NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode U0109: Geen communicatie met regeleenheid brandstofpomp

De motorregeleenheid hoort de brandstofpompregeling niet meer; afslaan of niet starten kan volgen.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Geen communicatie met regeleenheid brandstofpomp
Systeem
Modulecommunicatie · Netwerk
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 60–€ 1.500
Zelf doen
Gemiddeld

Veel auto's laten de brandstofpomp niet meer via een simpel relais op vol toerental draaien. Een regeleenheid voor de brandstofpomp regelt het pomptoerental zodat de door de motorregeleenheid gevraagde brandstofdruk er staat, en meldt zich bij netwerkuitvoeringen terug via de CAN-bus. U0109 betekent dat de motorregeleenheid of een andere module daar niets meer van hoort. De unit zit meestal achterin: onder de achterbank, achter een bekleding in de kofferbak, bij de tank of bij sommige Amerikaanse modellen buiten onder de bodem. Afhankelijk van de uitvoering stopt de pomp bij communicatieverlies (afslaan, niet starten) of draait hij op een vast noodtoerental dat bij vol gas tekortschiet. Vocht – via lekkende achterlichten, kofferbakrubbers of opspattend water – is de klassieke oorzaak.

Zo lees je U0109

Zo lees je U0109U10213094
  1. U Netwerk
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Modulecommunicatie
  4. 09 Specifieke storing

Symptomen

  • Motor draait maar start niet, of slaat af en start na een paar minuten weer
  • Haperen of inhouden bij flink gas geven of bergop
  • Brandstofpomp zoemt harder of eentonig, of loopt niet voor bij contact aan
  • Motorlampje met codes voor te lage brandstofdruk
  • Storing vaker na regen, sneeuwprut of water in de kofferbak

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Gecorrodeerde of natte stekker bij de pompregeling (water in kofferbak, onder de achterbank of opspattend water) 28%
  2. Defecte regeleenheid brandstofpomp (water in de behuizing of elektronicaschade) 24%
  3. Doorgebrande zekering, defect relais of gecorrodeerd massapunt achterin 18%
  4. Doorgeschuurde CAN- of voedingsdraad op weg naar achteren 14%
  5. Te lage accuspanning bij het starten 10%
  6. Versleten brandstofpomp die te veel stroom trekt en de regeleenheid overbelast 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: U01091Pompregeling uitlezen en drukwaardenbekijken2Unit opzoeken en bekijken3Voeding, wekdraad en massa meten4CAN-draden bij de unit controleren5Stroomopname van de pomp meten6Vervangen en in gebruik nemen

  1. Pompregeling uitlezen en drukwaarden bekijken

    Probeer met diagnoseapparatuur verbinding te maken met de pompregeling. Antwoordt hij, vergelijk dan gewenste en werkelijke brandstofdruk en aansturing; antwoordt hij niet, controleer voeding, massa en busdraden. Drukcodes naast U0109 laten zien dat de motor echt brandstof tekortkwam.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Unit opzoeken en bekijken

    Zoek de regeleenheid onder de achterbank, achter de kofferbakbekleding of onder de bodem, afhankelijk van het model. Controleer de behuizing op scheuren en de stekker op witte of groene corrosie en kapotte afdichtingen; natte vloerbedekking in de kofferbak is een duidelijke aanwijzing.

    Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen

  3. Voeding, wekdraad en massa meten

    Meet met contact aan aan de achterkant van de stekker: accuspanning op de pluspen, contact- of weksignaal aanwezig en spanningsverlies over de massa bij draaiende pomp onder circa 0,1 V. Massapunten achterin corroderen sterk en geven wisselende uitval.

    Gereedschap: Multimeter

  4. CAN-draden bij de unit controleren

    Met contact aan horen CAN-high en CAN-low rond 2,6 V en 2,4 V te liggen. Controleer zonder accu de doorgang naar het eerstvolgende knooppunt en zoek naar sluiting naar massa langs de kabelroute naar achteren.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Stroomopname van de pomp meten

    Meet voor het plaatsen van een nieuwe unit de pompstroom met een stroomtang of multimeter op de uitgang. Trekt de pomp duidelijk te veel stroom, dan wordt ook de nieuwe unit te heet; vervang in dat geval de pomp mee.

    Gereedschap: Multimeter, Brandstofdrukmeter

  6. Vervangen en in gebruik nemen

    Plaats de nieuwe unit, bescherm de stekkerafdichting (niet de pennen) met contactvet en programmeer hem als de fabrikant dat voorschrijft. Controleer tijdens de proefrit dat de werkelijke druk de gewenste waarde volgt.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – U01091234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker en massa van de pompregeling reinigen/herstellen Ja € 60–€ 280
Bedrading naar achteren repareren Nee € 150–€ 480
Regeleenheid brandstofpomp vervangen Nee € 220–€ 650
Regeleenheid en brandstofpomp samen vervangen Nee € 650–€ 1.500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Ford 3 Expedition, Focus Bev, Transit

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

Brandt door U0109 het motorlampje, wat bij drukproblemen gebruikelijk is, dan volgt afkeur bij de APK-keuring. Een opgeslagen code zonder lampje speelt geen rol.

Veelgestelde vragen

Kan ik met U0109 doorrijden?

Alleen voorzichtig en kort. Afhankelijk van de uitvoering kan de pomp zonder waarschuwing stoppen, dus afslaan in het verkeer is een reëel risico. Is dat al een keer gebeurd, laat hem dan slepen.

Waarom komt de storing vaker bij nat weer?

De unit zit achterin, waar water van lekkende achterlichten, kofferbakrubbers of van onderen kan binnendringen. Vocht en zout in de stekker geven sluitingen die met het weer komen en gaan.

Moet de brandstofpomp meteen mee vervangen worden?

Alleen als metingen te hoge stroomopname of te weinig druk laten zien. Een versleten pomp overbelast een nieuwe unit, dus meet eerst.

Is dit hetzelfde als een kapot brandstofpomprelais?

Nee. Bij oudere auto's schakelde een relais de pomp gewoon in. U0109 geldt voor auto's met een slimme regeleenheid die het pomptoerental regelt en via de bus communiceert; getest worden dus voeding, massa en datadraden van die unit.

Bronnen