Fehlercode P0406: AGR-Sensor A: Signal zu hoch
Der Rückmeldesensor der AGR meldet fast 5 Volt oder mehr – mehr, als ein intakter Sensor liefern würde.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- AGR-Sensor A: Signal zu hoch
- System
- Abgasreinigung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 30–800 €
- Selbst machen
- Leicht
P0406 ist das Gegenstück zu P0405: Das Signal von Positionsgeber oder Drucksensor der Abgasrückführung liegt über dem höchsten plausiblen Wert, meist nahe an der vollen 5-Volt-Referenz oder sogar darüber. So hoch kann das Signal nur steigen, wenn dem Sensor die Masse fehlt, die Signalleitung Kontakt zur Referenz oder zu einer 12-Volt-Leitung hat oder der Geber intern defekt ist. Bei elektrischen AGR-Ventilen teilen sich Stellmotor und Positionsgeber meist einen Stecker, deshalb überbrücken Feuchtigkeit und Korrosion dort gar nicht selten die Kontakte. Das Steuergerät schaltet die AGR in der Regel ab, bis das Signal wieder plausibel ist.
Kann ich weiterfahren? Bis zur Reparatur fahrbar. Liegt aber Motorspannung auf der Sensorleitung, sollte zeitnah repariert werden, weil sonst die Referenzversorgung im Steuergerät Schaden nehmen kann.
So lesen Sie P0406
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 4 Abgasreinigung
- 06 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Fahrverhalten meist normal
- Diagnosegerät zeigt bei stehendem Motor AGR-Position nahe 100 % oder etwa 5 Volt
- Fehler taucht nach Motorwäsche oder starkem Regen auf
- Bei manchen Dieseln Notlauf, weil das Steuergerät ein offenes Ventil annimmt
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Masse des Sensors unterbrochen: Leitungsbruch, loser Pin oder korrodierter Massepunkt
- Positionsgeber im AGR-Ventil intern defekt, meldet dauerhaft zu hoch
- Korrosion oder Feuchtigkeit verbindet im Stecker Signal-Pin mit Referenz- oder Motor-Pin
- Signalleitung durchgescheuert mit Kurzschluss nach Plus
- Ersatzventil mit abweichender Steckerbelegung verbaut
- Defekt im Motorsteuergerät
Diagnose Schritt für Schritt
Messwert bei stehendem Motor prüfen
Bei Zündung an muss der Positionsgeber die geschlossene Ruhelage melden. Zeigt er fast 5 Volt oder 100 % Öffnung, obwohl das Ventil geschlossen ist, ist der Fehler bestätigt.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Stecker abziehen und beobachten
Stecker bei Zündung an abziehen. Bei den meisten Steuergeräten fällt das Signal dann auf etwa 0 Volt – dann speist die Leitung keine Spannung ein, und Geber oder Masse sind verdächtig. Bleibt der Wert hoch, hat die Signalleitung Kontakt zu Plus.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Masse unter Last messen
Stecker wieder aufstecken, am Masse-Pin rückseitig abgreifen und bei Zündung an gegen Batterieminus messen. Mehr als etwa 0,1 Volt deutet auf eine schlechte Masseverbindung zwischen Geber und Steuergerät.
Werkzeug: Multimeter
Signalleitung auf Fremdspannung prüfen
Bei abgezogenem Geber am Signal-Pin gegen Masse messen, während das Ventil per Diagnosegerät angesteuert wird. Deutlich mehr als 5 Volt bedeutet, dass die Signalleitung irgendwo eine Plus- oder Motorleitung berührt.
Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät
Stecker gründlich untersuchen
Auf grüne oder weiße Korrosion, eingeschlossenes Wasser hinter der Dichtung und aufgeweitete Kontakte achten. Mit Kontaktspray reinigen, gut trocknen lassen und ein gerissenes Steckergehäuse ersetzen.
Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher
Geber bzw. Ventil ersetzen
Sind Referenz, Masse und Signalleitung in Ordnung, den Geber bzw. das AGR-Ventil mit integriertem Geber ersetzen und die Grundeinstellung durchführen. Danach löschen und prüfen, ob die Ruhelage stimmt.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Stecker reinigen, trocknen und abdichten | Ja | 40–130 € |
| Masseleitung oder kurzgeschlossene Leitung instand setzen | Nein | 100–300 € |
| AGR-Ventil mit integriertem Geber erneuern inkl. Anlernen | Nein | 300–800 € |
| Massepunkt am Motor reinigen und neu verschrauben | Ja | 30–100 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Jeep | 2 | Grand Cherokee Srt, Wrangler |
|---|
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit gespeichertem P0406 und leuchtender Motorkontrollleuchte ist die AU nicht zu bestehen. Löschen ohne Reparatur lässt nur die Readiness offen.
Häufige Fragen
Wie kann ein Sensor zu viel Spannung melden?
Ein Dreileiter-Geber kann nur dann fast seine volle 5-Volt-Versorgung ausgeben, wenn die Masse fehlt, die Signalleitung Spannung abbekommt oder er intern defekt ist. Deshalb zuerst Masse und Leitungen prüfen, dann Teile kaufen.
Kann eine Motorwäsche P0406 auslösen?
Ja. Wird Wasser in den Stecker des AGR-Ventils gedrückt, kann es den Signal-Pin mit dem Referenz- oder Motor-Pin verbinden. Trocknen und Abdichten hilft oft, Korrosion sollte aber beseitigt werden.
Hilft es, das Ventil zu reinigen?
Bei diesem Code nicht. P0406 ist ein elektrischer Fehler und hat mit Ölkohle nichts zu tun; die Lösung liegt in Leitung, Stecker oder Geber.
Quellen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodik: So entstehen unsere Code-Seiten · Unsere Datenquellen · Redaktionelle Richtlinien