NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode P0232: Brandstofpomp – secundair circuit spanning te hoog

Op de voedingsdraad van de brandstofpomp staat spanning terwijl de motorregeleenheid de pomp heeft uitgezet.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Brandstofpomp – secundair circuit spanning te hoog
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 450
Zelf doen
Makkelijk

P0232 is het spiegelbeeld van een stroomloos pompcircuit: de motorregeleenheid heeft de pomp uitgeschakeld, maar de bewaakte spanning op de pompdraad blijft hoog. Iets voedt de pomp zonder toestemming, meestal vastgebrande relaiscontacten, een voedingsdraad die tegen een ander stroomvoerend circuit schuurt of een pompregeleenheid waarvan de uitgang blijft doorschakelen. De motor loopt doorgaans normaal, dus de aanwijzingen zijn subtiel: een pomp die na het afzetten blijft zoemen, een accu die 's ochtends leeg is, of een pomp die urenlang in een geparkeerde auto draait en vroegtijdig slijt. Toch is het een veiligheidskwestie, want na een aanrijding of het afslaan van de motor zet de regeleenheid de pomp uit, en een vastgelopen circuit schakelt die bescherming uit.

Kan ik doorrijden? Rijden gaat meestal zonder problemen, maar een pomp die niet uitschakelt trekt de accu leeg en blijft brandstof pompen na afslaan of een aanrijding. Laat het snel verhelpen en trek de pompzekering 's nachts als u de pomp hoort draaien met het contact uit.

Zo lees je P0232

Zo lees je P0232P10223324
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 32 Specifieke storing

Symptomen

  • Brandstofpomp blijft zoemen nadat het contact is uitgezet
  • Accu leeg na een nacht stilstaan
  • Pomp draait continu bij contact aan, niet maar twee seconden
  • Brandstoflucht bij de geparkeerde auto als er ook een klein lek is
  • Motorlampje zonder verandering in het motorloopgedrag

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Contacten van het brandstofpomprelais vastgebrand of plakkend 38%
  2. Pompvoedingsdraad schuurt tegen een circuit met vaste plus 18%
  3. Uitgang van de pompregeleenheid blijft doorschakelen 16%
  4. Verkeerd relaistype of vergeten doorverbinder na een diagnose 12%
  5. Achteraf ingebouwde alarm-, startonderbreker- of standkachelbedrading in het pompcircuit 10%
  6. Bewakingsingang in de motorregeleenheid defect 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P02321Luisteren met het contact uit2Relais eruit trekken3Voedingsdraad meten zonder relais4Zoeken naar achteraf ingebouwdebedrading5Pompregeleenheid testen6Ruststroom meten

  1. Luisteren met het contact uit

    Zet het contact uit, neem de sleutel mee of loop weg met de keyless-sleutel en luister na ongeveer 10 seconden bij de tankklep of onder de achterbank. Draait de pomp nog, dan wordt hij zonder opdracht van de regeleenheid gevoed.

  2. Relais eruit trekken

    Trek het pomprelais eruit terwijl de pomp met contact uit draait. Stopt de pomp, dan plakken de relaiscontacten; vervang het relais door het juiste type. Blijft hij draaien, dan krijgt de voedingsdraad ergens anders vandaan spanning.

    Gereedschap: Tang

  3. Voedingsdraad meten zonder relais

    Relais eruit, contact uit: meet tussen de pompuitgang in de relaisvoet (meestal klem 87) en massa. Er hoort 0 V te staan. Elke spanning betekent sluiting met een ander circuit; volg de draad richting tank op doorgesleten of gesmolten isolatie.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Zoeken naar achteraf ingebouwde bedrading

    Kijk onder het dashboard en bij de relaiskast naar extra aftakkingen, snelkoppelingen of modules van alarm, startonderbreker of standkachel. Slordig ingebouwde onderbrekerschakelingen zijn een bekende bron van vreemde spanning op deze draad.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  5. Pompregeleenheid testen

    Bij auto's met een aparte pompregeleenheid haalt u met het contact uit de stuuringang los. Staat er dan nog spanning op de uitgang naar de pomp, dan hangt de eindtrap inwendig en moet de regeleenheid worden vervangen.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Ruststroom meten

    Was de accu herhaaldelijk leeg, meet dan de ruststroom als de auto in slaapstand staat; een draaiende pomp trekt enkele ampère. Na de reparatie hoort de ruststroom weer normaal te zijn, meestal onder ongeveer 50 mA.

    Gereedschap: Multimeter

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P02321234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Brandstofpomprelais vervangen Ja € 20–€ 90
Achteraf ingebouwde bedrading verwijderen of corrigeren Nee € 80–€ 250
Kortgesloten pompdraad herstellen Nee € 90–€ 300
Pompregeleenheid vervangen Nee € 150–€ 450
Accu laden of vervangen na diepontlading Ja € 0–€ 220

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend motorlampje leidt bij de APK-keuring tot afkeur, ook al loopt de motor normaal. Vervang het relais of herstel de bedrading en rijd daarna een paar dagen, zodat de OBD-monitoren gereed zijn.

Veelgestelde vragen

Is een pomp die niet uitgaat gevaarlijk?

Er valt een veiligheidslaag weg. Normaal stopt de regeleenheid de pomp als de motor afslaat of na het afgaan van een airbag, zodat er geen brandstof door een beschadigde leiding wordt gepompt. Met een vastgelopen circuit werkt dat niet, dus stel de reparatie niet uit.

Kan dit de reden zijn dat mijn accu steeds leeg is?

Ja. Een pomp in de tank trekt enkele ampère, genoeg om een gezonde accu in één nacht leeg te trekken. Tot de reparatie is het uittrekken van de pompzekering of het relais bij parkeren een veilige noodoplossing.

Beschadigt continu draaien de pomp?

Het kost draaiuren, en zonder draaiende motor ontbreekt de normale doorstroming. Veel pompen overleven het, maar na dagen continu draaien zou een verzwakte pomp die later P0087 geeft geen verrassing zijn.

Bronnen