NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0405: EGR-sensor A: signaal te laag

Het signaal van de EGR-positiesensor of -druksensor zit rond 0 volt, onder het normale bereik.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
EGR-sensor A: signaal te laag
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 40–€ 800
Zelf doen
Makkelijk

De terugmeldsensor van het EGR-systeem, meestal een positiesensor in de EGR-klep, is een sensor met drie draden: de motorregeleenheid levert 5 volt referentiespanning en massa en leest een signaal terug dat normaal tussen ongeveer 0,5 en 4,5 volt ligt. P0405 betekent dat dat signaal onder de laagste geloofwaardige waarde is gezakt, meestal tot bijna 0 volt. De oorzaak is vrijwel altijd elektrisch: een ontbrekende 5-voltreferentie, een onderbroken of naar massa kortgesloten signaaldraad of een inwendig defecte sensor. De regeleenheid schakelt de EGR daarna meestal uit.

Kan ik doorrijden? Doorrijden is meestal geen probleem. Verschijnen er tegelijk codes van andere sensoren of loopt de motor slecht, dan kan een gedeelde 5-voltvoeding kortgesloten zijn; laat dat dan snel controleren.

Zo lees je P0405

Zo lees je P0405P10243054
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 05 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt
  • Meestal geen merkbaar verschil in rijgedrag
  • Meerdere sensorcodes tegelijk (inlaatdruk, gasklep, turbodruk) als de gedeelde voeding inzakt
  • Licht pingelen onder belasting bij benzinemotoren, omdat de EGR is uitgeschakeld
  • EGR-test in de readiness blijft open

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Positiesensor in de EGR-klep inwendig defect 35%
  2. Signaaldraad onderbroken of contact in de stekker los 22%
  3. 5-voltreferentie omlaag getrokken door een andere kortgesloten sensor 18%
  4. Signaaldraad doorgeschuurd en kortgesloten naar massa 15%
  5. Vocht in de stekker met lekstroom naar massa 6%
  6. Defect in de motorregeleenheid 4%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P04051Zoeken naar andere 5-voltcodes2Signaal uitlezen met contact aan3Referentie en massa op de stekkermeten4Kortgesloten sensor opsporen5Brugtest van de signaaldraad6Repareren, inleren, controleren

  1. Zoeken naar andere 5-voltcodes

    Kijk of er tegelijk codes zijn opgeslagen voor inlaatdruk, turbodruk, gasklep of raildruk. Meerdere 'signaal te laag'-codes wijzen op een gedeelde referentiespanning die inzakt.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Signaal uitlezen met contact aan

    Bekijk de waarde van de EGR-positiesensor met contact aan en stilstaande motor. Een goede sensor staat op zijn ruststand, meestal rond 0,5 tot 1 volt; een waarde rond 0 volt bevestigt de storing.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Referentie en massa op de stekker meten

    Haal de stekker los en meet tussen de referentiepen en massa: daar hoort 4,8 tot 5,2 volt te staan. Controleer daarna de massapen tegen de min van de accu; daar hoort vrijwel niets te staan.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Kortgesloten sensor opsporen

    Is de referentie te laag, haal dan één voor één de andere sensoren op hetzelfde 5-voltcircuit los en let op de spanning. Springt die terug naar 5 volt, dan is de laatst losgekoppelde sensor de boosdoener.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Brugtest van de signaaldraad

    Verbind met losgekoppelde stekker en contact aan de signaalpen kort met de referentiepen via een gezekerde draadbrug. De tester moet dan bijna 5 volt tonen; zo ja, dan zijn bedrading en regeleenheid in orde en is de sensor defect.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

  6. Repareren, inleren, controleren

    Vervang klep of sensor of herstel de draad en voer bij een elektrische EGR-klep de basisinstelling uit. Wis daarna de code en controleer of de waarde soepel verandert als de EGR opent.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P04051234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
EGR-klep met ingebouwde positiesensor vervangen Nee € 300–€ 800
Signaal- of referentiedraad herstellen Nee € 100–€ 300
Kortgesloten sensor op het 5-voltcircuit vervangen Ja € 80–€ 300
Stekker reinigen en afdichten Ja € 40–€ 120

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een opgeslagen P0405 en een brandend motorlampje volgt afkeur bij de APK-keuring. De EGR-test draait pas weer als de sensor geloofwaardige waarden geeft.

Veelgestelde vragen

Wat betekent 'sensor A'?

Dat is de belangrijkste terugmeldsensor van het EGR-systeem, meestal de positiesensor boven op de EGR-klep. De meeste motoren hebben er maar één, dus 'A' is gewoon die sensor.

Moet de hele EGR-klep worden vervangen?

Bij de meeste moderne motoren wel, omdat de positiesensor in de klep is ingebouwd. Controleer vooraf wel stekker, bedrading en 5-voltreferentie; een nieuwe klep helpt niet als de draad is onderbroken.

Kan een andere sensor P0405 veroorzaken?

Ja. Als meerdere sensoren één 5-voltvoeding delen, kan een kortgesloten inlaatdruk- of turbodruksensor de spanning omlaag trekken, waardoor ook de EGR-sensor te laag meldt.

Bronnen