Fehlercode P0345: Nockenwellensensor A Bank 2 – Stromkreis
Der Nockenwellensensor auf Bank 2, also der Seite ohne Zylinder 1, liefert bei V6/V8 kein brauchbares Signal.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Nockenwellensensor A Bank 2 – Stromkreis
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 100–600 €
- Selbst machen
- Mittel
P0345 gibt es nur bei Motoren mit einem eigenen Nockenwellensensor pro Zylinderbank, also V6, V8 und einigen Boxermotoren mit Nockenwellenverstellung an beiden Köpfen. Bank 2 ist immer die Bank ohne Zylinder 1; welche Seite das tatsächlich ist, legt der Hersteller fest. Bei Ford-V8 ist Bank 1 die Beifahrerseite und Bank 2 die Fahrerseite, bei GM- und Chrysler-V8 ist es umgekehrt. Bei quer eingebauten V6 liegt Bank 2 häufig vorn zum Kühler hin, sicher ist aber nur der Blick in die Werkstattunterlagen. Der Code bedeutet, dass das Signal der Einlassnockenwelle dieser Bank fehlt oder unplausibel ist. Der Motor läuft mit Kurbelwellensignal und Nockenwellensensor Bank 1 weiter, die Verstellung auf Bank 2 wird aber meist eingefroren, was Leistung und Laufruhe kostet.
Kann ich weiterfahren? In der Regel fahrbereit, denn das Steuergerät synchronisiert über Kurbelwelle und Bank 1. Rechnen Sie mit weniger Leistung und eventuell unruhigerem Leerlauf, solange die Verstellung auf Bank 2 ruht, und lassen Sie es reparieren, bevor ein zweiter Sensorfehler dazukommt.
So lesen Sie P0345
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 45 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte bei ansonsten weitgehend normalem Motorlauf
- Spürbar weniger Leistung, vor allem bei höheren Drehzahlen
- Leicht ungleichmäßiger Leerlauf, weil beide Bänke mit unterschiedlichen Steuerzeiten laufen
- Bei manchen Motoren etwas längeres Orgeln
- Höherer Verbrauch
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Nockenwellensensor Bank 2 defekt
- Kabelbaum Bank 2 durch Hitze oder Scheuern beschädigt, oft am Abgaskrümmer oder unter dem Ansaugverteiler
- Öl dringt an der Sensordichtung vorbei in den Stecker
- Fehler an gemeinsamer Versorgung oder Sensormasse
- Schwache Batterie oder zu geringe Startspannung
- Geberrad an der Einlassnockenwelle Bank 2 beschädigt
- Motorsteuergerät defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Klären, welche Seite Bank 2 ist
Zylinder 1 in den Werkstattunterlagen oder am Ansaugverteiler suchen; diese Seite ist Bank 1, die gegenüberliegende Bank 2. Hier passieren leicht Fehler, und der Sensortausch auf der falschen Seite ist eine der häufigsten Fehlreparaturen bei diesem Code.
Werkzeug: Taschenlampe
Beide Bänke im Diagnosegerät vergleichen
Nockenwellenposition oder -winkel für Bank 1 und Bank 2 ansehen. Zeigt Bank 1 normale Werte und Bank 2 nichts, einen festen Wert oder „nicht synchron“, beschränkt sich der Fehler auf den Sensorstromkreis von Bank 2, Kurbelwellensensor und Steuergeräteversorgung sind dann in Ordnung.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Sensoren zwischen den Bänken tauschen, wenn baugleich
Bei vielen V-Motoren sind beide Einlass-Nockenwellensensoren identisch. Tauschen Sie sie, löschen Sie den Fehlerspeicher und lassen Sie den Motor laufen. Wechselt der Fehler zu P0340, ist der Sensor defekt; bleibt P0345, liegt es an Leitung oder Stecker auf Bank 2.
Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät
Versorgung, Masse und Signal am Stecker Bank 2 messen
Bei eingeschalteter Zündung sollten am Versorgungspin etwa 5 Volt (bei manchen Ausführungen 12) anliegen und die Masse unter 0,1 Volt gegen Batterieminus liegen. Beim Starten muss das Signal eines Hallgebers zwischen nahe 0 und nahe 5 Volt wechseln.
Werkzeug: Multimeter
Kabelbaum entlang Bank 2 prüfen
Folgen Sie der Leitung vom Sensor. Achten Sie auf verschmorte Schutzschläuche am Abgaskrümmer, gequetschte Stellen unter dem Ansaugverteiler oder Scheuerstellen an einer Halterung am hinteren Kopfende. Bei Quermotoren ist die hintere Bank schlecht einsehbar, Spiegel und gute Lampe helfen.
Werkzeug: Taschenlampe, Zange
Tauschen und Synchronisation beider Bänke prüfen
Neuen Sensor mit neuem O-Ring einsetzen, nach Vorgabe anziehen und den Fehlerspeicher löschen. Im Diagnosegerät kontrollieren, dass beide Bänke eine Nockenwellenposition melden und der Versteller auf Bank 2 wieder auf Ansteuerung reagiert.
Werkzeug: Drehmomentschlüssel, OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Nockenwellensensor Bank 2 erneuern (vordere bzw. gut zugängliche Bank) | Ja | 100–270 € |
| Nockenwellensensor Bank 2 erneuern (hintere Bank, Ansaugverteiler oder Wasserkasten ausbauen) | Nein | 250–600 € |
| Hitzegeschädigten Kabelbaum Bank 2 instand setzen | Nein | 100–360 € |
| Öl aus dem Stecker entfernen und undichten Sensor ersetzen | Ja | 110–300 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Nissan | 3 | Murano, Altima | |
|---|---|---|---|
| Ford | 2 | F-150, F-150 SUPERCAB DIESEL |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit gespeichertem P0345 und leuchtender Motorkontrollleuchte fällt das Fahrzeug bei der AU durch. Nach der Reparatur einige Tage fahren, damit alle Readiness-Tests vor der Nachprüfung abgeschlossen sind.
Häufige Fragen
Welche Seite ist Bank 2?
Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1. Bei Ford-V8 ist das die Fahrerseite, bei GM- und Chrysler-V8 die Beifahrerseite. Bei quer eingebauten V6 ist es oft die vordere Bank, prüfen Sie das aber vor dem Teilekauf in den Unterlagen zu Ihrem Motor.
Warum habe ich nur P0345 und nicht P0340?
Weil jede Bank einen eigenen Sensor mit eigener Leitung hat. Der Sensor auf Bank 1 funktioniert, deshalb kann das Steuergerät den Motor synchronisieren, und nur Sensor oder Stromkreis auf Bank 2 haben ein Problem.
Kann ich die Sensoren von Bank 1 und Bank 2 zum Testen tauschen?
Bei vielen Motoren ja, wenn beide Einlasssensoren dieselbe Teilenummer und denselben Stecker haben. Springt der Fehler nach dem Tausch auf P0340, ist der Sensor bewiesen defekt. Bleibt P0345, die Leitung auf Bank 2 prüfen.
Mein Motor hat nur einen Nockenwellensensor. Warum zeigt er P0345?
Bei korrekt erkanntem Motor sollte das nicht passieren. Manche einfachen Diagnosegeräte zeigen nur eine allgemeine Beschreibung; lassen Sie die Definition mit einem markenspezifischen Tester prüfen und kontrollieren Sie den Motorcode, bevor Sie einen Sensor suchen, den es vielleicht gar nicht gibt.