Storingscode P0120: Gasklep-/gaspedaalsensor A – circuitstoring
Het gasklepsignaal valt weg of verspringt, waardoor de motorregeleenheid de klepstand niet meer vertrouwt.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Gasklep-/gaspedaalsensor A – circuitstoring
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 800
- Zelf doen
- Gemiddeld
De gasklepsensor krijgt 5 volt voeding en geeft een signaal terug dat gelijkmatig oploopt als de klep opent, meestal van ongeveer 0,5 volt stationair tot circa 4,5 volt bij vol gas. P0120 is de algemene circuitstoring van sensor A: de motorregeleenheid zag iets wat een echte gasklep niet kan, zoals een kort wegvallend signaal, een piek of verspringende waarden, zonder dat het signaal lang genoeg te laag of te hoog bleef voor P0122 of P0123. Vooral oudere motoren met een gaskabel en een losse potentiometer krijgen deze code, omdat het koolspoor slijt precies op de stand waar de klep het vaakst staat. Bij elektronische gasklephuizen zit de sensor in het huis ingebouwd en gaat de auto meestal in noodloop met minder vermogen.
Kan ik doorrijden? Rustig rijden en alleen waar nodig. Een verspringend gasklepsignaal kan plots haperen, toerentalschommelingen of afslaan bij gas loslaten veroorzaken, en een auto met elektronisch gaspedaal kan onverwacht in noodloop schieten.
Zo lees je P0120
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 20 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, soms samen met een waarschuwing voor verminderd vermogen
- Hapering of gat in de trekkracht bij een bepaalde pedaalstand, vaak net boven stationair
- Stationair toerental schommelt of de motor slaat af bij het stoppen
- Automaat schakelt te vroeg, te laat of hard
- Noodloop: verhoogd stationair toerental en nauwelijks reactie op het gaspedaal
- Klachten komen en gaan, bijvoorbeeld over drempels of met een warme motorruimte
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten plek op het weerstandsspoor van de potentiometer, waardoor het signaal kort wegvalt
- Losse, gecorrodeerde of vochtige stekker op de gasklepsensor
- Tijdelijke onderbreking of schuurplek in signaal-, voedings- of massadraad
- Elektronisch gasklephuis met ingebouwde sensor defect
- Probleem in de gedeelde 5-voltvoeding, meestal met codes van andere sensoren
- Defecte ingang in de motorregeleenheid of verkeerd vervangingsonderdeel
Diagnose stap voor stap
Freeze-frame bewaren en naar andere codes kijken
Leg de omstandigheden vast waarin de fout ontstond (toerental, belasting, klepstand). Staan er ook P0122, P0123, een gaspedaalcode of meerdere codes van 5-voltsensoren, volg dan eerst dat spoor: zo verraden een gestoorde sensorvoeding of een defect gasklephuis zich.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Signaal meten tijdens langzaam opendraaien
Contact aan, motor uit, zet de klepspanning of het percentage in een grafiek en draai de klep met de hand langzaam van dicht naar vol open en terug. De lijn moet vloeiend lopen zonder inkepingen, vlakke stukken of dips richting nul. Een scanner is vaak te traag voor korte dips; een scoop of een multimeter met staafgrafiek werkt beter.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Wiebeltest op stekker en kabelboom
Houd de klep in een vaste stand en beweeg de stekker en de kabelbundel richting hoofdkabelboom. Elke knippering in de waarde wijst op een slecht contact of een gebroken draadje. Let op groene aanslag en een stekkervergrendeling die niet meer houdt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Voeding en massa bij de sensor meten
Prik de drie draden met het contact aan van achteren aan. De voeding hoort 4,9 tot 5,1 volt te zijn, de massa hooguit ongeveer 0,1 volt tegenover de minpool. Schommelt de voeding, koppel dan andere 5-voltsensoren één voor één los om te vinden welke hem omlaag trekt.
Gereedschap: Multimeter
Ruststand en afstelling controleren
Bij oudere motoren met gaskabel en sleufgaten in de sensorbevestiging ligt de spanning bij gesloten klep meestal tussen ongeveer 0,45 en 0,9 volt. Controleer dat de klep echt helemaal sluit en de gaskabel hem niet openhoudt. Elektronische gaskleppen zijn niet af te stellen.
Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier
Sensor of gasklephuis vervangen en inleren
Vervang de losse sensor, of bij een elektronisch gaspedaal het complete gasklephuis, en wis de codes. Veel auto's hebben daarna een inleerprocedure nodig, met een tester of via een vaste volgorde van contact aan en stationair draaien, anders blijft het stationair onrustig.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker reinigen, vastzetten en met contactvet beschermen | Ja | € 0–€ 50 |
| Losse gasklepsensor vervangen (gaskabel) | Ja | € 80–€ 240 |
| Elektronisch gasklephuis vervangen | Nee | € 280–€ 800 |
| Bedrading of 5-voltvoeding repareren | Nee | € 90–€ 320 |
| Gasklep inleren na reparatie | Ja | € 0–€ 90 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0120 brandt het motorlampje, en dat is afkeur bij de APK-keuring. Controleer na de reparatie dat het lampje uit blijft en de readiness-tests gereed zijn.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P0120 en P0122 of P0123?
P0122 en P0123 betekenen dat het signaal langdurig te laag of te hoog bleef. P0120 is de bredere circuitstoring, die sommige ECU's gebruiken voor een verspringend of kortstondig wegvallend signaal. Vaak zit er een versleten sensor of los contact achter, geen vaste kortsluiting.
Rijdt de auto op LPG anders met deze code?
De gasinstallatie volgt de injectietijden van de benzine-ECU. Als die door een verspringend gasklepsignaal onrustig regelt, merk je dat op LPG net zo goed. Het is dus geen LPG-probleem, al wordt het daar soms wel eerst gezocht.
Helpt het om het gasklephuis schoon te maken?
Schoonmaken haalt koolaanslag weg die het stationair verstoort, maar het repareert geen versleten sensor of slecht contact. Houd de reiniger weg bij de sensor en de stekker, want ingedrongen oplosmiddel kan de fout erger maken.
Moet een nieuwe gasklepsensor afgesteld worden?
Alleen bij oudere motoren met sleufgaten, en dan op de ruststandspanning uit de werkplaatsgegevens. Bij een elektronisch gasklephuis leert de ECU de gesloten stand zelf tijdens de inleerprocedure.