Storingscode P0192: Raildruksensor – signaal te laag
De signaalspanning van de raildruksensor ligt lager dan een werkende sensor ooit kan afgeven.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Raildruksensor – signaal te laag
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 50–€ 1.400
- Zelf doen
- Gemiddeld
Een gezonde raildruksensor geeft ook bij een drukloze rail nog ongeveer 0,5 V af. Zakt het signaal onder circa 0,2 à 0,3 V, dan ziet de motorregeleenheid dat als circuitfout en slaat hij P0192 op. De spanning wordt dus naar massa getrokken: de signaaldraad heeft sluiting naar massa, de 5 V voeding van de sensor is ingezakt of de sensor zelf is inwendig kortgesloten. Vaak zit het in een gedeelde voeding: meerdere sensoren hangen aan dezelfde 5 V lijn, en één kortgesloten sensor elders op de motor trekt ze allemaal omlaag. Daarom komt P0192 vaak samen met andere codes van het type 'signaal te laag'. Omdat de regeleenheid nu 0 bar ziet, weigert een common-rail diesel meestal te starten en draait een benzinemotor in noodloop.
Kan ik doorrijden? Loopt de motor nog, rijd dan rustig en rechtstreeks naar de garage. Een diesel die met deze code afslaat start meestal niet meer, dus zet hem niet ver van hulp stil.
Zo lees je P0192
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 92 Specifieke storing
Symptomen
- Startmotor draait maar diesel slaat niet aan, benzine pas na lang starten
- Motor slaat af en de tester toont 0 bar raildruk
- Meerdere codes 'signaal te laag' of sensorvoeding tegelijk
- Benzinemotor in noodloop met minder vermogen
- Storing direct na werk bij de sensor of aan een kabelboom
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- 5 V voeding omlaag getrokken door een andere kortgesloten sensor op hetzelfde circuit
- Signaaldraad met sluiting naar massa door doorgesleten isolatie
- Raildruksensor inwendig kortgesloten
- Onderbroken 5 V voedingsdraad naar de sensor
- Vocht of corrosie tussen de pinnen in de stekker
- Voeding of ingang in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Alle opgeslagen codes bekijken
Staan naast P0192 ook te-lage codes van bijvoorbeeld de turbodruk-, inlaatdruk-, gasklep- of gaspedaalsensor, dan wijst dat op de gedeelde 5 V voeding. Staat P0192 alleen, dan zit het in de raildruksensor of zijn eigen bedrading.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Voeding op de stekker meten
Haal de raildruksensor los en zet het contact aan. Op de voedingspin hoort 4,8 tot 5,2 V te staan. Is het te weinig, koppel dan de andere sensoren op hetzelfde circuit één voor één los; komt de spanning ineens terug, dan is de laatst losgehaalde sensor de boosdoener.
Gereedschap: Multimeter
Doorverbindtest van het signaalcircuit
Verbind met losgenomen sensor in de kabelstekker de voedingspin met de signaalpin via een gezekerde doorverbinder. De raildruk op de tester moet naar het maximum springen (P0193 kan daarbij verschijnen). Gebeurt dat, dan zijn bedrading en regeleenheid goed en is de sensor defect; blijft hij op nul, dan zit het in de draad of de regeleenheid.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Signaaldraad op sluiting naar massa meten
Accu los, sensor en regeleenheid losgekoppeld: meet de signaaldraad naar massa. Alles onder enkele kilo-ohm is sluiting. Meet de kabelboom per deel via tussenstekkers om de beschadigde plek te vinden.
Gereedschap: Multimeter
Stekker op vocht controleren
Controleer beide stekkerhelften op water, brandstof of aanslag tussen de pinnen. Droog en reinig, controleer of de contacten goed klemmen en of de afdichting heel is, voordat u onderdelen vervangt.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Kortgesloten sensor op het gedeelde 5 V circuit vervangen | Ja | € 50–€ 250 |
| Doorgesleten signaal- of voedingsdraad herstellen | Ja | € 90–€ 300 |
| Raildruksensor vervangen | Nee | € 150–€ 400 |
| Rail met geïntegreerde sensor vervangen (diesel) | Nee | € 500–€ 1.200 |
| Motorregeleenheid herstellen of vervangen en programmeren | Nee | € 500–€ 1.400 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Mazda | 13 | CX-5, CX-9, CX-3 |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0192 opgeslagen en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd, en een auto die niet start kan niet eens gekeurd worden. Eerst repareren en de OBD-monitoren gereed laten komen.
Veelgestelde vragen
Kan heel lage brandstofdruk P0192 veroorzaken?
Nee. Zelfs bij een helemaal lege rail geeft een werkende sensor nog ongeveer 0,5 V. P0192 betekent een spanning onder wat de sensor fysiek kan leveren, dus de oorzaak is elektrisch. Echt drukgebrek geeft P0087.
Waarom staan er vijf codes tegelijk?
Veel motoren voeden meerdere sensoren via één 5 V lijn. Sluit een van die sensoren inwendig kort, dan zakt de voeding in en melden alle sensoren te lage waarden. Na vervanging van die ene sensor verdwijnt meestal de hele groep.
Lost een nieuwe sensor het op?
Alleen als de doorverbindtest bewijst dat bedrading en regeleenheid in orde zijn. De sensor op de gok vervangen is een dure klassieker, bij een diesel vaak inclusief de complete rail.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid