Storingscode P0230: Brandstofpomp – primair circuit
De motorregeleenheid ziet een fout in het circuit waarmee hij het pomprelais of de pompmodule inschakelt.
Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Brandstofpomp – primair circuit
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 5–€ 1.300
- Zelf doen
- Makkelijk
De motorregeleenheid voedt de brandstofpomp niet zelf, maar schakelt een relais of, bij veel nieuwere auto's, een aparte pompregeleenheid die de pomp naar behoefte aanstuurt. Die aanstuurkant heet het primaire circuit. P0230 betekent dat de regeleenheid daar een onderbreking of kortsluiting heeft gezien, bijvoorbeeld omdat de relaisspoel geen stroom trekt of de stuurdraad een verkeerde spanning heeft. Welk circuit precies wordt bewaakt, verschilt per merk; de omschrijving is daarom modelafhankelijk. Meestal zijn een defect relais, een doorgebrande zekering of een gecorrodeerde relaisvoet de oorzaak. Kan het relais niet schakelen, dan draait de pomp niet: de startmotor draait maar de motor slaat niet aan, of hij valt tijdens het rijden stil.
Kan ik doorrijden? Start de auto nog, dan is de storing waarschijnlijk af en toe aanwezig; de volgende keer kan de motor in het verkeer afslaan. Laat het vóór een lange rit verhelpen; een passend reserverelais kost weinig.
Probeer dit eerst – in 5 minuten opgelost
- Zekering van de brandstofpomp controleren Zoek de zekering op via het deksel van de zekeringkast of het instructieboekje, trek hem eruit en controleer het smeltdraadje. Vervang alleen door dezelfde waarde; brandt hij opnieuw door, dan is er kortsluiting.
- Relais omwisselen Wissel het brandstofpomprelais om met een identiek relais van een niet-kritisch circuit, zoals de claxon. Start de auto en blijft de code weg, koop dan een nieuw relais.
- Crashbeveiliging resetten Sommige auto's hebben een traagheidsschakelaar die de pomp na een klap uitschakelt, vaak in de voetenruimte of de kofferbak. Na een harde schok kan hij aanspreken; druk het knopje bovenop in, maar controleer eerst op brandstoflucht en lekkage.
Zo lees je P0230
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
- 30 Specifieke storing
Symptomen
- Startmotor draait, motor slaat niet aan
- Geen kort zoemen van de pomp bij contact aan
- Motor slaat plots af en start pas na enkele minuten weer
- Af en toe startproblemen afhankelijk van temperatuur of hobbels
- Alleen het motorlampje, zonder merkbare klachten (wisselende storing)
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Brandstofpomprelais defect (spoel onderbroken of contact blijft hangen)
- Zekering van de relaisspoel of aansturing doorgebrand
- Relaisvoet of contact in de zekeringkast gecorrodeerd of los
- Pompregeleenheid defect of stekker gecorrodeerd
- Stuurdraad tussen motorregeleenheid en relais onderbroken of doorgesleten
- Traagheidsschakelaar of crashbeveiliging aangesproken (bij auto's die er een hebben)
- Eindtrap in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Voorpompen controleren
Laat iemand het contact aanzetten terwijl u luistert bij de tankklep of onder de achterbank. Een gezond systeem laat de pomp ongeveer twee seconden lopen. Stilte met P0230 in het geheugen wijst direct naar de aanstuurkant.
Relaisspoel meten
Trek het relais eruit en meet over de spoelaansluitingen (meestal 85 en 86): gebruikelijk is ongeveer 50 tot 120 ohm. Onderbroken of bijna 0 ohm betekent een slecht relais. Controleer ook de contacten in de voet op kopergroen en speling.
Gereedschap: Multimeter, Tang
Spoelvoeding en aansturing controleren
Contact aan, relais eruit: op één spoelcontact in de voet hoort accuspanning te staan. Houd een testlampje van de pluspool op het andere spoelcontact; het moet ongeveer twee seconden branden terwijl de regeleenheid naar massa schakelt. Blijft het uit, dan is de stuurdraad onderbroken of de regeleenheid defect.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Pompregeleenheid controleren
Bij auto's met een aparte pompregeleenheid (vaak onder de achterbank, op het tankluik of in de kofferbak) meet u voeding en massa en controleert u de stekker op vocht en corrosie.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Kabelboom naar de motorregeleenheid nalopen
Volg de stuurdraad van relais of pompregeleenheid richting motorregeleenheid, vooral bij doorvoeren in de carrosserie en onder de vloerbedekking. Beweeg bij contact aan de kabelboom en let op of de pomp aan- of afslaat.
Gereedschap: Zaklamp
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Zekering vervangen | Ja | € 5–€ 20 |
| Brandstofpomprelais vervangen | Ja | € 20–€ 90 |
| Relaisvoet of stuurdraad herstellen | Nee | € 90–€ 280 |
| Pompregeleenheid vervangen | Nee | € 150–€ 450 |
| Motorregeleenheid herstellen of vervangen | Nee | € 500–€ 1.300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0230 in het geheugen brandt het motorlampje en wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Bij een wisselende storing liever repareren en de monitoren laten lopen dan alleen wissen.
Veelgestelde vragen
Is bij P0230 de brandstofpomp kapot?
Meestal niet. De code gaat over de aanstuurkant die de pomp inschakelt; relais, zekering, bedrading of pompregeleenheid zijn veel waarschijnlijker. Een dode pomp met een goede aansturing geeft eerder P0231 of drukcodes.
Mag ik relais omwisselen om te testen?
Ja, als het vervangende relais hetzelfde type en dezelfde pinindeling heeft. Het relais van de claxon of achterruitverwarming is vaak identiek; vergelijk eerst het schema op het zekeringkastdeksel.
Waarom start de auto na een paar minuten weer?
Relais en pompregeleenheden met een beginnende slechte soldeerverbinding of spoelschade werken vaak koud en vallen uit als ze warm worden. Tikken op het relais tijdens het starten kan hem laten inschakelen; dat bevestigt de diagnose, maar is geen reparatie.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid