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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0405: AGR-Sensor A: Signal zu niedrig

Das Signal von Positionsgeber oder Drucksensor der AGR liegt fast bei 0 Volt, unter dem Normalbereich.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
AGR-Sensor A: Signal zu niedrig
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
40–800 €
Selbst machen
Leicht

Der Rückmeldesensor der Abgasrückführung, meist ein Positionsgeber im AGR-Ventil, ist ein Dreileiter-Sensor: Das Steuergerät liefert 5 Volt Referenzspannung und Masse und liest ein Signal zurück, das normalerweise zwischen etwa 0,5 und 4,5 Volt liegt. P0405 bedeutet, dass dieses Signal unter den kleinsten plausiblen Wert gefallen ist, meist fast auf 0 Volt. Die Ursache ist praktisch immer elektrisch: fehlende 5-Volt-Referenz, unterbrochene oder nach Masse kurzgeschlossene Signalleitung oder ein intern defekter Geber. Das Steuergerät schaltet die AGR danach in der Regel ab.

Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist meist unkritisch. Erscheinen gleichzeitig Fehler anderer Sensoren oder läuft der Motor schlecht, kann eine gemeinsame 5-Volt-Versorgung kurzgeschlossen sein – dann zeitnah prüfen lassen.

So lesen Sie P0405

So lesen Sie P0405P10243054
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 05 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet
  • Meist keine spürbare Veränderung im Fahrverhalten
  • Mehrere Sensorfehler gleichzeitig (Saugrohrdruck, Drosselklappe, Ladedruck), wenn die gemeinsame Versorgung einbricht
  • Beim Benziner leichtes Klingeln unter Last, weil die AGR abgeschaltet ist
  • AGR-Diagnose in der Readiness bleibt offen

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Positionsgeber im AGR-Ventil intern defekt 35%
  2. Signalleitung unterbrochen oder Kontakt im Stecker lose 22%
  3. 5-Volt-Referenz durch einen anderen kurzgeschlossenen Sensor heruntergezogen 18%
  4. Signalleitung durchgescheuert und Kurzschluss nach Masse 15%
  5. Feuchtigkeit im Stecker mit Kriechstrom nach Masse 6%
  6. Defekt im Motorsteuergerät 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04051Nach weiteren 5-Volt-Fehlern suchen2Signal bei Zündung an lesen3Referenz und Masse am Stecker messen4Kurzgeschlossenen Sensor finden5Brückentest der Signalleitung6Reparieren, anlernen, prüfen

  1. Nach weiteren 5-Volt-Fehlern suchen

    Prüfen, ob gleichzeitig Fehler zu Saugrohrdruck, Ladedruck, Drosselklappe oder Raildruck gespeichert sind. Mehrere Signal-zu-niedrig-Fehler deuten auf eine gemeinsame Referenzspannung, die einbricht.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Signal bei Zündung an lesen

    Den Messwert des AGR-Positionsgebers bei Zündung an und stehendem Motor beobachten. Ein intakter Geber zeigt seine Ruhelage, meist etwa 0,5 bis 1 Volt; ein Wert bei 0 Volt bestätigt den Fehler.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Referenz und Masse am Stecker messen

    Stecker abziehen und zwischen Referenz-Pin und Masse messen: Soll sind etwa 4,8 bis 5,2 Volt. Anschließend den Masse-Pin gegen den Batterieminuspol prüfen, hier sollte fast nichts anliegen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Kurzgeschlossenen Sensor finden

    Ist die Referenz zu niedrig, nacheinander die anderen Sensoren am gleichen 5-Volt-Kreis abziehen und dabei die Spannung beobachten. Springt sie auf 5 Volt, ist der zuletzt abgezogene Sensor der Übeltäter.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Brückentest der Signalleitung

    Bei abgezogenem Stecker und Zündung an den Signal-Pin kurz über eine abgesicherte Brücke mit dem Referenz-Pin verbinden. Das Diagnosegerät muss dann fast 5 Volt anzeigen; ist das der Fall, sind Leitung und Steuergerät in Ordnung und der Geber ist defekt.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  6. Reparieren, anlernen, prüfen

    Ventil bzw. Geber ersetzen oder Leitung instand setzen und bei elektrischen AGR-Ventilen die Grundeinstellung durchführen. Danach löschen und prüfen, ob sich der Messwert beim Öffnen der AGR gleichmäßig ändert.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P04051234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
AGR-Ventil mit integriertem Positionsgeber erneuern Nein 300–800 €
Signal- oder Referenzleitung instand setzen Nein 100–300 €
Kurzgeschlossenen Sensor am 5-Volt-Kreis ersetzen Ja 80–300 €
Stecker reinigen und abdichten Ja 40–120 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Ein gespeicherter P0405 mit leuchtender Motorkontrollleuchte führt zum Nichtbestehen der AU. Die AGR-Diagnose läuft erst wieder, wenn der Sensor plausible Werte liefert.

Häufige Fragen

Was ist mit „Sensor A“ gemeint?

Der primäre Rückmeldesensor der AGR, meist der Positionsgeber oben im AGR-Ventil. Die meisten Motoren haben nur einen, „A“ bezeichnet also einfach diesen Sensor.

Muss das komplette AGR-Ventil getauscht werden?

Bei den meisten aktuellen Motoren ja, weil der Positionsgeber fest im Ventil sitzt. Vorher aber unbedingt Stecker, Leitungen und die 5-Volt-Referenz prüfen – ein Ventiltausch hilft nicht, wenn die Leitung unterbrochen ist.

Kann ein anderer Sensor P0405 verursachen?

Ja. Teilen sich mehrere Sensoren eine 5-Volt-Versorgung, kann ein kurzgeschlossener Saugrohrdruck- oder Ladedrucksensor die Spannung herunterziehen, sodass auch der AGR-Geber zu wenig meldet.

Quellen