Storingscode P2120: Gaspedaalsensor D – circuitstoring
De ECU kreeg geen bruikbaar signaal van de hoofdsensor in het gaspedaal, vaak maar heel even.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Gaspedaalsensor D – circuitstoring
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 70–€ 450
- Zelf doen
- Gemiddeld
Sensor D is de hoofdbaan in het elektronische gaspedaal; zijn partner E dient als controle. P2120 is de algemene circuitcode: de motorregeleenheid zag het D-signaal wegvallen, buiten het geldige venster springen of niet meer reageren, zonder dat het netjes past bij de aparte codes voor te laag (P2122) of te hoog (P2123). Sommige merken gebruiken P2120 voor elke storing in het D-circuit, andere alleen voor kortstondige, dus de freeze-framegegevens zijn belangrijk. In rust geeft D meestal zo'n 0,4–1,0 volt en dat loopt vloeiend op tot ongeveer 4 volt of meer met het pedaal op de bodem. Omdat de storing vaak kort duurt, kijk je eerst naar de stekker boven op de pedaalmodule en de kabelboom naar de ECU, pas daarna naar het pedaal zelf. Zolang D wegvalt, rijdt de ECU alleen op sensor E en beperkt bewust de klepopening en de gasrespons.
Kan ik doorrijden? De auto rijdt meestal nog, maar trekt traag op en kan naar stationair terugvallen als ook de tweede sensor wegvalt. Rijd rustig naar de garage en vermijd situaties waarin je vol vermogen nodig hebt.
Zo lees je P2120
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 20 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, vaak met een melding van noodloop of verminderd vermogen
- Gasrespons wordt ineens slap en is na opnieuw starten weer normaal
- Code ontstaat alleen bij drempels of als je verschuift in de stoel
- Stationair normaal, maar optrekken duidelijk begrensd
- Waarde van sensor D knippert of zakt kort naar 0 volt terwijl het pedaal stil staat
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Slechte contactdruk of corrosie in de stekker van de pedaalmodule
- Kortstondige storing in gaspedaalsensor D zelf
- Kabelboom tussen pedaal en ECU doorgeschuurd, vaak bij dashboardsteunen of de doorvoer in het schutbord
- Water in de voetruimte van de bestuurder bereikt de pedaalstekker
- Bedrading afgetakt of beschadigd bij het inbouwen van een alarm, track-and-trace of ander accessoire
- Stekker of ingang van de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Controleren of de storing nu actief is
Bekijk de status van de code en de freeze frame, en volg daarna sensor D met contact aan en de voet van het pedaal. Een gezonde waarde schommelt hooguit een paar honderdste volt. Staat de waarde rustig en normaal, dan is de storing sporadisch en moet je hem uitlokken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Uitlokken met een wiebeltest
Toon of registreer sensor D en beweeg de kabelboom stuk voor stuk: bij de pedaalstekker, langs de steunen onder het dashboard en bij de doorvoer richting ECU. Tik ook licht op de pedaalmodule. Het stuk waarbij de waarde springt, bevat de fout.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Contactdruk in de pedaalstekker testen
Koppel het pedaal los en bekijk de voedings-, massa- en signaalcontacten van sensor D. Schuif een passend testpennetje in elk busje; het moet duidelijk klemmen. Een los, groen of teruggeduwd contact geeft precies dit soort kortstondige uitval.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Het D-circuit draad voor draad meten
Met contact aan en het pedaal los hoort de D-voeding 4,9–5,1 volt te zijn en de D-massa doorgang naar carrosseriemassa te hebben. Met de accu los en de ECU-stekker eraf moet elke D-draad van begin tot eind onder ongeveer 1 ohm meten en geen verbinding hebben met andere draden.
Gereedschap: Multimeter
Zoeken naar bedrading van accessoires
Volg de kabelboom onder het dashboard en zoek naar afgetakte of gelaste draden van alarmsystemen, volgsystemen of dashcams. Slordige aftakkingen of klemverbinders op de pedaaldraden zijn een bekende bron van sporadische pedaalcodes.
Gereedschap: Zaklamp
Pedaal vervangen als de bedrading in orde is
Zijn alle circuits goed en blijft de storing bij het pedaal, vervang dan de pedaalmodule; de sensoren zijn niet los leverbaar. Wis de codes, zet het contact ongeveer tien seconden uit en controleer of D in rust en met het pedaal op de bodem goed meet.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Pedaalstekker opnieuw pinnen of vervangen | Nee | € 70–€ 200 |
| Doorgeschuurde pedaalbedrading of slechte aftakkingen repareren | Nee | € 110–€ 350 |
| Gaspedaalmodule vervangen | Ja | € 140–€ 420 |
| Waterlek in de voetruimte verhelpen en stekker drogen | Nee | € 100–€ 450 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P2120 blijft het motorlampje branden, waardoor de auto bij de APK-keuring wordt afgekeurd. Een sporadische storing kan vlak voor de keuring terugkomen, dus pak de oorzaak aan in plaats van alleen te wissen.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P2120 en P2122 of P2123?
P2122 en P2123 melden dat het D-signaal blijvend te laag of te hoog is. P2120 is de bredere circuitcode, die veel ECU's gebruiken bij kort wegvallen of een grillig signaal, en dat wijst vaker op een verbinding dan op een volledig kapotte sensor.
Waarom kan ik met P2120 nog rijden?
In het pedaal zit een tweede sensor, E. Als D onbetrouwbaar is, volgt de ECU sensor E, maar beperkt hoe ver en hoe snel de klep opengaat. Zo kom je zonder vol vermogen nog veilig op je bestemming of in de garage.
De code kwam na het inbouwen van een alarmsysteem. Heeft dat ermee te maken?
Dat kan goed. Sommige installaties tappen signalen af achter het dashboard, en een losse aftakking of beschadigde isolatie op het pedaalcircuit geeft precies deze sporadische storing. Laat de inbouw controleren voordat je het pedaal vervangt.
Welke van de pedaalsensoren is D?
D is de hoofdsensor van het gaspedaal, in werkplaatsinformatie soms APP1 of VPA genoemd. E is de tweede sensor, en sommige auto's hebben nog een derde sensor F.