Storingscode P0345: Nokkenassensor A bank 2 – circuit
De nokkenassensor op bank 2, de kant zonder cilinder 1, geeft bij een V6 of V8 geen bruikbaar signaal.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Nokkenassensor A bank 2 – circuit
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 110–€ 650
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0345 bestaat alleen bij motoren met een eigen nokkenassensor per cilinderbank, dus V6-, V8- en sommige boxermotoren met variabele kleptiming op beide koppen. Bank 2 is altijd de bank zonder cilinder 1, en welke kant dat in werkelijkheid is, bepaalt de fabrikant. Bij Ford-V8's is bank 1 de rechterkant (bijrijderskant) en bank 2 de bestuurderskant; bij GM- en Chrysler-V8's is het andersom. Bij dwarsgeplaatste V6-motoren is bank 2 vaak de voorste bank aan de radiatorkant, maar controleer het altijd in de werkplaatsgegevens. De code betekent dat de computer het signaal van de inlaatnokkenas op die bank mist of niet kan plaatsen. De motor loopt door op het krukassignaal en de nokkenassensor van bank 1, maar de verstelling op bank 2 wordt meestal vastgezet, wat vermogen en rust kost.
Kan ik doorrijden? Meestal kun je doorrijden: de computer synchroniseert op het krukassignaal en bank 1. Reken op minder vermogen en misschien een onrustiger stationair zolang de verstelling op bank 2 uitstaat, en laat het repareren voordat er een tweede sensorstoring bijkomt.
Zo lees je P0345
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 45 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje terwijl de motor verder vrij normaal loopt
- Merkbaar minder vermogen, vooral bij hogere toerentallen
- Iets ongelijkmatig stationair doordat de twee banken met verschillende kleptiming lopen
- Bij sommige motoren iets langer starten
- Hoger brandstofverbruik
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Defecte nokkenassensor op bank 2
- Kabelboom van bank 2 beschadigd door hitte of schuren, vaak bij het uitlaatspruitstuk of onder het inlaatplenum
- Olie die langs de sensorafdichting de stekker in lekt
- Storing in de gedeelde voeding of sensormassa
- Zwakke accu of te lage startspanning
- Beschadigde pulsschijf op de inlaatnokkenas van bank 2
- Defecte motorcomputer
Diagnose stap voor stap
Bepaal welke kant bank 2 is
Zoek cilinder 1 op in de werkplaatsgegevens of op het inlaatspruitstuk; die kant is bank 1 en de overkant bank 2. Hier gaat het makkelijk mis, en een sensor aan de verkeerde kant vervangen is een van de meest voorkomende onnodige reparaties bij deze code.
Gereedschap: Zaklamp
Beide banken vergelijken op de tester
Bekijk nokkenaspositie of nokkenashoek voor bank 1 en bank 2. Geeft bank 1 normale waarden en bank 2 niets, een vaste waarde of 'niet gesynchroniseerd', dan zit de storing alleen in het sensorcircuit van bank 2 en zijn krukassensor en computervoeding in orde.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Sensoren tussen de banken wisselen als ze gelijk zijn
Bij veel V-motoren zijn beide inlaatnokkenassensoren hetzelfde onderdeel. Wissel ze om, wis de codes en laat de motor draaien. Verandert de code in P0340, dan is de sensor kapot; blijft P0345 staan, dan zit het in de bedrading of stekker van bank 2.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Voeding, massa en signaal meten aan de stekker van bank 2
Met contact aan hoort de voedingspin ongeveer 5 volt (bij sommige uitvoeringen 12) te geven en de massa onder 0,1 volt tegen de accumin te blijven. Tijdens het starten moet het signaal van een hallsensor wisselen tussen bijna 0 en bijna 5 volt.
Gereedschap: Multimeter
Kabelboom langs bank 2 nalopen
Volg de bedrading vanaf de sensor. Let op een verschroeide beschermhuls bij het uitlaatspruitstuk, een platgedrukt stuk onder het plenum of schuurplekken bij een beugel achter op de kop. Bij dwarsgeplaatste motoren is de achterste bank slecht zichtbaar, dus gebruik een spiegel en goede verlichting.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Vervangen en synchronisatie van beide banken controleren
Monteer de nieuwe sensor met nieuwe O-ring, draai hem op het voorgeschreven moment vast en wis de codes. Controleer op de tester dat beide banken een nokkenaspositie melden en dat de versteller van bank 2 weer reageert op aansturing.
Gereedschap: Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Nokkenassensor bank 2 vervangen (voorste of goed bereikbare bank) | Ja | € 110–€ 290 |
| Nokkenassensor bank 2 vervangen (achterste bank, plenum of torpedoplaat demonteren) | Nee | € 270–€ 650 |
| Door hitte beschadigde kabelboom van bank 2 herstellen | Nee | € 110–€ 390 |
| Olie uit de stekker verwijderen en lekkende sensor vervangen | Ja | € 120–€ 320 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Nissan | 3 | Murano, Altima | |
|---|---|---|---|
| Ford | 2 | F-150, F-150 SUPERCAB DIESEL |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een opgeslagen P0345 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Rij na de reparatie een paar dagen, zodat alle readiness-tests klaar zijn voor de herkeuring.
Veelgestelde vragen
Welke kant is bank 2?
Bank 2 is de kant zonder cilinder 1. Bij Ford-V8's is dat de bestuurderskant, bij GM- en Chrysler-V8's de bijrijderskant. Bij dwarsgeplaatste V6-motoren is het vaak de voorste bank, maar controleer het voor jouw motor voordat je onderdelen koopt.
Waarom heb ik alleen P0345 en geen P0340?
Omdat elke bank een eigen sensor met eigen bedrading heeft. De sensor op bank 1 werkt nog, dus kan de computer de motor synchroniseren; alleen de sensor of het circuit op bank 2 heeft een probleem.
Kan ik de sensoren van bank 1 en bank 2 omwisselen om te testen?
Bij veel motoren wel, als beide inlaatsensoren hetzelfde onderdeelnummer en dezelfde stekker hebben. Springt de code na het wisselen naar P0340, dan is de sensor aantoonbaar kapot. Blijft het P0345, kijk dan naar de bedrading op bank 2.
Mijn motor heeft maar één nokkenassensor. Waarom zie ik P0345?
Bij een goed herkende motor hoort dat niet. Sommige eenvoudige uitleesapparaten tonen een algemene omschrijving; laat de betekenis controleren met een merkspecifieke tester en check de motorcode, voordat je gaat zoeken naar een sensor die misschien niet bestaat.