Storingscode P0346: Nokkenassensor A bank 2 – bereik/prestatie
Het nokkenassignaal van bank 2 klopt niet. Bij V6/V8 vaak ketting, geleider of verstelling van bank 2.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Nokkenassensor A bank 2 – bereik/prestatie
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 110–€ 3.800
- Zelf doen
- Lastig
Net als P0341 aan de andere kant betekent P0346 dat er een signaal is, maar dat het op de verkeerde krukashoek binnenkomt, nu van de inlaatnokkenas op bank 2, de bank zonder cilinder 1. Het nut van deze code zit in de vergelijking die hij mogelijk maakt. Veel V6- en V8-motoren drijven elke cilinderkop aan via een eigen kettingdeel met secundaire ketting, spanner en geleiders, en elke bank heeft een eigen nokkenasversteller met regelklep. Staat alleen bank 2 verkeerd terwijl bank 1 klopt, dan zit het probleem vrijwel zeker in de onderdelen die alleen bank 2 aandrijven, niet in de primaire distributieketting of de krukassensor die beide banken delen. Staan beide banken ongeveer evenveel verschoven, verdenk dan juist de primaire ketting.
Kan ik doorrijden? Op korte termijn kun je meestal rijden, maar een zwakke spanner of gebroken geleider aan één kant kan de ketting laten overspringen en kleppen beschadigen. Houd de toerentallen gematigd, let op nieuw geratel en laat het snel onderzoeken.
Zo lees je P0346
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 46 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, vaak met een correlatiecode nokkenas/krukas voor bank 2
- Ratelen of klapperen aan één kant van de motor bij een koude start
- Minder vermogen en onrustig stationair doordat de verstelling op bank 2 uitstaat
- Bij sommige motoren langer starten
- Metaaldeeltjes of stukjes geleider in het oliecarter of oliefilter bij inspectie
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten secundaire ketting, spanner of geleider van bank 2 die de afstelling van die bank verschuift
- Nokkenasversteller van bank 2 hapert of het zeefje van de regelklep is verstopt
- Uitgerekte primaire distributieketting (meestal zichtbaar op beide banken)
- Nokkenas van bank 2 bij eerder werk een tand verkeerd gezet
- Olie in de stekker of vuil op de sensorpunt van bank 2
- Beschadigde of losse pulsschijf op de inlaatnokkenas van bank 2
- Nokkenassensor van bank 2 met onregelmatige flanken
Diagnose stap voor stap
Nokkenashoek van beide banken in de basisstand vergelijken
Warm stationair staan beide inlaatverstellers normaal in de basisstand. Vergelijk op de tester de werkelijke hoek van beide banken. Bank 1 rond nul en bank 2 enkele graden ernaast wijst op ketting, geleider of spanner van bank 2; beide banken ongeveer even ver verschoven wijst op de primaire ketting.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Olie en regelklep van bank 2 controleren
Los eerst te weinig of veel te oude olie op. Veel regelkleppen hebben een fijn zeefje; bouw de klep van bank 2 uit als die bereikbaar is en kijk naar slib en gruis. Met een tester die actuatoren kan aansturen, stuur je de versteller aan en zie je of de werkelijke hoek meeloopt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier
Luisteren en kijken naar kettingslijtage op bank 2
Luister bij een koude start met een stethoscoop of lange schroevendraaier aan de voorkant van beide koppen. Harder geratel bij bank 2 past bij een vermoeide spanner daar. Laat eventueel de olie af en snij het oliefilter open; stukjes kunststof geleider zijn een waarschuwing dat een ketting kan overspringen.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp
Sensor en stekker van bank 2 controleren
Bouw de sensor uit, verwijder slib of gruis van de punt, controleer de O-ring en kijk of er olie in de stekker zit. Een vervuilde of gescheurde sensor vervang je, maar verwacht niet dat een sensor alleen een echte afwijking in de afstelling oplost.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Afstelling mechanisch controleren
Tonen de gegevens een vaste afwijking op bank 2, haal dan afhankelijk van de motor de deksels eraf en controleer de merktekens van die bank volgens de werkplaatsprocedure. Vervang versleten ketting, geleiders en spanner van die bank; bij een hoge kilometerstand is de complete set meestal verstandiger omdat alles toch al open ligt.
Gereedschap: Momentsleutel, Zaklamp
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Regelklep bank 2 reinigen of vervangen, olie verversen | Ja | € 140–€ 420 |
| Nokkenassensor bank 2 vervangen | Ja | € 110–€ 320 |
| Nokkenasversteller bank 2 vervangen | Nee | € 550–€ 1.500 |
| Secundaire ketting, geleiders en spanner bank 2 vervangen | Nee | € 850–€ 2.100 |
| Complete distributiekettingset op een V6 of V8 | Nee | € 1.450–€ 3.800 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 2 | Escape | |
|---|---|---|---|
| Hyundai | 2 | Santa Fe, Veracruz |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een opgeslagen P0346 en een brandend motorlampje volgt afkeur bij de APK-keuring. Ligt de oorzaak in de distributieketting, dan blijft het lampje met alleen een nieuwe sensor niet lang genoeg uit om de keuring te halen.
Veelgestelde vragen
Waarom heeft maar één bank een bereikfout?
Omdat bij veel V-motoren elke bank een eigen kettingdeel met spanner, geleiders en versteller heeft. Verliest een spanner druk of breekt een geleider, dan geldt dat alleen voor die kop. Die nokkenas verschuift, terwijl de andere bank goed blijft staan.
Hoe onderscheid ik de primaire ketting van de ketting van bank 2?
Vergelijk de nokkenashoeken stationair. Een gedeelde primaire ketting verschuift beide banken in dezelfde richting en ongeveer evenveel. Een afwijking alleen op bank 2 wijst op onderdelen die uitsluitend bank 2 aandrijven.
Heeft het zin om alleen de onderdelen van bank 2 te vervangen?
Bij een lage kilometerstand en een duidelijke storing aan één kant soms wel. Bij een hoge kilometerstand zijn de onderdelen van de andere bank en de primaire ketting meestal ook versleten, en veel arbeidstijd is toch al gemaakt. Dan is de complete set vaak voordeliger.
Kan het toch gewoon de sensor zijn?
Als hij vol olie zit, gescheurd is, het verkeerde onderdeel is of een vuile punt heeft, ja. Maar deze code gaat over wanneer het signaal binnenkomt. Tonen de nokkenashoeken een vaste afwijking, dan is de mechanische afstelling het echte probleem.