Storingscode P2187: Mengsel stationair te arm (bank 1)
Bank 1 loopt stationair te arm, maar bij hoger toerental klopt het weer: het typische beeld van valse lucht.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Mengsel stationair te arm (bank 1)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 700
- Zelf doen
- Gemiddeld
Storingscode P2187 gaat alleen over stationair draaien: op bank 1 moet de motorregeleenheid bij een warme, stationair draaiende motor zoveel brandstof bijgeven dat de correctie over de grens gaat, terwijl bij hogere toeren alles binnen de marge blijft. Stationair gaat er maar een paar gram lucht per seconde door de luchtmassameter, dus een klein lek daarachter telt zwaar mee. De bekende boosdoeners zijn de carterventilatie, gescheurde vacuümslangen, lekkende pakkingen van gasklephuis of spruitstuk en een tankontluchtingsklep die openblijft. Rijdt de auto op LPG, dan is het de moeite waard om te kijken of de code alleen op gas terugkomt: een slecht stationair afgestelde installatie of haperende gasinjectoren geven precies dit patroon.
Kan ik doorrijden? Rijden gaat meestal goed, maar de motor kan afslaan als je uitrolt naar een kruising of stoplicht. Laat het lek binnenkort zoeken voordat een slang of pakking het helemaal begeeft.
Zo lees je P2187
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 87 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, correctie stationair sterk positief
- Stationair toerental schommelt of is te hoog
- Motor slaat af bij het stoppen
- Sissend of fluitend geluid stationair
- Op LPG stationair onrustiger dan op benzine
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Carterventilatie: gescheurd membraan in de ontluchtingsklep of poreuze slang
- LPG-installatie stationair te arm afgesteld of gasinjectoren die bij korte inspuittijden haperen
- Gescheurde of losgeschoten vacuümslang (rembekrachtiger, tankontluchting)
- Pakking van gasklephuis of inlaatspruitstuk lekt
- Uitlaatlek vóór de lambdasonde dat stationair buitenlucht aanzuigt
- Tankontluchtingsklep blijft open
- O-ringen van de injectoren lekken
Diagnose stap voor stap
Benzine en gas stationair vergelijken
Laat de warme motor stationair draaien, eerst op benzine en daarna op LPG, en lees beide keren de totale brandstofcorrectie af. Is de correctie alleen op gas hoog, dan moet de stationaire afstelling van de gasinstallatie of een gasinjector worden nagekeken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stationair en 2.500 tpm vergelijken
Bij valse lucht ligt de totale correctie stationair vaak tussen +18 en +25 % en zakt ze bij constant 2.500 tpm tot binnen ±5 %. Blijft ze bij 2.500 tpm ook hoog, dan hoort de aanpak van P2177 of P0171 erbij.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Rooktest
Blaas bij stilstaande motor rook in het inlaattraject achter de luchtmassameter en kijk bij gasklephuis, injectorvoeten, ontluchtingsklep en alle slangen. Veiliger en nauwkeuriger dan remmenreiniger spuiten op een hete motor.
Gereedschap: Rooktester, Zaklamp
Slangen dichtknijpen
Knijp bij stationair draaiende motor kort de slang naar de rembekrachtiger en daarna de tankontluchtingsleiding dicht en kijk naar de kortetermijncorrectie. Zakt die duidelijk, dan zit het lek voorbij dat punt.
Gereedschap: Tang, OBD-uitleesapparaat
Uitlaatlek uitsluiten
Bij echte valse lucht melden beide lambdasondes stationair arm. Meldt de voorste sonde arm en schommelt de achterste nog gewoon naar rijk, zoek dan een lek bij het uitlaatspruitstuk; luister bij een koude start naar tikken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Vacuüm- of ontluchtingsslang vervangen | Ja | € 20–€ 120 |
| LPG-installatie stationair afstellen of gasinjectoren reinigen/vervangen | Nee | € 60–€ 350 |
| Carterventilatieklep of oliescheider vervangen | Ja | € 60–€ 300 |
| Pakking gasklephuis vervangen | Ja | € 50–€ 180 |
| Inlaatspruitstukpakking vervangen | Nee | € 250–€ 700 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Volkswagen
VAG-testers tonen deze fout als te arm stationair (additief). Bij de EA888-motoren (1.8 en 2.0 TSI) is de ontluchtingsklep op het nokkenashuis de eerste verdachte, vaak met gefluit stationair en normale waarden tijdens het rijden.
Škoda
Octavia's en Superbs met de 1.8 of 2.0 TSI hebben dezelfde ontluchtingsklep. Hoge correctie stationair met nette waarden bij 2.500 tpm en een fluitend geluid wijzen daar vrijwel altijd naar.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje tot afkeur. Wis de code pas na de reparatie; de readiness-tests hebben daarna een paar ritten nodig.
Veelgestelde vragen
Waarom speelt het alleen stationair?
Een lek heeft een vaste grootte. Stationair meet de luchtmassameter maar een paar gram lucht per seconde, dus het lek is dan een groot deel van het geheel; bij hogere toeren valt het weg in de grote hoeveelheid lucht.
Mijn auto loopt stationair slecht op LPG maar goed op benzine. Is dat dezelfde fout?
Waarschijnlijk wel. Gasinjectoren moeten stationair heel korte pulsen geven en gaan bij slijtage of vervuiling dan onnauwkeurig openen en sluiten. Ook een te lage verdamperdruk of een verkeerde stationaire afstelling geeft een te arm mengsel op gas.
Helpt een nieuwe lambdasonde?
Bijna nooit. De sonde meldt terecht dat er te veel zuurstof is. Vervang hem alleen als de correctie stationair normaal is terwijl de sonde zelf vast arm blijft staan.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid