Storingscode P2135: Gasklepsensor A/B – spanningen niet plausibel
De twee standsignalen in het gasklephuis spreken elkaar tegen, dus de ECU vertrouwt de klepstand niet meer.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Gasklepsensor A/B – spanningen niet plausibel
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 40–€ 850
- Zelf doen
- Gemiddeld
In een elektronisch gasklephuis zitten twee standsensoren op dezelfde as, en de motorregeleenheid vergelijkt ze voortdurend. Bij de veelgebruikte spiegelbeeldige uitvoering loopt sensor A van ongeveer 0,5–1,0 volt bij gesloten klep op naar ruim 4 volt, terwijl sensor B van zo'n 4,0–4,5 volt naar minder dan 1 volt zakt; samen komen ze dus steeds op ongeveer 5 volt uit. Andere uitvoeringen laten beide signalen met een vast verschil oplopen, bij veel Toyota's circa 0,5–1,1 volt en 2,1–3,1 volt bij gesloten klep. Lopen de twee meer dan een paar procent van de slag uit elkaar, dan slaat de ECU P2135 op en schakelt de gasklepmotor uit. De meest voorkomende oorzaak is een versleten weerstandsbaan in de gasklepsensor, precies op de standen die het meest gebruikt worden, gevolgd door geoxideerde of losse contacten in de stekker.
Kan ik doorrijden? De motor draait meestal op een vast verhoogd toerental met nauwelijks vermogen in noodloop. Rijd alleen een kort stuk rustig naar een veilige plek of de garage; het vermogen kan onverwacht opnieuw wegvallen.
Zo lees je P2135
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 35 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, vaak samen met een melding over verminderd vermogen
- Gasklep staat vast in noodstand: verhoogd stationair, gaspedaal doet bijna niets
- Plotseling vermogensverlies bij deellast dat na opnieuw starten weg is
- Haperen of pendelen steeds bij dezelfde pedaalstand, vaak bij constant rijden
- Storing komt terug na het wassen van de motorruimte of rijden in zware regen
- Sensor A en B lopen in de livewaarden uit elkaar in plaats van samen mee te bewegen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten sleepbaan in de gasklepsensor, meestal rond stationair of lichte deellast
- Geoxideerde, opgerekte of losse contacten in de stekker van het gasklephuis
- Kabelboom bij het gasklephuis doorgeschuurd of gebroken door motorbewegingen
- Water of reinigingsspray in het sensorhuis terechtgekomen
- Probleem met 5-voltvoeding of sensormassa dat één signaal meer verschuift
- Verkeerd vervangend gasklephuis of defecte ingang in de ECU
Diagnose stap voor stap
Freeze frame lezen en de spanningen optellen
Noteer klepstand en toerental op het moment dat de code werd opgeslagen; dat wijst het verdachte stuk baan aan. Lees daarna met contact aan en motor uit beide sensorspanningen. Bij de spiegelbeeldige uitvoering horen ze samen in elke stand ongeveer 5,0 volt te zijn, bij de parallelle uitvoering moet het verschil gelijk blijven.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Beide sensoren in een grafiek bij langzaam bewegen
Bij de meeste auto's met elektronisch gaspedaal volgt de klep het pedaal ook met stilstaande motor. Trap het pedaal in ongeveer tien seconden rustig in en laat het weer op, terwijl je beide signalen grafisch vastlegt. Een piek of dip op één lijn, steeds bij dezelfde stand, wijst op een versleten baan.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker en bedrading bewegen
Laat de grafiek lopen en beweeg de stekker en het eerste stuk kabelboom. Volgt de storing je hand, dan is het een bedradings- of contactprobleem en geen slijtage. Haal de stekker los en kijk naar kopergroen, opgerekte busjes en vocht.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Voeding en massa bij het gasklephuis meten
Prik de stekker aan de achterkant aan met contact aan. De voeding hoort 4,9–5,1 volt te zijn en de sensormassa mag hooguit zo'n 0,1 volt boven de minpool liggen. Een slechte massa tilt beide signalen op en kan de som verstoren terwijl de sensoren zelf goed zijn.
Gereedschap: Multimeter
Losse sensor of compleet gasklephuis?
Bij vrijwel alle moderne gasklephuizen zit de sensor ingebouwd en is hij niet los leverbaar; een versleten baan betekent dus een nieuw gasklephuis. Alleen sommige oudere uitvoeringen hebben een opgeschroefde sensor. Koolaanslag wegpoetsen helpt niet tegen een versleten baan.
Gereedschap: Schroevendraaier
Vervangen, inleren en de test herhalen
Wis na de reparatie de codes en laat de gasklep inleren, afhankelijk van het merk met een diagnosetester of door even te wachten met contact aan. Herhaal daarna de grafiektest: beide lijnen moeten over de hele slag vloeiend en passend bij elkaar lopen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker van het gasklephuis reinigen of opnieuw pinnen | Ja | € 50–€ 170 |
| Kabelboom naar het gasklephuis repareren | Nee | € 110–€ 330 |
| Gasklephuis met ingebouwde sensoren vervangen | Ja | € 280–€ 850 |
| Losse gasklepsensor vervangen (oudere uitvoering) | Ja | € 100–€ 280 |
| Inleren met diagnosetester bij de garage | Nee | € 40–€ 120 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 14 | Focus, Transit Connect, Escape | |
|---|---|---|---|
| Hyundai | 8 | Sonata, Santa Fe, Veracruz | |
| Kia | 6 | ||
| Jeep | 3 | Patriot, Compass | |
| Nissan | 3 | Altima Hybrid, Sentra, Versa Note | |
| Honda | 2 | Accord, Pilot |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P2135 brandt het motorlampje en dat betekent afkeur bij de APK-keuring. Rijd na de reparatie een paar normale ritten zodat de readinesstests weer compleet zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom gaat de auto in noodloop als twee sensoren het oneens zijn?
De ECU kan niet weten welk van de twee signalen klopt, en een verkeerde klepstand kan ongewild accelereren betekenen. Daarom wordt de gasklepmotor uitgeschakeld en houden veren de klep in een veilige vaste stand.
Lost het schoonmaken van het gasklephuis P2135 op?
Zelden. Aanslag op de klep beïnvloedt de luchthoeveelheid, niet de sensorsignalen. Een versleten baan blijft versleten, en reiniger in het sensorgedeelte kan het zelfs erger maken.
Kan ik alleen de gasklepsensor vervangen?
Alleen bij uitvoeringen met een opgeschroefde sensor. Bij de meeste elektronische gasklephuizen zitten de sensoren dicht in de behuizing en is het hele gasklephuis het vervangingsonderdeel.
Ik heb P2135 én P2138. Zijn er dan twee onderdelen kapot?
Meestal niet. Als gasklep en gaspedaal tegelijk plausibiliteitsfouten melden, kijk dan eerst naar wat ze delen: een 5-voltvoeding, een massaverbinding van de sensoren of de massapunten van de ECU.