NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode P0231: Brandstofpomp – secundair circuit spanning te laag

De spanning op de voedingsdraad van de brandstofpomp is te laag terwijl de pomp zou moeten draaien.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Brandstofpomp – secundair circuit spanning te laag
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 20–€ 900
Zelf doen
Gemiddeld

Het secundaire circuit is de vermogenskant: de dikke draad van het relais of de pompregeleenheid naar de pomp in de tank. Veel motorregeleenheden bewaken de spanning op die draad, en P0231 betekent dat die te laag bleef terwijl de pomp aan had moeten staan. Ofwel komt de stroom er niet door, door ingebrande relaiscontacten, een doorgebrande pompzekering of een onderbroken draad, ofwel trekt de pomp zoveel stroom dat de spanning inzakt. Een bekende zwakke plek is de stekker op de tankflens onder de achterbank, waar de contacten na jaren pompstroom kunnen oververhitten en smelten. Anders dan bij de aanstuurcode P0230 wijst deze code naar de pomp, de bedrading en de verbindingen in plaats van naar de relaisspoel.

Zo lees je P0231

Zo lees je P0231P10223314
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 31 Specifieke storing

Symptomen

  • Motor slaat af tijdens het rijden en start soms weer na afkoelen
  • Startmotor draait, motor slaat niet aan, pomp zoemt niet bij contact aan
  • Haperen of inzakken bij hoge snelheid
  • Pompzekering doorgebrand of brandt steeds opnieuw door
  • Ook codes voor een arm mengsel of te lage brandstofdruk
  • Schroeilucht of verkleurd plastic bij de stekker op de tankflens

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Versleten brandstofpomp die te veel stroom trekt 26%
  2. Gesmolten of gecorrodeerde stekker op de tankflens 21%
  3. Ingebrande relaiscontacten of defecte uitgang van de pompregeleenheid 18%
  4. Pompzekering doorgebrand of zekeringcontact los 14%
  5. Voedings- of massadraad naar de pomp onderbroken of met hoge weerstand 14%
  6. Te lage boordspanning door zwakke accu of laadprobleem 7%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P02311Zekering en contact controleren2Spanning bij de pomp onder belastingmeten3Spanningsverlies over relais enmassa meten4Stroomopname van de pomp meten5Stekker op de tankflens inspecteren

  1. Zekering en contact controleren

    Bekijk de pompzekering en het contact in de zekeringkast. Een zekering die goed lijkt, maar met een bruin verkleurd of los contact, kan onder belasting spanning verliezen. Is hij doorgebrand, vervang hem dan niet zomaar; er heeft iets te veel stroom getrokken.

    Gereedschap: Zaklamp, Tang

  2. Spanning bij de pomp onder belasting meten

    Meet aan de achterkant van de stekker op de tankflens terwijl de pomp draait (stationair of relais overbrugd). De spanning hoort hooguit ongeveer 0,5 V onder de accuspanning te liggen. Een groter verschil betekent een overgangsweerstand tussen accu en pomp.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Spanningsverlies over relais en massa meten

    Meet bij draaiende pomp over de schakelcontacten van het relais (klem 30 en 87); meer dan ongeveer 0,2 V betekent ingebrande contacten. Meet daarna van de pompmassa naar de accumin; meer dan 0,1 V wijst op een gecorrodeerde massa.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Stroomopname van de pomp meten

    Meet met een stroomtang of een gezekerde ampèremeter in serie: benzinepompen in de tank trekken afhankelijk van het type ongeveer 4 tot 10 A. Een duidelijk hogere waarde, of een waarde die oploopt naarmate de pomp warm wordt, betekent dat de pomp zwaar loopt en de eigenlijke oorzaak is.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Stekker op de tankflens inspecteren

    Kom via het serviceluik onder de achterbank of door de tank te laten zakken bij de pompmodule. Let op gesmolten plastic, zwartgeblakerde pinnen of een vervormde stekker en vervang de stekker samen met de pomp. Geen vonken of open vuur bij een geopende tank.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier, Handschoenen

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P02311234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Zekering en zekeringcontact herstellen Ja € 20–€ 120
Brandstofpomprelais vervangen Ja € 20–€ 90
Stekker op de tankflens vervangen Nee € 80–€ 250
Brandstofpomp of pompmodule in de tank vervangen Nee € 350–€ 900
Pompregeleenheid vervangen Nee € 150–€ 450

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Een pomp die onder belasting inzakt kan het mengsel bovendien te arm maken, dus eerst de brandstoftoevoer herstellen.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen primair en secundair circuit?

Het primaire circuit is de zwakstroomaansturing waarmee de motorregeleenheid het relais of de pompregeleenheid schakelt. Het secundaire circuit voert de echte pompstroom. P0231 wijst dus naar pomp, draden, stekkers en relaiscontacten, niet naar de relaisspoel.

Kan een versleten pomp echt een elektrische code geven?

Ja. Naarmate de pomp slijt, loopt hij zwaarder en trekt hij meer stroom. Daardoor neemt het spanningsverlies over elk contact en het relais toe, tot de spanning onder de drempel van de regeleenheid zakt.

De zekering blijft doorbranden. Wat nu?

Dan zit de pomp vast of heeft de voedingsdraad sluiting naar massa, vaak waar hij over de tank of langs de bodem loopt. Meet eerst de stroomopname en controleer de draad op doorgesleten plekken voordat u een nieuwe zekering plaatst.

Moet de stekker mee met de pomp vervangen worden?

Als hij sporen van hitte vertoont, zeker. Een verschroeid contact heeft een hoge weerstand, wordt onder belasting opnieuw heet en kan de aansluiting van de nieuwe pomp binnen korte tijd beschadigen.

Bronnen