Storingscode P0402: Uitlaatgasrecirculatie (EGR): te veel doorstroming
Er wordt meer uitlaatgas teruggevoerd dan gevraagd, meestal omdat de EGR-klep niet meer helemaal sluit.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Uitlaatgasrecirculatie (EGR): te veel doorstroming
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 70–€ 850
- Zelf doen
- Gemiddeld
Stationair en bij het uitrollen hoort de EGR-klep dicht te zitten, want uitlaatgas maakt de verbranding bij laag toerental onstabiel. Storingscode P0402 betekent dat de motorregeleenheid meer EGR-doorstroming heeft vastgesteld dan hij heeft aangestuurd. Bij een diesel ziet hij dat meestal aan de luchtmassameter: die meet te weinig verse lucht terwijl de klep dicht zou moeten zijn. Bij een benzinemotor let hij op inlaatdruk, klepstand of mengselcorrectie. Meestal blijft de EGR-klep door koolaanslag open hangen; soms geeft een positiesensor of luchtmassameter een doorstroming aan die er niet is.
Kan ik doorrijden? Rij voorzichtig: een benzinemotor kan afslaan bij het stoppen, een diesel kan in noodloop gaan en flink roeten, waardoor het roetfilter snel volloopt. Laat het binnenkort nakijken.
Zo lees je P0402
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 02 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, bij diesels vaak met noodloop
- Duidelijk minder vermogen, vooral bij optrekken vanuit laag toerental
- Zwarte rook bij gas geven (diesel)
- Onrustig stationair, motor slaat af bij het stoppen
- Roetfilter regenereert opvallend vaak
- Moeilijk starten met warme motor
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- EGR-klep door koolaanslag open blijven hangen of klepschotel sluit niet goed af
- Stelmotor of positiesensor in de elektrische EGR-klep defect
- Vacuümregelaar laat continu vacuüm door (vacuümbediende kleppen)
- Luchtmassameter meet te weinig lucht en suggereert te veel EGR (diesel)
- Valse lucht in het inlaattraject na de luchtmassameter
- Software- of eindtrapfout in de motorregeleenheid
Diagnose stap voor stap
Storingscodes en live data uitlezen
Let naast P0402 op codes voor luchtmassameter, turbodruk en roetfilter. Vergelijk bij een warme, stationair draaiende motor de gewenste en werkelijke klepstand en de gewenste en gemeten luchtmassa.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
EGR-klep laten sluiten met de tester
Stuur de klep met de diagnosetester volledig dicht. Bij een diesel moet de gemeten luchtmassa dan flink stijgen tot de gewenste waarde; blijft die laag, dan sluit de klep mechanisch niet.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker los als controle
Haal bij een elektrische klep de stekker los, of knijp bij een vacuümklep de slang af. Loopt de motor dan rustiger, dan werd de klep ten onrechte aangestuurd; verandert er niets, dan zit hij mechanisch vast.
Gereedschap: Tang
Vacuüm stationair meten
Zet bij vacuümbediende kleppen een meter in de leiding naar de klep. Warm stationair hoort er geen vacuüm te staan; is dat er wel, dan lekt de vacuümregelaar door of zijn de slangen verkeerd aangesloten.
Gereedschap: Vacuümmeter
Klep demonteren en zitting controleren
Bouw de EGR-klep uit en bekijk klepschotel en zitting op koolaanslag, vervorming en vastgebakken roetbrokken. Sluit de schotel niet soepel met de hand of loopt de as zwaar, dan is vervangen meestal voordeliger dan reinigen.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp, Handschoenen
Inleren en roetfilter controleren
Leer een nieuwe klep met de diagnosetester in. Heeft de diesel langere tijd met open EGR gereden, controleer dan de roetbelading van het roetfilter en start zo nodig een regeneratie.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| EGR-klep en klepzitting reinigen | Ja | € 120–€ 300 |
| Vacuümregelaar vervangen | Ja | € 70–€ 200 |
| EGR-klep vervangen inclusief inleren | Nee | € 300–€ 850 |
| Luchtmassameter vervangen | Ja | € 150–€ 400 |
| Geforceerde roetfilterregeneratie bij de garage | Nee | € 80–€ 200 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Opel
De 1.9 CDTI-diesel in Astra H, Vectra C en Zafira B staat bekend om EGR-kleppen die vervuilen en open blijven hangen, met vermogensverlies, noodloop en zwarte rook als gevolg. Dezelfde motor zit als 1.9 JTD ook in Fiat-modellen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een actieve P0402 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Bij een diesel met een openhangende EGR-klep valt ook de rookmeting vaak slechter uit.
Veelgestelde vragen
Waarom gaat mijn diesel in noodloop bij P0402?
Komt er te veel uitlaatgas terug, dan krijgt de motor te weinig zuurstof, gaat hij sterk roeten en zakt de turbodruk in. De regeleenheid beperkt dan het vermogen om motor, turbo en roetfilter te beschermen.
Is reinigen van de EGR-klep genoeg?
Als alleen roetbrokken de schotel openhouden, vaak wel. Loopt de as zwaar of is de stelmotor versleten, dan komt de storing na het reinigen snel terug; vervang de klep dan en leer hem opnieuw in.
Kan een kapotte luchtmassameter P0402 veroorzaken?
Ja, bij diesels zelfs vrij vaak. Meet de luchtmassameter te weinig verse lucht, dan rekent de regeleenheid met te veel teruggevoerd uitlaatgas. Controleer daarom altijd de luchtmassa met dichte EGR-klep voordat u de klep vervangt.
Is P0402 slecht voor het roetfilter?
Op den duur wel. Door het zuurstoftekort ontstaat veel meer roet, het filter loopt sneller vol en moet vaker regenereren. Bij veel korte ritten kan het zelfs helemaal verstoppen.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- US EPA – On-Board Diagnostics (OBD) program
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid