Fehlercode P0346: Nockenwellensensor A Bank 2 – Bereich/Funktion
Das Nockenwellensignal von Bank 2 liegt falsch. Bei V6/V8 oft Kette, Gleitschiene oder Versteller auf Bank 2.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Nockenwellensensor A Bank 2 – Bereich/Funktion
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 100–3.600 €
- Selbst machen
- Schwer
Wie P0341 auf der anderen Seite bedeutet P0346, dass ein Signal da ist, aber im falschen Kurbelwellenwinkel ankommt, diesmal von der Einlassnockenwelle auf Bank 2, also der Bank ohne Zylinder 1. Wertvoll ist der Code wegen des Vergleichs, den er ermöglicht. Viele V6- und V8-Motoren treiben jeden Zylinderkopf über einen eigenen Kettentrieb mit Sekundärkette, Spanner und Gleitschienen an, und jede Bank hat ihren eigenen Nockenwellenversteller mit Steuerventil. Liegt nur Bank 2 daneben, während Bank 1 stimmt, sitzt das Problem fast sicher in den Teilen, die nur Bank 2 antreiben, nicht in der Primärkette oder am Kurbelwellensensor, die beide Bänke teilen. Sind beide Bänke ähnlich weit verschoben, eher die Primärkette verdächtigen.
Kann ich weiterfahren? Kurzfristig meist fahrbar, aber ein schwacher Spanner oder eine gebrochene Gleitschiene auf einer Bank kann die Kette überspringen lassen und Ventile beschädigen. Drehzahlen moderat halten, auf neue Rasselgeräusche achten und zeitnah diagnostizieren lassen.
So lesen Sie P0346
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 46 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte, oft mit einem Plausibilitätsfehler Nocken-/Kurbelwelle Bank 2
- Rasseln oder Schlagen von einer Motorseite beim Kaltstart
- Weniger Leistung und unrunder Leerlauf bei abgeschalteter Verstellung auf Bank 2
- Bei manchen Motoren längeres Orgeln
- Metallpartikel oder Bruchstücke von Gleitschienen in Ölwanne oder Ölfilter
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Verschlissene Sekundärkette, Spanner oder Gleitschiene auf Bank 2 verschieben die Steuerzeit dieser Bank
- Nockenwellenversteller Bank 2 klemmt oder Sieb am Steuerventil verstopft
- Primäre Steuerkette gelängt (zeigt sich meist auf beiden Bänken)
- Nockenwelle Bank 2 bei früherer Reparatur um einen Zahn versetzt
- Verölter Stecker oder Ablagerungen an der Sensorspitze Bank 2
- Geberrad an der Einlassnockenwelle Bank 2 beschädigt oder lose
- Nockenwellensensor Bank 2 liefert unsaubere Flanken
Diagnose Schritt für Schritt
Nockenwellenwinkel beider Bänke in Grundstellung vergleichen
Im warmen Leerlauf stehen beide Einlassversteller normalerweise in Grundstellung. Vergleichen Sie im Diagnosegerät den Istwinkel beider Bänke. Bank 1 nahe null und Bank 2 mehrere Grad daneben weist auf Kette, Schiene oder Spanner von Bank 2; beide Bänke ähnlich verschoben weist auf die Primärkette.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Öl und Steuerventil Bank 2 prüfen
Zu wenig oder stark überaltertes Öl zuerst korrigieren. Viele Steuerventile haben ein feines Sieb; bauen Sie das Ventil für Bank 2 aus, sofern zugänglich, und prüfen Sie es auf Schlamm und Späne. Mit einem Diagnosegerät mit Stellgliedtest lässt sich der Versteller ansteuern und prüfen, ob der Istwinkel folgt.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Schraubendreher
Auf Kettenverschleiß an Bank 2 hören und schauen
Beim Kaltstart mit einem Stethoskop oder langem Schraubendreher vorn an beiden Köpfen horchen. Lauteres Rasseln an Bank 2 spricht für einen müden Spanner dort. Notfalls Öl ablassen und den Ölfilter aufschneiden; Stücke von Kunststoffschienen sind ein Warnsignal, dass eine Kette überspringen kann.
Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe
Sensor und Stecker Bank 2 kontrollieren
Sensor ausbauen, Schlamm oder Späne von der Spitze entfernen, O-Ring prüfen und nach Öl im Stecker schauen. Einen verölten oder gerissenen Sensor ersetzen, aber nicht erwarten, dass ein Sensor allein eine echte Steuerzeitenabweichung behebt.
Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher
Steuerzeiten mechanisch prüfen
Zeigen die Messwerte eine konstante Abweichung auf Bank 2, je nach Motor die Deckel abnehmen und die Markierungen dieser Bank nach Herstellervorgabe prüfen. Verschlissene Kette, Schienen und Spanner der Bank erneuern; bei hoher Laufleistung lohnt meist der komplette Satz, weil ohnehin alles offen ist.
Werkzeug: Drehmomentschlüssel, Taschenlampe
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Steuerventil Bank 2 reinigen oder erneuern, Ölwechsel | Ja | 130–400 € |
| Nockenwellensensor Bank 2 erneuern | Ja | 100–300 € |
| Nockenwellenversteller Bank 2 erneuern | Nein | 500–1.400 € |
| Sekundärkette, Schienen und Spanner Bank 2 erneuern | Nein | 800–2.000 € |
| Kompletter Steuerkettensatz an V6 oder V8 | Nein | 1.400–3.600 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Ford | 2 | Escape | |
|---|---|---|---|
| Hyundai | 2 | Santa Fe, Veracruz |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit gespeichertem P0346 und leuchtender Motorkontrollleuchte fällt das Fahrzeug bei der AU durch. Liegt die Ursache im Kettentrieb, hält ein neuer Sensor allein die Leuchte nicht lange genug aus, um die HU zu bestehen.
Häufige Fragen
Warum hat nur eine Bank einen Bereichsfehler?
Weil bei vielen V-Motoren jede Bank einen eigenen Kettentrieb mit Spanner, Schienen und Versteller hat. Verliert ein Spanner Druck oder bricht eine Schiene, betrifft das nur diesen Kopf. Dessen Nockenwelle verschiebt sich, die andere Bank bleibt korrekt.
Wie unterscheide ich Primärkette und Kette von Bank 2?
Vergleichen Sie die Nockenwellenwinkel im Leerlauf. Eine gemeinsame Primärkette verschiebt beide Bänke in dieselbe Richtung um einen ähnlichen Betrag. Eine Abweichung nur auf Bank 2 deutet auf Teile, die ausschließlich Bank 2 antreiben.
Lohnt es sich, nur die Teile von Bank 2 zu tauschen?
Bei geringer Laufleistung und eindeutigem Fehler auf einer Bank manchmal. Bei hoher Laufleistung sind die Teile der anderen Bank und die Primärkette meist auch verschlissen, und ein Großteil der Arbeitszeit fällt ohnehin an. Dann ist der Komplettsatz oft die wirtschaftlichere Lösung.
Kann es nicht doch nur der Sensor sein?
Wenn er verölt, gerissen, falsch oder an der Spitze verschmutzt ist, ja. Der Code bewertet aber, wann das Signal ankommt. Zeigen die Nockenwellenwinkel eine konstante Abweichung, sind die mechanischen Steuerzeiten das eigentliche Problem.