NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0115: Koelvloeistoftemperatuursensor 1 – circuit

Geen bruikbaar signaal van de koelvloeistoftemperatuursensor: open, kortsluiting of wisselcontact.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Koelvloeistoftemperatuursensor 1 – circuit
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 20–€ 1.150
Zelf doen
Makkelijk

P0115 is de verzamelcode voor het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor. Oudere OBD-systemen en een aantal merken gebruiken hem voor elke elektrische storing aan de sensor in plaats van de preciezere P0117 (te laag) en P0118 (te hoog), dus de code zegt niet of het om een onderbreking, kortsluiting of wisselcontact gaat. De sensor is een NTC-weerstand die de computer via een interne weerstand met 5 volt voedt; de signaalspanning daalt naarmate de motor warmer wordt, bij veel motoren van zo'n 3 volt of meer koud tot ruim onder 1 volt op temperatuur. Valt het signaal buiten het aannemelijke bereik, dan rekent de computer met een vervangwaarde, laat meestal de koelventilator continu draaien en maakt het mengsel rijker. Gebruikt de temperatuurmeter dezelfde sensor, dan klopt ook die niet meer en mis je de waarschuwing bij oververhitting.

Kan ik doorrijden? Voorzichtig rijdbaar, maar vertrouw de temperatuurmeter niet. Controleer het koelvloeistofpeil en de ventilator, let op stoom of een zoete geur, en vermijd lange zware ritten of een aanhanger tot de reparatie.

Zo lees je P0115

Zo lees je P0115P10213154
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Brandstof- en luchtdosering
  4. 15 Specifieke storing

Symptomen

  • Koelventilator draait continu, ook bij een koude motor
  • Slecht starten, koud of warm, omdat met een vervangwaarde wordt gerekend
  • Temperatuurmeter blijft onderin, staat tegen de aanslag of springt
  • Zwarte rook of hoger verbruik door het rijkere noodloopmengsel
  • Andere sensorcodes tegelijk (inlaatluchttemperatuur, gasklep) bij een gedeelde massa of referentie

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Stekker gecorrodeerd of los, vaak door koelvloeistof die lekt bij het thermostaathuis ernaast 28%
  2. Koelvloeistoftemperatuursensor defect (NTC onderbroken of kortgesloten) 25%
  3. Bedrading beschadigd bij het uitlaatspruitstuk of bovenop de motor 17%
  4. Gedeelde sensormassa of 5V-referentie gestoord, meerdere sensoren geraakt 14%
  5. Verkeerde of goedkope vervangingssensor met een andere karakteristiek 9%
  6. Motorcomputer inwendig defect 7%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P01151Waarde uitlezen bij een koude motor2Wiebeltest met live data3Referentie en massa in de stekkermeten4Sensorweerstand bij temperatuurmeten5Zoeken naar koelvloeistof in destekker6Juist vervangen en ontluchten

  1. Waarde uitlezen bij een koude motor

    Na een nacht stilstaan contact aan: koelvloeistof-, inlaatlucht- en buitentemperatuur horen maar een paar graden te verschillen. -40 °C wijst op een onderbreking, 130 °C of meer bij een koude motor op sluiting naar massa. Een springende waarde betekent een wisselcontact.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Wiebeltest met live data

    Beweeg met de tester op de koelvloeistoftemperatuur de stekker en de kabel langs de hele route. Valt de waarde weg of piekt hij, dan heb je de plek gevonden zonder iets te demonteren.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Referentie en massa in de stekker meten

    Sensor los, contact aan: op de signaalpin hoort ongeveer 5 V te staan, op de massapin minder dan 0,1 V ten opzichte van de accuminpool. Geen 5 V betekent een onderbroken signaaldraad of een computerprobleem; hebben andere sensoren ook codes, controleer dan eerst de gedeelde massa.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Sensorweerstand bij temperatuur meten

    Veel sensoren meten bij kamertemperatuur een paar duizend ohm en op bedrijfstemperatuur nog maar een paar honderd. Vergelijk met de tabel voor jouw sensor; open of bijna nul betekent defect.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Zoeken naar koelvloeistof in de stekker

    Lekkage bij de sensor of het thermostaathuis trekt koelvloeistof de stekker in en laat de contacten corroderen. Verhelp eerst het lek, anders gaat een nieuwe stekker ook stuk.

    Gereedschap: Zaklamp

  6. Juist vervangen en ontluchten

    Monteer de juiste sensor bij een koude motor, vul koelvloeistof bij en ontlucht het systeem volgens voorschrift. Een luchtbel bij de sensor geeft verkeerde waarden en kan later P0116 of P0128 geven.

    Gereedschap: Handschoenen, Handdoeken & platte bak

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P01151234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker van de sensor reinigen of vervangen Ja € 20–€ 130
Koelvloeistoftemperatuursensor vervangen Ja € 60–€ 190
Bedrading of gedeelde massa herstellen Nee € 100–€ 330
Lek bij het thermostaathuis verhelpen Nee € 140–€ 420
Motorcomputer herstellen of vervangen Nee € 500–€ 1.150

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P0115 brandt het motorlampje en keurt de APK-keurmeester de auto af. Omdat de koelvloeistoftemperatuur een voorwaarde is voor meerdere gereedheidstesten, rijd je na de reparatie beter een paar dagen voordat je gaat keuren.

Veelgestelde vragen

Waarom draait de ventilator de hele tijd?

Als de computer de koelvloeistoftemperatuur niet vertrouwt, gaat hij uit van het ergste en laat hij de ventilator voor de zekerheid continu draaien. Na de reparatie regelt hij weer normaal.

Is P0115 hetzelfde als P0117 of P0118?

Het gaat om hetzelfde circuit, alleen minder precies. De live waarde helpt: -40 °C bij een koude motor lijkt op een onderbreking zoals bij P0118, een onmogelijk hoge waarde op sluiting naar massa zoals bij P0117.

Kan ik de temperatuurmeter nog vertrouwen?

Niet zeker. Bij veel auto's gebruikt de meter dezelfde sensor of diens gegevens. Sommige motoren hebben een aparte metersensor, maar let tot dat duidelijk is op stoom, geur en waarschuwingslampjes.

Moet de koelvloeistof eruit voor de vervanging?

Meestal niet helemaal. Werk bij een koude motor, leg de nieuwe sensor klaar en wissel snel, vul daarna bij en ontlucht. Veel sensoren zitten met een klemveer in plaats van schroefdraad.

Bronnen