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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0401: Abgasrückführung (AGR): Durchfluss zu gering

Das Steuergerät hat die AGR geöffnet, aber zu wenig Wirkung gemessen – Ventil oder Kanäle sind oft verkokt.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Abgasrückführung (AGR): Durchfluss zu gering
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
60–1.500 €
Selbst machen
Mittel

Die Abgasrückführung mischt der Ansaugluft gezielt Abgas bei, damit die Verbrennungstemperatur und damit die Stickoxide (NOx) sinken. Zur Prüfung öffnet das Steuergerät das AGR-Ventil und erwartet eine messbare Reaktion. Beim Diesel geschieht das meist über den Luftmassenmesser: Öffnet die AGR, muss die gemessene Frischluftmenge deutlich sinken. Beim Benziner achtet das Steuergerät auf den Saugrohrdruck, einen Positions- oder Drucksensor oder die Gemischadaption. Ist die Reaktion zu schwach, wird P0401 gespeichert – meist sind AGR-Ventil, AGR-Kühler oder die Ansaugbrücke verkokt, manchmal liefert aber auch der Luftmassenmesser falsche Werte.

Kann ich weiterfahren? Kurzfristig können Sie normal weiterfahren. Beim Benziner kann es unter Last klingeln – dann Vollgas und schwere Anhängerlast vermeiden, bis die Ursache behoben ist.

So lesen Sie P0401

So lesen Sie P0401P10243014
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 01 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet
  • Klingeln (klopfende Verbrennung) beim Beschleunigen bei Benzinern
  • Häufig keine spürbare Veränderung im Fahrverhalten
  • Leicht erhöhter Verbrauch
  • Beim Diesel oft gemeinsam mit Einträgen zum Luftmassenmesser oder Partikelfilter

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. AGR-Ventil verkokt, klemmt geschlossen oder öffnet zu wenig 30%
  2. Ansaugbrücke bzw. AGR-Kanäle verkokt – typisch bei Dieseln mit viel Kurzstrecke 25%
  3. AGR-Kühler zugesetzt (Diesel) 12%
  4. Luftmassenmesser misst zu viel Luft – beim Diesel direkt relevant für die AGR-Diagnose 12%
  5. Unterdruckwandler oder Unterdruckschläuche undicht (pneumatisch betätigte AGR-Ventile) 12%
  6. Elektrischer Fehler an Stecker, Leitung, Stellmotor oder Positionsgeber 9%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04011Fehlerspeicher und Messwerteauslesen2Stellglieddiagnose durchführen3Soll- und Ist-Luftmasse vergleichen(Diesel)4Unterdruck prüfen5Ventil ausbauen und Kanälebegutachten6Anlernen und Probefahrt

  1. Fehlerspeicher und Messwerte auslesen

    Umgebungsbedingungen des Fehlers (Drehzahl, Last, Temperatur) notieren und nach Begleitfehlern suchen, etwa zum Luftmassenmesser oder zum Positionsgeber des AGR-Ventils. Elektrische Fehler zuerst beheben, P0401 allein deutet eher auf eine Verstopfung.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Stellglieddiagnose durchführen

    Mit einem Diagnosegerät das AGR-Ventil bei warmem Motor im Leerlauf ansteuern. Beim Benziner muss der Leerlauf deutlich einbrechen; beim Diesel muss die gemessene Luftmasse spürbar fallen. Passiert nichts, kommt kein Abgas durch.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Soll- und Ist-Luftmasse vergleichen (Diesel)

    Im Leerlauf und bei etwa 2.000/min die Luftmasse mit geöffnetem und geschlossenem AGR-Ventil vergleichen. Liegt der Istwert schon bei geschlossener AGR deutlich neben dem Sollwert, zuerst den Luftmassenmesser und die Ansaugluftführung prüfen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  4. Unterdruck prüfen

    Bei pneumatischen AGR-Ventilen mit einer Handvakuumpumpe prüfen, ob die Membran den Unterdruck hält und das Ventil sich bewegt. Unterdruckwandler und Schläuche auf Risse und poröse Stellen untersuchen.

    Werkzeug: Unterdruckmesser

  5. Ventil ausbauen und Kanäle begutachten

    AGR-Ventil ausbauen und mit einer Lampe in den Kanal leuchten. Harte Ölkohle mechanisch entfernen; sind Ansaugbrücke oder Drallklappen stark zugesetzt, hilft nur der Ausbau mit professioneller Reinigung, etwa per Trockeneis- oder Walnussstrahlen.

    Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe, Handschuhe

  6. Anlernen und Probefahrt

    Nach Tausch oder Reinigung verlangen viele Hersteller eine Grundeinstellung des AGR-Ventils mit dem Diagnosegerät. Danach Fehler löschen und mit gleichmäßiger Landstraßenfahrt und Schubphasen prüfen, ob die AGR-Diagnose fehlerfrei abschließt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung – P040112345678
Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung
  1. 1Luftmassenmesser
  2. 2Turbolader
  3. 3Drosselklappe
  4. 4Ansaugkrümmer
  5. 5Einspritzdüse
  6. 6AGR-Ventil
  7. 7Kraftstoffpumpe
  8. 8Thermostat

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
AGR-Ventil ausbauen und reinigen Ja 150–350 €
Unterdruckwandler oder Unterdruckschläuche erneuern Ja 60–200 €
AGR-Ventil erneuern inkl. Anlernen Nein 300–800 €
Ansaugbrücke ausbauen und strahlen Nein 300–800 €
AGR-Kühler erneuern Nein 600–1.500 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Volkswagen

Bei TDI-Motoren verkoken AGR-Ventil und Ansaugtrakt vor allem bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Nach einem Ventiltausch sollte die Grundeinstellung mit dem Diagnosegerät durchgeführt werden, sonst meldet das Steuergerät weiter Fehler.

BMW

Für zahlreiche BMW-Diesel gab es eine große Rückrufaktion wegen möglicher Undichtigkeiten am AGR-Kühler. Vor einer Reparatur beim Händler per Fahrgestellnummer prüfen lassen, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Maßnahme erledigt wurde.

Toyota

Beim Prius der dritten Generation sind verkokte AGR-Ventile, AGR-Kühler und Ansaugkrümmer bekannt. Starke Ablagerungen können auch Zündaussetzer verursachen, deshalb den gesamten AGR-Weg reinigen.

Felddaten

Ford 3 Explorer, F-250, F-250 SUPERCAB
Toyota 3 Prius Plug-In, Scion Xa
Volkswagen 3 Jetta Sportwagen
Hyundai 2 Sonata, Veloster

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Bei der AU wird der Fehlerspeicher per OBD ausgelesen; eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit P0401 führt dazu, dass die AU nicht bestanden wird. Eine stillgelegte oder ausgebaute AGR ist unzulässig und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.

Häufige Fragen

Kann ich die AGR einfach stilllegen?

Nein. Eine abgeklemmte oder per Software abgeschaltete AGR ist eine unzulässige Manipulation, die Betriebserlaubnis erlischt, und bei der AU fällt das Fahrzeug durch. Außerdem steigen die Stickoxide deutlich an.

Reinigen oder neu kaufen?

Ein verkoktes, mechanisch intaktes Ventil lässt sich oft gut reinigen. Ein elektrisches Ventil, dessen Stellmotor oder Positionsgeber defekt ist, muss ersetzt und anschließend angelernt werden.

Warum verkokt die AGR bei meinem Diesel so schnell?

Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung verbindet sich mit Ruß aus der AGR zu einer zähen Schicht. Bei vielen Kurzstrecken wird der Motor selten richtig warm, sodass die Ablagerungen besonders schnell wachsen.

Kann ein defekter Luftmassenmesser P0401 auslösen?

Beim Diesel ja: Das Steuergerät berechnet die AGR-Menge aus der Differenz zwischen erwarteter und gemessener Luftmasse. Misst der Luftmassenmesser zu viel, sieht es so aus, als käme zu wenig Abgas zurück.

Quellen