Storingscode P0087: Brandstofdruk in systeem/rail te laag

Symptomen

• Motorlampje brandt, vaak samen met noodloop
• Vermogensverlies of haperen bij vol gas, tegen een helling op of met een caravan
• Lang starten, vooral bij een warme motor of na een nacht stilstaan
• Motor stottert bij hoge snelheid en herstelt zodra u gas loslaat
• Motor slaat af bij stationair draaien of bij het wegrijden
• Jankende brandstofpomp hoorbaar vanaf de achterkant van de auto

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

1. Brandstoffilter verstopt door overschreden onderhoudsinterval of vervuilde brandstof 22%
2. Opvoerpomp in de tank verzwakt of te weinig spanning door corrosie in de bedrading 18%
3. Hogedrukpomp versleten, vaak versneld door water of vuil in de diesel 16%
4. Injectoren met te grote retourhoeveelheid die de raildruk weglekken (diesel) 14%
5. Drukregelklep of doseerklep op de hogedrukpomp blijft openstaan 12%
6. Lucht in het systeem door lekkende lagedrukleidingen, retourslangen of filterhuis 10%
7. Bijna lege tank, verkeerde brandstof getankt of winterdiesel die is gaan vlokken 8%

Diagnose stap voor stap

1. Gevraagde en werkelijke raildruk onder belasting vastleggen

   Laat de diagnosetester beide waarden als grafiek meeschrijven en rijd de klacht na. Volgt de werkelijke druk stationair de gevraagde waarde maar zakt hij bij vol gas weg, dan levert de lagedrukzijde te weinig volume. Ligt hij overal te laag, kijk dan eerst naar regelkleppen, injectoren en pomp.

   Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

2. Lagedruk vóór de hogedrukpomp meten

   Sluit een manometer aan bij de filteruitgang of de ingang van de hogedrukpomp. Bij een diesel ligt de voordruk afhankelijk van het systeem tussen ongeveer 0,5 en 6 bar, bij directe benzine-inspuiting meestal 4 tot 6 bar. Te lage druk hier sluit de hogedrukpomp uit en wijst naar filter, opvoerpomp of leidingen. Maak het systeem eerst drukloos en houd ontstekingsbronnen weg.

   Gereedschap: Brandstofdrukmeter, Handschoenen

3. Brandstoffilter vervangen en waterafscheider aftappen

   Vervang bij een onbekende vervangdatum het filter sowieso en bekijk het oude element op slib, roest of metaalspaanders. Spaanders in het filter wijzen op een kapotte hogedrukpomp; dan moet het hele systeem gespoeld en gecontroleerd worden.

   Gereedschap: Handschoenen

4. Retourhoeveelheid van de injectoren meten (diesel)

   Trek de retourleidingen los, sluit meetglaasjes aan en laat de motor de voorgeschreven tijd starten of draaien. Een injector waarvan het glaasje veel sneller volloopt dan de rest, lekt raildruk terug naar de tank. Open nooit een hogedrukleiding bij draaiende motor: de straal dringt door de huid.

   Gereedschap: Handschoenen, Zaklamp

5. Spanning en stroom bij de opvoerpomp meten

   Tijdens het voorpompen hoort de spanning op de pompstekker vrijwel gelijk te zijn aan de accuspanning. Een duidelijke val betekent een slechte massa of corrosie in de stekker boven de tank. Een pomp die veel stroom trekt en jankt, is aan het eind van zijn leven.

   Gereedschap: Multimeter

6. Lagedrukzijde op lucht controleren

   Een doorzichtig stuk leiding tussen filter en pomp laat luchtbellen meteen zien. Poreuze retourslangen, een gescheurd filterdeksel of lekkende snelkoppelingen zuigen lucht aan tijdens stilstand en geven lang starten en drukinzakkingen.

   Gereedschap: Zaklamp

Waar de onderdelen zitten

1. 1Luchtmassameter
2. 2Turbo
3. 3Gasklephuis
4. 4Inlaatspruitstuk
5. 5Injector
6. 6EGR-klep
7. 7Brandstofpomp
8. 8Thermostaat

Reparatie & kosten

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Verwante codes

Komt vaak samen voor met

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK-keuring wordt een brandend motorlampje afgekeurd, en met een motor die inzakt of afslaat komt u de keuring toch al niet door. De code vlak voor de keuring wissen helpt niet: de OBD-monitoren staan dan niet gereed.

Veelgestelde vragen