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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0402: Abgasrückführung (AGR): Durchfluss zu hoch

Es wird mehr Abgas zurückgeführt als gewollt – meist schließt das AGR-Ventil nicht mehr vollständig.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Abgasrückführung (AGR): Durchfluss zu hoch
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
70–850 €
Selbst machen
Mittel

Im Leerlauf und im Schiebebetrieb soll das AGR-Ventil geschlossen sein, im Volllastbereich ebenfalls. P0402 bedeutet, dass das Steuergerät mehr Abgasrückführung erkannt hat, als es angefordert hat. Beim Diesel erkennt es das meist daran, dass der Luftmassenmesser trotz geschlossen angesteuertem Ventil deutlich weniger Frischluft meldet als der Sollwert; beim Benziner an Saugrohrdruck, Positionsgeber oder Gemischadaption. Typische Ursache ist ein AGR-Ventil, das durch Verkokung offen hängen bleibt – bei Dieseln mit viel Kurzstrecke ein bekanntes Problem. Seltener meldet ein defekter Positionsgeber oder Luftmassenmesser einen Durchfluss, den es gar nicht gibt.

Kann ich weiterfahren? Nur mit Vorsicht weiterfahren: Beim Benziner kann der Motor beim Anhalten ausgehen, beim Diesel drohen Leistungsverlust, Notlauf und starke Rußbildung, die den Partikelfilter schnell zusetzt. Zeitnah in die Werkstatt fahren.

So lesen Sie P0402

So lesen Sie P0402P10243024
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 02 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet, häufig mit Notlauf beim Diesel
  • Deutlicher Leistungsverlust und träges Ansprechen, vor allem beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl
  • Schwarzer Rauch beim Gasgeben (Diesel)
  • Unruhiger Leerlauf, Motor geht an der Ampel oder beim Ausrollen aus
  • Partikelfilter muss auffällig oft regenerieren
  • Schlechtes Startverhalten bei warmem Motor

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. AGR-Ventil durch Verkokung offen hängen geblieben oder Ventilteller schließt nicht dicht 35%
  2. Stellmotor oder Positionsgeber im elektrischen AGR-Ventil defekt 20%
  3. Unterdruckwandler steuert dauerhaft Unterdruck durch (pneumatische Ventile) 15%
  4. Luftmassenmesser misst zu wenig Luft und täuscht so zu viel AGR vor (Diesel) 15%
  5. Undichtigkeit im Ansaugtrakt nach dem Luftmassenmesser 10%
  6. Software- oder Endstufenfehler im Motorsteuergerät 5%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04021Fehlerspeicher und Messwertblöckelesen2AGR per Stellglieddiagnose schließen3Stecker abziehen als Gegenprobe4Unterdruck im Leerlauf messen5Ventil ausbauen und Sitz prüfen6Grundeinstellung und Regeneration

  1. Fehlerspeicher und Messwertblöcke lesen

    Neben P0402 auf Einträge zu Luftmassenmesser, Ladedruck und Partikelfilter achten. Im Leerlauf bei betriebswarmem Motor Soll- und Ist-Position des AGR-Ventils sowie Soll- und Ist-Luftmasse vergleichen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. AGR per Stellglieddiagnose schließen

    Das AGR-Ventil mit dem Diagnosegerät vollständig schließen lassen. Beim Diesel muss die gemessene Luftmasse dabei deutlich ansteigen und den Sollwert erreichen; bleibt sie niedrig, schließt das Ventil mechanisch nicht.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Stecker abziehen als Gegenprobe

    Bei elektrischen Ventilen den Stecker abziehen, bei pneumatischen den Unterdruckschlauch abklemmen. Läuft der Motor danach ruhiger, wurde das Ventil fälschlich angesteuert; bleibt alles gleich, hängt es mechanisch fest.

    Werkzeug: Zange

  4. Unterdruck im Leerlauf messen

    Bei pneumatischen Ventilen ein Manometer in die Leitung zum Ventil setzen. Im warmen Leerlauf darf kein Unterdruck anliegen; zeigt es Unterdruck, ist der Unterdruckwandler undicht oder falsch angeschlossen.

    Werkzeug: Unterdruckmesser

  5. Ventil ausbauen und Sitz prüfen

    AGR-Ventil ausbauen und Ventilteller sowie Sitz auf Ölkohle, Verzug und festgebackene Rußbrocken untersuchen. Lässt sich der Teller von Hand nicht leichtgängig schließen oder ist die Welle schwergängig, ist Tausch meist wirtschaftlicher als Reinigung.

    Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe, Handschuhe

  6. Grundeinstellung und Regeneration

    Nach dem Tausch die Grundeinstellung des AGR-Ventils mit dem Diagnosegerät durchführen. Hat der Diesel längere Zeit mit offener AGR gefahren, den Beladungszustand des Partikelfilters prüfen und gegebenenfalls eine Regeneration auslösen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung – P040212345678
Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung
  1. 1Luftmassenmesser
  2. 2Turbolader
  3. 3Drosselklappe
  4. 4Ansaugkrümmer
  5. 5Einspritzdüse
  6. 6AGR-Ventil
  7. 7Kraftstoffpumpe
  8. 8Thermostat

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
AGR-Ventil und Ventilsitz reinigen Ja 120–300 €
Unterdruckwandler erneuern Ja 70–200 €
AGR-Ventil erneuern inkl. Grundeinstellung Nein 300–850 €
Luftmassenmesser erneuern Ja 150–400 €
Partikelfilter-Zwangsregeneration in der Werkstatt Nein 80–200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Opel

Die 1.9 CDTI-Diesel in Astra H, Vectra C und Zafira B haben bekannt anfällige AGR-Ventile, die verkoken und offen hängen bleiben. Typisch sind Leistungsverlust mit Notlauf und schwarzer Rauch; der gleiche Motor steckt als 1.9 JTD auch in Fiat-Modellen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit aktivem P0402 und leuchtender Motorkontrollleuchte besteht das Fahrzeug die AU nicht. Beim Diesel mit offen hängendem AGR-Ventil fällt zusätzlich die Trübungsmessung oft schlechter aus.

Häufige Fragen

Warum geht mein Diesel bei P0402 in den Notlauf?

Wenn zu viel Abgas zurückkommt, fehlt dem Motor Sauerstoff, er rußt stark und der Ladedruck bricht ein. Das Steuergerät begrenzt dann die Leistung, um Motor, Turbolader und Partikelfilter zu schützen.

Reicht es, das AGR-Ventil zu reinigen?

Wenn nur Rußbrocken den Ventilteller offen halten, oft ja. Ist die Welle schwergängig oder der Stellmotor verschlissen, kommt der Fehler nach der Reinigung schnell wieder – dann lieber tauschen und neu anlernen.

Kann ein defekter Luftmassenmesser P0402 auslösen?

Ja, beim Diesel sogar recht häufig. Misst der Luftmassenmesser zu wenig Frischluft, rechnet das Steuergerät mit zu viel rückgeführtem Abgas. Deshalb vor dem Ventiltausch immer die Luftmasse bei geschlossener AGR prüfen.

Schadet P0402 dem Partikelfilter?

Auf Dauer ja. Durch den Sauerstoffmangel entsteht viel mehr Ruß, der Filter belädt sich schneller und muss öfter regenerieren. Bei vielen Kurzstrecken kann er dadurch komplett verstopfen.

Quellen