P0339: Krukassensor A – circuit onderbroken (intermitterend)
Het krukassignaal valt af en toe even weg. Typisch: afslaan als de motor warm is, weer starten na afkoelen.
Niet verder rijden
Ga ervan uit dat de motor op elk moment kan afslaan, ook op de snelweg of midden in een bocht. Vermijd tot de reparatie de snelweg, linksaf slaan voor tegenliggers langs en lange ritten. Slaat hij af, laat de auto dan uitrollen naar de vluchtstrook: sturen en remmen worden zwaar maar werken nog.
In het kort
Ernst: Hoog
- Betekenis
- Krukassensor A – circuit onderbroken (intermitterend)
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 580
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0339 betekent dat het signaal van de krukassensor er was, even verdween en daarna terugkwam. De motorcomputer telt voortdurend de tanden van de pulsschijf; komen er even geen pulsen binnen terwijl de motor duidelijk doordraait, of komen ze verschoven terug, dan wordt een intermitterende storing opgeslagen. Omdat het signaal het grootste deel van de tijd prima is, vindt de garage op de brug vaak niets: de motor start, loopt stationair en trekt normaal op. De twee gebruikelijke oorzaken zijn een sensor waarvan de spoel of elektronica onderbreekt als hij warm wordt, en een draad of contact dat alleen contact verliest als de kabelboom beweegt of de motor bij een bepaald toerental trilt. De uitdaging is de onderbreking te betrappen terwijl die gebeurt.
Zo lees je P0339
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 39 Specifieke storing
Symptomen
- Motor slaat af na 20 minuten of langer rijden, vooral bij warm weer of in de file
- Daarna een tijd niet te starten, na 15 tot 45 minuten afkoelen start hij weer gewoon
- Toerenteller valt kort naar nul terwijl de motor doorloopt, of een korte hapering
- Afslaan op slecht wegdek of als de motor bij het schakelen hard kantelt
- Motorlampje dat na een paar goede ritten vanzelf weer uitgaat
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Krukassensor die uitvalt als hij warm wordt (haarscheur of soldeerverbinding gaat open)
- Slijtcorrosie op de contacten of een losse vergrendeling van de stekker
- Schuurplek in de kabelboom die kort contact maakt als de motor beweegt
- Losse accuklem of haperende hoofdmassa met spanningsdips
- Metaalgruis op de punt van een inductieve sensor dat af en toe pulsen verstoort
- Versleten motorsteunen waardoor de kabelboom trekt of de sensor aanloopt
- Intermitterende storing in de motorcomputer
Diagnose stap voor stap
Freeze-frame-gegevens bekijken
Noteer koelvloeistoftemperatuur, toerental, snelheid en belasting op het moment dat P0339 ontstond. Boven ongeveer 90 °C met stilstaande auto in de file wijst op een warmtegevoelige sensor. Gebeurt het bij willekeurige temperatuur maar altijd op hobbelige wegen, verdenk dan de bedrading.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
De onderbreking opnemen met de tester
De meeste diagnosetesters kunnen het toerental als grafiek vastleggen. Rijd met de opname aan tot de motor hapert of afslaat. Valt het toerental ineens naar nul en komt het terug terwijl de snelheid gelijk blijft, dan is het signaal weggevallen; een geleidelijke daling wijst eerder op brandstof of ontsteking.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Meten terwijl alles nog warm is
Is de motor afgeslagen en wil hij niet starten, meet dan direct voordat hij afkoelt: bij een inductieve sensor de weerstand, bij een hallsensor het schakelende signaal tijdens het starten. Onderbroken of vlak als hij warm is maar normaal na afkoelen betekent: sensor kapot. Uitgebouwd kun je het vaak uitlokken met een föhn.
Gereedschap: Multimeter
Wiebeltest met draaiende motor
Stationair, met het toerental op de tester, beweeg je de sensorstekker en loop je de kabelboom langs. Laat daarnaast de motor even kantelen door met ingetrapte rem in een versnelling kort gas te geven. Een hapering op één plek wijst de fout aan.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Accuklemmen en hoofdmassa controleren
Maak beide accupolen schoon en zet ze vast, net als de massaband tussen motor en carrosserie. Een korte spanningsdip kan de sensorvoeding en de ingang van de computer een fractie van een seconde laten wegvallen, wat ook P0339 kan geven, soms met P0562 erbij.
Gereedschap: Multimeter, Tang
Repareren en over meerdere ritten bevestigen
Vervang de sensor door een exemplaar in OE-kwaliteit als hij warm uitviel, of herstel het contact of de bedrading. Omdat de storing af en toe optreedt, controleer je de reparatie onder dezelfde omstandigheden als waarin hij eerder afsloeg en lees je daarna uit of er geen nieuwe code in de wachtrij staat.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Krukassensor vervangen (OE-kwaliteit) | Ja | € 130–€ 420 |
| Stekkercontacten of schuurplek in de kabelboom herstellen | Nee | € 100–€ 320 |
| Accuklemmen en massabanden schoonmaken en vastzetten | Ja | € 0–€ 110 |
| Versleten motorsteun vervangen | Nee | € 190–€ 580 |
| Diagnosetijd voor een intermitterende storing (meetrit) | Nee | € 95–€ 270 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Jeep | 6 | Compass, Patriot | |
|---|---|---|---|
| Ford | 3 | Escape |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Brandt het motorlampje met P0339 als je bij de APK-keuring aankomt, dan wordt de auto afgekeurd. Een intermitterende code kan na een paar goede ritten vanzelf verdwijnen, maar alleen een echte reparatie voorkomt afkeur en afslaan onderweg.
Veelgestelde vragen
Waarom slaat de motor alleen warm af en start hij later weer?
In een verouderde sensor gaat bij warmte een haarscheur in de spoel of een soldeerverbinding open doordat het materiaal uitzet. Het signaal valt weg. Na afkoelen sluit de scheur weer en start de motor. Dat patroon is een van de bekendste sensorstoringen die er zijn.
De garage vond niets. Wat nu?
Intermitterende storingen laten zich zelden zien bij een koude motor in de werkplaats. Vraag om een meetrit met een tester die het toerental opneemt, of breng de auto direct nadat hij is afgeslagen. Meten aan de nog warme, uitgevallen sensor geeft zekerheid.
Is P0339 gevaarlijker dan P0335?
In zekere zin wel. Bij P0335 start de auto vaak helemaal niet, dus sta je thuis stil. Bij P0339 loopt hij normaal en slaat hij zonder waarschuwing af, mogelijk in druk verkeer of op de snelweg.
Kan een losse accuklem dit veroorzaken?
Ja. Een klem die op hobbels even contact verliest, geeft een spanningsdip die de computer als onderbreking van het krukassignaal ziet. De klemmen vastzetten kost niets en is de eerste stap.