Storingscode P2122: Gaspedaalsensor D – signaal te laag
De hoofdsensor in het gaspedaal geeft bijna 0 volt, lager dan een werkend pedaal in rust ooit meet.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Gaspedaalsensor D – signaal te laag
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 420
- Zelf doen
- Gemiddeld
Gaspedaalsensor D hoort nooit nul te geven: ook met de voet van het pedaal staat hij meestal ergens tussen 0,4 en 1,0 volt. P2122 wordt opgeslagen als het D-signaal langer dan een ogenblik onder de ondergrens van de motorregeleenheid zakt, vaak rond 0,2–0,3 volt. Een te lage waarde betekent dat de uitgang naar massa wordt getrokken of dat de voeding ontbreekt: een onderbroken 5-voltvoeding naar D, een signaaldraad met sluiting naar massa, een niet vergrendelde pedaalstekker of uitgevallen sensorelektronica. Veel nieuwere pedalen werken contactloos met Hall- of inductieve sensoren, die eerder elektrisch uitvallen dan verslijten. Omdat sensor E nog werkt, rijden de meeste auto's beperkt door; is E op hetzelfde moment ook te laag, dan ligt het vrijwel zeker aan een gedeelde voeding of de stekker.
Kan ik doorrijden? Rijd rustig en niet verder dan nodig. De ECU leunt alleen nog op sensor E en beperkt het vermogen; valt E ook weg, dan draait de motor alleen nog stationair.
Zo lees je P2122
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 22 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje en noodloop met beperkt vermogen
- Sensor D geeft in de livewaarden 0–0,2 volt terwijl sensor E normaal lijkt
- Gaspedaal reageert traag en de auto trekt niet stevig op
- Motor valt terug naar stationair zodra je remt
- Tegelijk P2138 omdat D en E niet meer overeenkomen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Gaspedaalsensor D inwendig defect (onderbroken baan of dood Hall-element)
- 5-voltvoeding naar sensor D bij de pedaalstekker onderbroken of los
- Signaaldraad van D doorgeschuurd tegen de pedaalsteun of stuurkolom en aan massa
- Pedaalstekker niet vergrendeld na werk aan dashboard, pedaal of voetruimte
- Voeding omlaag getrokken door een andere sensor op hetzelfde 5-voltcircuit
- Voedingsuitgang of ingang van de ECU defect
Diagnose stap voor stap
D en E vergelijken en naar andere 5-voltcodes kijken
Contact aan, motor uit: lees beide pedaalsensoren. D bij nul met een normale E wijst op het eigen D-circuit of het pedaal. Is E ook te laag, of staan er codes van gasklep, MAP of andere 5-voltsensoren, verdenk dan eerst de gedeelde voeding.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
De drie D-pinnen tegelijk aanprikken
Meet met het pedaal aangesloten en contact aan de voeding, massa en het signaal van sensor D. Voeding rond 5 volt, massa bij 0 volt en signaal bij 0 volt betekent dat het pedaal zelf niets afgeeft. Voeding bij 0 volt betekent dat de spanning het pedaal niet bereikt.
Gereedschap: Multimeter
Ontbrekende voeding opsporen
Ontbreekt de D-voeding, koppel het pedaal los en meet opnieuw. Blijft het nul, dan is de draad naar de ECU onderbroken of wordt de voeding elders omlaag getrokken. Koppel de andere sensoren op hetzelfde circuit één voor één los; komt de spanning terug, dan sluit de laatst losgekoppelde hem kort.
Gereedschap: Multimeter
Signaaldraad op sluiting naar massa meten
Koppel de accu los, haal pedaal- en ECU-stekker eraf en meet de weerstand van de D-signaaldraad naar carrosseriemassa. Die hoort oneindig te zijn; een paar ohm betekent beschadigde isolatie. Kijk vooral waar de kabelboom langs de pedaalsteun en de stuurkolomsteunen loopt.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Pedaal vervangen en de karakteristiek controleren
Zijn voeding en massa goed en blijft het signaal op nul, vervang dan de gaspedaalmodule. Daarna moet D zijn rustwaarde tonen en bij intrappen vloeiend oplopen, terwijl E in zijn eigen verhouding meeloopt.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Pedaalstekker goed aandrukken en vergrendelen | Ja | € 0–€ 50 |
| Gaspedaalmodule vervangen | Ja | € 140–€ 420 |
| Onderbroken voeding of signaaldraad met massasluiting repareren | Nee | € 110–€ 350 |
| Kortgesloten sensor op de gedeelde voeding vervangen | Ja | € 70–€ 330 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Jeep | 4 | Cherokee, Renegade | |
|---|---|---|---|
| Ford | 2 | F-150 SUPERCAB, Freestyle |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P2122 laat het motorlampje branden, dus de APK-keuring wordt afgekeurd. Was een gedeelde 5-voltvoeding de oorzaak, controleer dan dat ook alle andere sensorcodes verdwenen zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom rijdt mijn auto nog met een kapotte pedaalsensor?
In het pedaal zit een tweede sensor, E, waar de ECU op terugvalt. Daarmee kom je vooruit, maar met trage gasrespons en beperkt vermogen, omdat de tweede mening over de pedaalstand ontbreekt.
Is P2122 hetzelfde als P0122?
Nee. P0122 gaat over de gasklepsensor op de motor, P2122 over de gaspedaalsensor onder het dashboard. Komen ze samen voor, dan delen ze vaak een 5-voltvoeding en die meet je dan als eerste.
Kan ik het pedaal met een ohmmeter testen?
Alleen oudere pedalen met een sleepbaan, waarbij de weerstand verandert als je intrapt. Veel nieuwere pedalen hebben Hall- of inductieve sensoren met elektronica, die je alleen op uitgangsspanning met aangesloten stekker kunt beoordelen.
De code kwam na het vervangen van de vloermat. Hoe kan dat?
Bij het wegtrekken van matten en vloerbedekking kan aan de pedaalkabelboom getrokken worden of raakt de stekker los. Controleer eerst of de stekker helemaal vastzit en vergrendeld is.