luchtdichtheid te berekenen. Daarmee corrigeert hij de inspuithoeveelheid, begrenst hij in de bergen de turbodruk zodat de turbo niet overtoert, regelt hij de EGR en gebruikt hij bij diesels de waarde als referentie voor de differentiaaldruksensor van het roetfilter. Bij de meeste moderne auto's is de barometrische druksensor een klein chipje op de printplaat in de regeleenheid, dat via een membraan in de behuizing buitenlucht voelt; andere modellen hebben een aparte driedraadse sensor, een sensor in de luchtmassameter of lezen de buitendruk bij contact aan via de inlaatspruitstukdruksensor. P2226 is de algemene circuitcode: het signaal ontbreekt of is elektrisch ongeldig, zonder duidelijk te laag of te hoog te zijn. De regeleenheid rekent dan met een vaste vervangwaarde van ongeveer 1013 hPa. In Nederland, vrijwel overal op zeeniveau, merkt u daardoor meestal weinig, maar op vakantie in de bergen des te meer.

Kan ik doorrijden? In Nederland meestal zonder problemen door te rijden, omdat de vervangwaarde dicht bij de werkelijkheid ligt. Plan wel een reparatie vóór een trip naar de Alpen, zeker met caravan, want daar kan het vermogen flink teruglopen.

Zo lees je P2226

Zo lees je P2226P12223264
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 26 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje, in Nederland vaak zonder merkbaar verschil in rijgedrag
  • Minder vermogen of turbodruk in de bergen
  • Buitendruk bij uitlezen blijft altijd exact dezelfde waarde, ook bij ander weer
  • Hoger verbruik of moeizamer starten op hoogte
  • Meerdere sensorcodes tegelijk als een gedeelde 5 V-voeding de oorzaak is

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Ingebouwde barometrische sensor in de motorregeleenheid defect 30%
  2. Gedeelde 5 V-sensorvoeding kortgesloten of overbelast door een andere sensor (bij een externe sensor) 19%
  3. Bedrading of stekker van een losse of in de luchtmassameter geïntegreerde sensor defect 18%
  4. Te lage of wisselende boordspanning, slechte massa van de regeleenheid 13%
  5. Water in de regeleenheid of de stekker, verstopte ontluchting van de behuizing 12%
  6. Softwarefout, op te lossen met een update 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P22261Uitzoeken waar de sensor zit2Bijkomende codes beoordelen3Waarde controleren tegen hetweerbericht4Losse sensor elektrisch doormeten5Voeding, massa en behuizing van deregeleenheid6Updaten, zo nodig regeleenheidvervangen

  1. Uitzoeken waar de sensor zit

    Zoek in de fabrieksgegevens op of de buitendruk in de regeleenheid, via een losse sensor, in de luchtmassameter of via de inlaatdruksensor wordt gemeten. Dat bepaalt of u bedrading moet nalopen of voeding en massa van de regeleenheid.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Bijkomende codes beoordelen

    Meerdere sensorcodes tegelijk, vooral referentiespanningscodes zoals P0641 of P0651, wijzen op een kortgesloten 5 V-voeding in plaats van op de barometrische sensor. Onderspanningscodes of P0606 maken voeding, massa of de regeleenheid zelf verdacht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Waarde controleren tegen het weerbericht

    Na een tijdje stilstaan horen buitendruk, inlaatdruk en eventueel turbodruk bij contact aan en motor uit dezelfde waarde te geven. In Nederland is dat vrijwel altijd tussen ongeveer 970 en 1040 hPa (0,97–1,04 bar) en schommelt het met het weer mee; een waarde die dag in dag uit exact gelijk blijft, is een vervangwaarde.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  4. Losse sensor elektrisch doormeten

    Meet op de sensorstekker met contact aan 4,8–5,2 V op de voeding en minder dan 0,1 V op de massa ten opzichte van de accumin. Het signaal hoort binnen het bereik te liggen dat de fabrikant voor zeeniveau opgeeft; een onderbroken signaaldraad verraadt zich door een sprong als u aan de kabelboom beweegt.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Voeding, massa en behuizing van de regeleenheid

    Controleer bij een ingebouwde sensor alle voedings- en massapennen van de regeleenheid onder belasting en kijk naar water, kopergroen en een gescheurd of verstopt ontluchtingsmembraan op de behuizing. Een verstopte afvoer van de waterbak onder de voorruit is een bekende bron van water bij de regeleenheid.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  6. Updaten, zo nodig regeleenheid vervangen

    Laat beschikbare software installeren en test opnieuw. Meldt een ingebouwde sensor ondanks goede voeding nog steeds een storing, dan moet de regeleenheid vervangen, geprogrammeerd en aan de startonderbreker gekoppeld worden.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Luchtinlaat en brandstofdosering – P222612345678
Luchtinlaat en brandstofdosering
  1. 1Luchtmassameter
  2. 2Turbo
  3. 3Gasklephuis
  4. 4Inlaatspruitstuk
  5. 5Injector
  6. 6EGR-klep
  7. 7Brandstofpomp
  8. 8Thermostaat

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Voedings- of massaverbinding van de regeleenheid herstellen Nee € 100–€ 290
Losse barometrische sensor vervangen Ja € 90–€ 260
Kortgesloten 5 V-voeding of veroorzakende sensor herstellen Nee € 130–€ 420
Software-update Nee € 70–€ 190
Motorregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 650–€ 1.550

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Brandt het motorlampje door P2226, dan wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. De code vlak vóór de keuring wissen helpt niet, want de readiness-tests staan dan nog open.

Veelgestelde vragen

Waar zit de barometrische druksensor?

Bij de meeste moderne auto's in de motorregeleenheid, met een klein ontluchtingsmembraan in de behuizing. Sommige modellen hebben een losse sensor bij het schutbord of de inlaat, een sensor in de luchtmassameter, of nemen de waarde bij contact aan over van de inlaatdruksensor.

Waarom merk ik er in Nederland zo weinig van?

Omdat de luchtdruk hier vrijwel altijd dicht bij de vervangwaarde ligt waarmee de regeleenheid rekent. Pas op grote hoogte, zoals op een bergpas, wijkt de werkelijke druk flink af en ontstaan vermogensverlies of onrustig lopen.

Moet een nieuwe regeleenheid geprogrammeerd worden?

Ja. Hij heeft de juiste software voor uw auto nodig en moet aan de startonderbreker gekoppeld worden, wat meestal bij de dealer of een goed uitgeruste specialist gebeurt.

Is P2226 een dure reparatie?

Niet per se: zit het in de bedrading of een andere sensor die de 5 V-voeding omlaag trekt, dan valt het mee. Is de sensor in de regeleenheid kapot, dan is de regeleenheid zelf de reparatie.

Bronnen