Storingscode P0105: MAP-sensor/luchtdruk – storing in het circuit
Van de MAP-sensor komt geen bruikbaar signaal meer: het valt weg, stoort of geeft onzinnige waarden.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- MAP-sensor/luchtdruk – storing in het circuit
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 1.100
- Zelf doen
- Makkelijk
De MAP-sensor meet de druk in het inlaatspruitstuk en vertelt de motorregeleenheid zo hoeveel onderdruk of turbodruk er is; bij veel motoren meet hij bij contact aan ook de buitenluchtdruk. P0105 is de algemene circuitcode: het signaal is onbruikbaar, maar valt niet eenduidig in de categorie te laag (P0107) of te hoog (P0108). Bij motoren zonder luchtmassameter is de MAP-sensor de belangrijkste belastingsinformatie voor inspuiting en ontsteking, dus dan merk je een storing direct. De sensor krijgt 5 volt referentiespanning van de regeleenheid, die hij vaak deelt met andere sensoren; staat P0105 samen met gasklepcodes in het geheugen, dan zit de oorzaak meestal in die gedeelde voeding. Let op: een auto met LPG heeft voor de gasinstallatie een eigen MAP-sensor, en die heeft niets met deze storingscode te maken.
Kan ik doorrijden? Rij alleen het hoognodige. Bij motoren die op de MAP-sensor rekenen, kan de auto gaan schokken of afslaan en schakelt een automaat soms hard; vermijd invoegen op de snelweg en druk verkeer tot de oorzaak bekend is.
Zo lees je P0105
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 05 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, soms met tussenpozen
- Af en toe schokken of afslaan
- Afwisselend zwarte rook en arm haperen, afhankelijk van waar de meetwaarde heen springt
- Automaat schakelt laat, hard of onregelmatig
- Moeilijk starten als de storing bij contact aan net actief is
- Spruitstukdruk in de livewaarden springt tussen normale en onmogelijke waarden
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stekker van de MAP-sensor los, geoxideerd of vochtig
- Slecht contact of schuurplek in de bedrading, ook door marterschade
- Elektronica van de MAP-sensor defect
- Gedeelde 5-voltvoeding omlaag getrokken door een andere sensor met kortsluiting
- Olieaanslag uit de carterontluchting in de sensor
- Motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Freeze frame en andere codes bekijken
Kijk onder welke omstandigheden P0105 is opgeslagen en wat er verder in het geheugen staat. Staan P0120, P0122 of P0641 erbij, dan zijn meerdere sensoren tegelijk hun 5 volt kwijtgeraakt. Staat P0110 erbij, dan gaat het vaak om een gecombineerde druk- en temperatuursensor met één stekker.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Druk bij contact aan vergelijken met de buitenluchtdruk
Voor het starten moet de spruitstukdruk gelijk zijn aan de luchtdruk buiten; in Nederland ligt die vrijwel altijd tussen 98 en 104 kPa, afhankelijk van het weer. Bij een warme motor stationair geeft een motor zonder turbo ongeveer 25 tot 35 kPa. Vergelijk gerust met de actuele luchtdruk van een weerstation in de buurt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Meetwaarde als grafiek bekijken en aan de bedrading bewegen
Laat de motor stationair draaien, zet de MAP-waarde in een grafiek en beweeg stekker en kabelboom stukje voor stukje. Schiet de waarde op één plek steeds naar buitenluchtdruk of richting nul, dan heb je de foutlocatie te pakken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Referentie, massa en signaal meten
Contact aan, meet alle drie de draden aan de achterkant van de stekker: referentie 4,9 tot 5,1 volt, massa onder 0,1 volt ten opzichte van de accuminpool, signaal daartussen. Is de referentie bij de gasklepsensor ook te laag, koppel dan de sensoren op dat circuit één voor één los tot de 5 volt terugkomt.
Gereedschap: Multimeter
Sensor, meetopening en O-ring controleren
Bouw de sensor uit en kijk naar olie- of roetaanslag in de meetopening, een beschadigde O-ring en scheuren in het huis. Bij een sensor met een vacuümslang: controleer de slang op scheurtjes en olie aan de binnenkant.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker reinigen en vastzetten | Ja | € 0–€ 40 |
| MAP-sensor vervangen | Ja | € 50–€ 220 |
| Sensor vervangen die de 5-voltvoeding kortsluit | Nee | € 60–€ 280 |
| Bedrading herstellen | Nee | € 80–€ 280 |
| Motorregeleenheid testen, repareren of vervangen | Nee | € 350–€ 1.100 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Een brandend motorlampje leidt bij de APK-keuring tot afkeur. Omdat P0105 vaak sporadisch optreedt, is het verstandig de reparatie over meerdere ritten te controleren en te wachten tot de OBD-monitoren gereed zijn.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een MAP-sensor en een luchtmassameter?
Een luchtmassameter meet rechtstreeks hoeveel lucht de motor binnenkomt, een MAP-sensor meet de druk in het spruitstuk waaruit de regeleenheid de luchthoeveelheid berekent. Veel motoren hebben beide: de luchtmassameter voor het mengsel en de MAP-sensor voor hoogtecorrectie, EGR-controle of turbodrukregeling.
Heeft deze code iets te maken met mijn LPG-installatie?
Niet direct. De gasinstallatie heeft een eigen druksensor die de gasdruk ten opzichte van het spruitstuk meet, met een eigen stekker en eigen storingscodes in het LPG-systeem. P0105 gaat over de sensor van de motorregeleenheid; het kan wel geen kwaad te controleren of er bij de inbouw aan die bedrading is gezeten.
Kan een MAP-storing het schakelen van de automaat beïnvloeden?
Ja. De transmissieregeling gebruikt de motorbelasting, vaak berekend uit de MAP-waarde, om schakelmomenten en schakeldruk te bepalen. Valt het signaal weg, dan schakelt de automaat te laat, te hard of op vreemde momenten.
Waarom staan P0105 en gasklepcodes tegelijk in het geheugen?
Beide sensoren krijgen meestal hun 5 volt van hetzelfde circuit in de regeleenheid. Heeft één sensor op dat circuit een interne kortsluiting of is een draad doorgesleten, dan zakt de referentie in en melden alle aangesloten sensoren tegelijk een fout.