Storingscode P0507: Stationair toerental hoger dan verwacht
De motor draait stationair sneller dan de regeleenheid wil – meestal komt er ergens valse lucht binnen.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Stationair toerental hoger dan verwacht
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 700
- Zelf doen
- Makkelijk
Bij stationair vergelijkt de motorregeleenheid het werkelijke toerental met een gewenste waarde en stuurt bij via de stationairklep of het elektronische gasklephuis. P0507 verschijnt als het toerental duidelijk boven de gewenste waarde blijft, terwijl de regeling de luchttoevoer al zo ver mogelijk heeft teruggebracht; de grens ligt afhankelijk van het merk meestal rond de 100 tot 200 tpm. Dat betekent vrijwel altijd dat er lucht buiten de regeling om binnenkomt: valse lucht, een openhangende stationair- of purgeklep of een gasklep die niet helemaal sluit. Ook een vergeten inleerprocedure na het loskoppelen van de accu of het reinigen van het gasklephuis is een veelvoorkomende oorzaak.
Kan ik doorrijden? U kunt voorlopig gewoon doorrijden. Bij een handgeschakelde auto zakt het toerental traag bij het ontkoppelen, bij een automaat kruipt de auto harder; laat de oorzaak wel binnenkort zoeken.
Probeer dit eerst – in 5 minuten opgelost
- Laat de motor opnieuw inleren Is de accu kortgeleden losgekoppeld of het gasklephuis gereinigd, laat de motor dan zonder airco, verlichting en ventilator stationair warmdraaien tot de koelventilator aanslaat. Bij veel auto's zakt het toerental daarna vanzelf naar de juiste waarde.
- Controleer de zichtbare slangen Luister bij draaiende motor naar sissen en controleer de vacuümslangen, de rembekrachtigerslang en de aanzuigslang op scheurtjes of losse klemmen. Een losgeschoten slang is vaak de hele oorzaak.
- Zorg dat de gasklep kan sluiten Kijk of de vloermat niet tegen het gaspedaal drukt en of een gaskabel niet klemt. Wis daarna de code en let de komende ritten op het stationair toerental.
Zo lees je P0507
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 5 Snelheid, stationair & ingangen
- 07 Specifieke storing
Symptomen
- Stationair toerental bij warme motor duidelijk te hoog
- Toerental blijft hangen bij ontkoppelen
- Automaat kruipt harder bij het verkeerslicht
- Stationair schommelt, soms met een sissend geluid
- Iets hoger verbruik in de stad
- Motorlampje brandt, vaak samen met P0171/P0174
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Valse lucht door gescheurde slangen, carterventilatie of inlaatspruitstukpakking
- Gasklep niet ingeleerd na accu loskoppelen of reinigen
- Purgeklep (koolstoffilterklep) blijft openstaan
- Stationairklep hangt open of pakking lekt
- Gasklep sluit niet volledig door aanslag, strakke gaskabel of verdraaide aanslagschroef
- Membraan van de carterontluchting in het kleppendeksel gescheurd
- Gasklepsensor geeft verkeerde waarde of softwarefout
Diagnose stap voor stap
Live data controleren
Vergelijk bij een warme motor het gewenste en werkelijke toerental, de gasklepstand en de brandstofcorrecties. Staat de regeling al op het minimum en blijft het toerental hoog, dan komt er ongeregelde lucht binnen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Rooktest van het inlaatsysteem
Met een rooktester worden lekken bij het inlaatspruitstuk, de carterventilatie en de gasklephuispakking zichtbaar. Positieve brandstofcorrecties bij stationair die bij 2.500 tpm kleiner worden, zijn een typisch teken van valse lucht.
Gereedschap: Rooktester, Zaklamp
Purgeklep testen
Knijp bij stationair de leiding van de purgeklep naar het inlaatspruitstuk af. Zakt het toerental naar normaal, dan lekt de klep door en moet hij vervangen worden.
Gereedschap: Tang
Carterventilatie nakijken
Bij veel motoren zit de ontluchtingsklep met membraan in het kleppendeksel. Een gescheurd membraan geeft vaak een fluitend geluid en valse lucht; soms moet dan het hele deksel vervangen worden.
Gereedschap: Zaklamp
Reinigen, afdichten en inleren
Reinig het gasklephuis, vervang lekkende pakkingen en laat de gasklep daarna opnieuw inleren. Wis de code en controleer het stationair over meerdere ritten.
Gereedschap: Zachte borstel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stationair laten inleren | Ja | € 0–€ 100 |
| Vacuümslang vervangen | Ja | € 20–€ 150 |
| Purgeklep vervangen | Nee | € 100–€ 275 |
| Carterontluchting of kleppendeksel vervangen | Nee | € 150–€ 500 |
| Inlaatspruitstukpakking vervangen | Nee | € 250–€ 700 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 3 | Focus Bev | |
|---|---|---|---|
| Nissan | 3 | Rogue Sport, Altima |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring worden bij benzineauto's de uitlaatgassen gemeten bij stationair en verhoogd toerental, en let de keurmeester op het motorlampje. Een brandend motorlampje is een afkeurpunt, en een te hoog stationair met valse lucht kan ook de meting verstoren.
Veelgestelde vragen
Waarom verscheen P0507 net na het vervangen van de accu?
De motorregeleenheid is de geleerde stationairwaarden kwijt en schiet tijdelijk door. Na het inleren, vanzelf of met diagnoseapparatuur, verdwijnt de code meestal. Komt hij terug, zoek dan naar valse lucht.
Wat is een normaal stationair toerental?
Een warme benzinemotor draait meestal ongeveer 600 tot 850 tpm, met de airco aan of na een koude start iets hoger. De precieze gewenste waarde voor uw motor ziet u in de live data van een diagnoseapparaat.
Kan één lek zowel P0507 als P0171 geven?
Ja. Lucht die na de luchtmassameter binnenkomt verhoogt het toerental en maakt het mengsel arm. Na het dichten van het lek verdwijnen meestal beide codes.
Is het erg bij een handgeschakelde auto?
Niet direct, maar schakelen verloopt stroever omdat het toerental langzaam zakt, en de koppeling wordt zwaarder belast. De valse lucht zelf kan op termijn tot overslaan leiden.